Pour ceux que ça l'intéresse, on parle d'une future M3 à moteur V8 chez BMW, d'une S4 avec le V8 de 4,2 litres chez Audi et d'une IS 430 avec le V8 de 4,3 litres et 320 chevaux chez Lexus.
Toutes des voitures de dimensions compactes. Ce que je me demande, c'est si c'est le bon choix mécanique de mettre des moteurs V8 dans ce type de voiture. Il me semble qu'un V8 allourdirait l'avant de la voiture, et qu'on serait alors avec des voitures rapides, certes, mais pas nécessairement sportive en raison d'un manque d'agilité et d'un trait avant allourdi. En plus, un V8 ne favorise pas la distribution des masses. Une Lexus se retrouverait avec une distribution des masses mauvaise, genre 56/44 ou 57/43. C'est un retour en arrière ça ! Non ?
Qu'est ce que vous en pensez ? Ne serait-il pas mieux d'avoir des versions turbo ou des compresseurs sur les moteurs 6 en lieu et place de V8 ?
Lexus va peut-etre réussir a faire de quoi de bien avec le V8, mais le V6 actuel n'est pas si puissance (215 hp) et donne des performance très honnete. Alors pourquoi ne pas augmenter la cylindré et la puissance du V6 a 250hp et s'assurer de conserver parfait équilibre de cette belle bagnole.
Tes commentaires sont appréciés. C'est l'autre question que je me posais, est-ce que l'on peut réduire de beaucoup le poids d'un V8 pour permettre à la voiture de garder un équilibre ?
Deux précisions pour ceux qui ont écrit: 1- la IS300 est munie d'un 6 en ligne, pas un V6 et on parle d'un up-grade de ce moteur à environ 240 chevaux et 3.3 ou 3.5 litres, mais c'est juste des rumeurs. Je ne betterais pas cher sur celle-là parce que la seule confirmation de Lexus qu'on a eu est un accroissement de la cylindrée et de la puissance pour le V6 3 litres.
2- J'ai entendu dire que la nouvelle S4 était testé en europe, mais j'ai jamais entendu dire qu'elle était sortie. Tout ce que l'on a sur cette voiture en ce moment, c'est des caractéristiques techniques, personne n'a eu de commentaires sur la conduite.
Ceci dit, tu peux avoir raison Saintor en ce qui concerne le poid des V8. C'est à voir...
Une information en passant..
Un moteur 6 cylindres en ligne ou en V sans turbo de 215ch se situe dans la normale de la puissance attendue par un telle cylindrée. Chrysler offre un 2,7litres V6 de 200ch, ce qui est particulièrement puissant pour un tel volume. Il ne faut pas oublier non plus que les Japonaises ont tendance à tourner (RPM) excessivement vite pour obtenir leur maximum de puissance.. ce qui n'est pas toujours accessible. Et en général, les Japonais créent des moteurs plus puissants faits à partir de moteurs existants sans les modifier outre mesure qu'en ce qui concerne leur gestion d'air et le nombre de tours minute auquel ils doivent et peuvent tourner.
De plus, on ne peut pas exiger de tous les moteurs qu'ils dégagent des puissances colossales et qu'ils aient de petits volumes en même temps. Seuls les turbo peuvent suffir à cette tâche et Toyota de même que les marques japonaises populaires n'entrent pas dans ce crénau. Je me demande bien pourquoi d'ailleurs car ce serait dans leur intérêt. Subaru le fait très bien pourtant. Mais, j'en tiens la Lexus SC430 comme exemple.. un V8 de 4.3L qui dégage 300ch, ce qui me parait particulièrement ridicule vu ce que les Allemandes arrivent à produire.
Bref, c'est la raison pour laquelle je n'aime pas les japonaises, sauf Nissan et Subaru. Et pour reprendre ce qui a été dit, je crois que le meilleur moyen actuellement disponible pour augmenter leur puissance, c'est d'y flanquer un turbo.
Nous sommes en pleine période de "guerre des HP" toutes catégories confondues.
Et tous les manufacturiers se doivent d'entrer dans la danse en "droppant" le plus gros et puissant moteur disponible dans une plateforme donnée. Tout comme dans la période des Pony Cars.
La compétition est très forte. Mais une hausse subite du prix de l'essence, ou une règlementation plus sévère pourraient sonner la fin de la récréation bientôt. Ils s'agit surtout de porte-étendard pour les compagnies, et non de modèles à gros volumes de ventes.
Qui a besoin d'une petite BM de 400 HP à la suspension de bois et pneus 19 pouces profil 30 sur nos routes du tiers-monde?
voiture compacte, moteur V8
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