crédibilité?
Tu trouves Paul William crédibles? heureux de l'apprendre mon cher Saintor car moi aussi je le trouve très crédible, sérieux et organisé..Ça a plus de crédiblité.
Oh oui, en passant, savais-tu qu'il était membre du conseil d'administration de l'AJAC et président du comité des voitures canadiennes de l'année à l'AJAC. En fait, c'est lui le grand patron de ce dossier. Tu sais, l'organisme incompétent dont tu parlais plus haut...
en ce qui concerne les batteries, tout le monde s'accorde pour dire que leur recyclage est effectivement un problème majeur. Mais il y a deux choix: ou on ne fait rien, et on attend la solution miracle. Ou on choisit une voiture hybride qui émet moins de gaz à effet de serre, et on attend une solution miracle pour la récupération des batteries.
En ce qui concerne les calculs, je suis obligé de vous référer à un article que j'ai écrit dans le Guide de l'auto 2007 où j'ai roulé en parallèle Honda Civic hybride et non hybride dans les mêmes conditions. Conclusion: avec l'aide financière, l'hybride est encore plus coûteuse, mais à peine. Sauf qu'elle pollue moins.
Re: crédibilité?
Et ce n'est pas parce que les batteries sont garanties pour 8 ans qu'elles vont automatiquement durer que pour cette période! On en saura plus dans quelques années alors que les premières Toyota Prius fêteront leur 8ième anniversaire! Au fait, depuis quand la Toyota Prius est-elle commercialisée?Envoyé par blablacom
Si pour toi seul le prix importe, ne nous demandes pas de te convaincre d'avoir acheter le meilleur produit!
Prius
huit ans cette année.... lol
de toute facon, on fait juste transfere un probleme a l'autre.
c'est l'utilisation de la voiture qui devrait faire une reglementation, pas le nombre de co2 qu'elle reject car meme a zero, elle pollue p-e moins, mais elle pollue toujours pareil. C'est sur que la Civic ou Prius, c'est bien et c'est correct, mais le but d'une hybride, c'est de pollue moins que la plus petite voiture a moteur, donc, les Camry, Accord, RX et Escape hybride n'ont aucune raison valide d'exister car c'est produits la devrait polluer moins qu'une Yaris a moteur qu'une grosse berline intermedaire. Comme si un Hummur hybride pouvait etre plus politicaly correct.
Meme certaine voiture electrique ne sont pas vendu a cause qu'elle n'offre par l'air climatise. Va falloir couper un peu sur le confort pour avoir des voitures qui pollue moins. Meme que je dirait que ceux qui ont un air climatise dans leur voiture, ne sont pas plus ecologique, meme s'ils ont une hybride car le moteur a essence va consommmer plus a cause de la maudite air climatise.
Re: crédibilité?
Il faut croire que tu t'es trompé car avec la disposition des batteries, ce n'est pas le cas.
J'espère que tu fais aussi une meilleure job de review quand tu reprends les propos de quelqu'un d'autre que les miens.
Le mot 'crédibilité' était évidemment reliée à la consommation, et non au reste. Je ne connais pas ce type. Mais quand Lague dit que la grande majorité des essayeurs manquent de compétence (sans présumer de cas spécifique), je le crois.
A preuve la liste stupide des choix de 5-6 chroniqueurs publiée dans 'La Presse' l'autre lundi.
Prius : 3.0 tonnes
Camry Hybrid : 4.3 tonnes
Yaris : 4.7 tonnes
Highlander Hybride : 5.7 tonnes
Camry 6.1 tonnes
Highlander : 7.8 tonnes
Les différences sont là.. Une Pruis pollue 2x moins qu'une Camry, qui est déja une voiture peu polluante. La Prius produite presque 2 tonnes de moins qu'une Yaris. La Camry hybride produit une demi tonne de moins qu'une Yaris. Qu'un SUV intermédiaire avec un V6 de 3.3litre de 270hp produise seulement une tonne de CO2 de plus qu'une Sous compact avec un petit 1.5l de 106hp... me semble que c'est assez impressionnant…
Ce qui faut que tu comprennes c'est que ce n’est pas tout le monde qui veut ou peut roulé dans une voiture aussi petite qu'une Yaris
pas obliger d'avoir une auto aussi petite que la Yaris pour polluee moins.
J'ai plutot hate a un SUV qui va pollue moins qu'une Yaris ou meme une Prius et aussi, qu'il va ete entierement construit en matiere recyclabe et recycle.
Bien beau les tonnes de CO2 mais si t'en produit autant pour la construire, c'est pas mieux.
...HAHA bon ok tu sera jamais satisfait
pense que la CAA pense la meme chose que moi.
Mais bon, disons que c'est la mentalite des personnes qui achete ce type de voiture pour simplement ce donner bonne concience qui me tappe sur les nerf. Si tu recycle pas plus tes dechet, t'es pas meilleure que celui qui roule en SUV et qui recycle ses dechets. Meme chose que la personne qui achete un SUV hybride et qui reste au centre-ville de montreal, ca n'a pas plus sont utilite qu'un Hummer.
"In an interview with BusinessWeek on Feb. 16, Chief Executive Katsuaki Watanabe confirmed that Toyota's third-generation hybrid cars, due out in late 2008 or early 2009, will use lithium-ion batteries. Lighter and more powerful than the current nickel metal hydride packs, the new batteries will help make for more fuel-efficient hybrids. "We will change the battery from nickel hydride to the lithium battery," the CEO said during a rare one-on-one interview at the company's headquarters in Toyota City. Toyota officials say it's the first time Watanabe had confirmed the change of cells (see BusinessWeek.com, 2/22/07, 'Talking with Toyota's Top Man').
"It's not just the batteries that will be better. The rest of Toyota's next-generation hybrid systems will also be a big step up from what's on the road today. "We are now aiming at reducing, by half, both size and cost of the third-generation hybrid system," saysWatanabe. That should go some way to bringing the price of hybrids closer to regular gasoline cars."
Halving the weight and expense of the hybrid synergy drive will help mainstream hybrid technology, increasing fuel economy, and reducing emissions. But neither the article nor the interview bring up Toyota's thoughts on plug-in hybrids. This seems odd, given that plug-in conversions using lithium-ion battery packs are on the road now.
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