Sunfire 1997
Salut, une de mes amies est en voie de s'achter sa première voiture, elle a observée une Sunfire 97 blanche sur lespac... le prix est vraiment ridicule: 1800$ négociable.
Je connais normalement les faiblesses de ce véhicules... mais une liste longue comme ça ne se peut pas (!) mentionne les réparations effectuées, et je connais le proprio, je le crois... mais je me demande... le véhicule a présentement 212 000 km.
Il reste une chose à faire dessus: le gasket d'intake ou de tête, je ne sais plus là lequel. C'est le vieux 2.2 (qui semble-t-il, n'est pas tuable). Est-ce correct comme premier véhicule pour une fille qui ne fera que de l'autoroute (T-R, CÉGEP...).
Le véhicule ne menace pas trop dans les faiblesses électriques: il n'y a pas d'équipement. Que la transmission automatique et le dégivreur de lunette arrière. À part l'alternateur, il ne reste pas grand choses d'électriques là-dedans...
Bref, j'veux pas lui conseiller cela si ça s'avère être un mauvais achat...
Aussi, détail me direz-vous, il n'y a pas de perforation mais seulement de la rouille de surface dans les régions "sensibles" comme la trappe à essence... tour d'ailes (mais qui en réalité sont créées par les portes... - jamais compris ce principes de design, faire les ailes avec les tours de portes...).
Je m'était louer un Cavalier 1995 dans le temps. (Même chassis, mécanique)
Je n'ai eu que problème par dessus problème avec ce véhicule.
Moi je ne toucherais pas à ça même avec un pôle de 10 pieds ... surtout si elle doit faire beaucoup de route avec.
Pour aller faire ton épicerie peut-être, tu est pas loins de chez toi quand ca casse ..... mais en panne sur la 40 ... cé long en bébitte.
Ma cousine a une Sunfire 1997...
Disons que c'est une fille qui ne connaissait absolument rien en mécanique. Maintenant elle sait très bien c'est quoi un head gasket, un bearing de roue, des plaquette de freins, des sièges incomfortable etc etc etc...
j'ai un Cavalier 1998 140 000 km, avec le 2.2, aucun probleme!!!
il est rouille a la meme place que toi
mais bon, quand ca brise, ca coute rien a reparer.
Voici ma liste en 6 ans:
Batterie, Frein, bearin de roue avant, une fois, et radiateur de la chauffrette
Mais bon, j'hais l'automatique, elle reagie tres mal mais bon, un vrai char pour s'endormir au volant sur l'autoroute, aucune sensation de la route.
j'ai une sunfire 96 avec 265 000km pis elle vas tres bien j'ai encore le gasket de tete original et la transmission aut 3 vit comme l'autre a dit moi aussi je n'ai changer que les 2 roulement avant sur ma voiture le reste sa reste de l'entretien general comme fillage et bougie filtre a air et a gaz je n'ai pas changer de pieces de direction a date
pour moi c'Est une tres bonne voiture compte tenus que je fait 150 km par jour en voyagement et sa fait entre 550-600km avec un plein d'essence ( sa pourrais etre plus mais je roule le pied dans le plancher tout le temps )
olds silouhette 99
pont sunfire 96
polaris xcr700 98
wood.monchar.com
pus a longueuil mais a st-louis-de-gonzague
www.jbodydeltaquebec.com
pense plutot au moteur 2.4 l meilleur durabilité j'en possede un GT
J'ai toujours cru le crontraire...mais c'est certainement plus agréable d'avoir un peut de puissance.pense plutot au moteur 2.4 l meilleur durabilité j'en possede un GT
Il me semblait avoir lu quelque part que le 2.4L vieille génération (pas le nouveau Ecotec) était une évolution de l'ancien "Quad Four (Quad 4)" qui était dans le temps sur les Oldsmobile Cutlass Calais... (quoique toutes les Olds de ce temps s'appelaient des Cutlass!!!).
Mais on dirait que tous les anciens moteurs GM avaient des troubles de claquage et de gaskets, c'est fou... j'ai hâte de voir mon Ecotec 2.2L dans 6-7 ans! Il a déjà 5 ans et se comporte bien... mais le temps nous le dira!
sunfire 1997 gt
C sur que le 2.2 est plus meilleur mais pour 97 c le 2.4 qui est le mieux,mais c mon opignon ,j'ai 200 000 km et peu de probleme juste de l'entretien . Il est présentement en vente car je me suis commender un honda civic DX-G 2007 j'ai hate de l'avoir.
un des gros probleme du 2.4l, c'est que lorsque la pompe a eau lache(et elle lache!) ca coute une timing chain et ses guides et le tout est tres long a changer . Donc pas loin de 1000$ . J'ai voulu un z-24 2001 l'an passe et mon mécanicien , pourtant amateur de GM de longue date, m'a dis de craindre ce véhicule comme la peste...
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