Civic Coupe DX 2007 info transmission

[Francis F]

Moi je trouve pas. Conduire sans savoir à quoi sert le levier de vitesse d'une transmission automatique ne me rassure vraiment pas sur les capacités et habiletés à maitriser un véhicule de celui ou celle qui le possède. C'est malheureux mais c'est ça.

Je te trouves trop sévère. Si tu prends quelqu'un qui n'a jamais eu d'automatique de sa vie, et qui n'en a jamais conduit, c'est normal. S'il demandait à quoi sert le clignotant...

[Minou]

Moi je trouve pas. Conduire sans savoir à quoi sert le levier de vitesse d'une transmission automatique ne me rassure vraiment pas sur les capacités et habiletés à maitriser un véhicule de celui ou celle qui le possède. C'est malheureux mais c'est ça.

Je te trouves trop sévère. Si tu prends quelqu'un qui n'a jamais eu d'automatique de sa vie, et qui n'en a jamais conduit, c'est normal. S'il demandait à quoi sert le clignotant...

Crime, y montre quoi sur les cours de conduite?

Si les apprentis conducteurs n'ont même pas une infime notion des principales commandes et fonctions d'une bagnole, je me dis ouf, on es ben mal partis. Le plus bas dénominateur commun et une légion de mauvais conducteurs potentiels.

[ReZPL]

Minou...dans un cours de conduite on apprend à conduire et non la mécanique et concenant ton truc que je ne mérites pas de permis c'est un peu fort j'enlèverais plutôt le permis à ceux qui se servent du véhicule pour la vitesse que pour quelqu'un qui connait pas la mécanique..un peu de jugement!!!

[To_Yo_Ta]

je comprend ton point de vue, mais de nos jour avec les merveilleuse transmission auto, pour le commun des mortels, ca sert a rien les autres D que le D principale. C'est pour ca que les gens paye entre 1000 et 1500$ pour cette transmission la, pour pas ce casser la tete a changer les vitesses.

Moi je suis contre cela du moins pour moi...

Lorsque je veux me deprendre d'un banc de neige et que je sent la voiture *spinner*, c'est plus efficace sur le D1 que sur le drive. Constatation personnel et j'ai toujour fait cela.

EX: J'ai été sur de la glace, les tires d'en avant dans un petit trou creusé par ceux ci plus tot. J'ai mit la voiture sur le drive et c'étais tellement glissant que je suis sorti du véhicule filmer et je voyait la corolla avec les roue avant tournée seul dans les trou sans que je soit dans le véhicule. Cocasse assez. J'ai jamais réussi a sortir. J'ai fait le meme test en le positionnant sur le D1, Oupssss!!!! La voiture a arreter de spinner. J'ai embraqué dedans jouer du D-R et oupsss, elle sort apres 2 ou 3 coup. Jamais réussi avec le drive.

Pareil avec l'Echo. Je demenageais, le frame frottait quasiment a terre. Des les belles cotes de la Gaspesie, je l'ai mit en D2. Le moteur forcait tellement moins, virait tellement moins que j'avais pas besoin d'enfoncer l'accélérateur comme si j'étais sur le drive avec les Kick-down a profusion.

Mes experiences et sa fonctionne toujours.

Et oui lorsque tu est sur l'autoroute et que tu veux dépassé, tu enleve le over drive, ce que je fais rarement et tu sens le moteur révolutionner plus, donc en thérie en D3 et oui ca donne plus de punch a mon avis...

Constation personnelle, surtout l'hiver mais sa marche tres bien.....

L'hiver, je surnomme mon corolla, le Tank tellement j'ai pas de misere avec les bancs de neige depuis que je fais cela.

[HyperTech]

ok, mais je parlais en conduite normale...c'est sur que quand tu es pris dans le banc de neige (ce qui ne m'es jamais arriver depuis que je conduit...199 ca peut etre utile les autres D.

[To_Yo_Ta]

ok, mais je parlais en conduite normale...c'est sur que quand tu es pris dans le banc de neige (ce qui ne m'es jamais arriver depuis que je conduit...199 ca peut etre utile les autres D.

J'avoue mais avec les banc de neige de 2 pied sur le coté de la voiture lorsque tu est parcker sur le coté de la rue a MTL, c'est chiant.

[Boud]

...D2 est utile pour partir quand le véhicule est enlisée ou a faible adhérence...

c'est completement faux, car en posionnant le levier a D2...ca veux pas dire qu'il vas partir de la 2e, mais que la transmission n'iras pas plus haut que la 2e. Donc, elle vas quand meme partir de la premiere, faque l'affaire de l'adherence reduite...ca marche pas. C'est quand meme pas une transmission manuelle la!

Toi aussi tu as tort. Quand tu mets une transmission sur le 2, la plupart parte en deuxième, à moins que tu écrases le pédale au fond.

Je suis d'accord avec Minou. Quand tu sais pas ces affaires là, ça va mal.

[Joe 123]

ReZPL, avec mon véhicule qui a 5 vitesses automatique également ( D5, D4, D3, D2 et D1). Sur l'autoroute à vitesse de croisière je le mets en D5 ( 100km/h et plus) et quand je veux dépasser rapidement je le met en D4. En ville c'est toujours en D3. D4 je l'utilise aussi sur les routes où la vitesse est de 80Km/ ou 70km/h. D2 quand je veux sortir d'un banc de neige ( avec 4 roues motrices barrées). D1 je ne l'ai jamais utilisé!!! Donc je change mes vitesses très très régulièrement même si elles sont automatique!!!.

[Boud]

À quoi ça te sert de le mettre en 3 en ville à part consommer encore plus d'essence?

[Francis F]

Par défaut, la voiture gère les rapports soit pour la performance ou l'économie selon la position de l'accélérateur. Jouer avec le levier est dans 95 % des cas inutile.