Répondre avec citationOuais...c'est triste....
Encourager l'hybride
Bien beau de faire des modèles hybrides mais il faudrait peut être en encourager la vente ???
Un escape 3.0 litre 4X4 a des taux de locations et d'achat de (4.8% et 1.9%) alors que pour le modèle hybride, on retrouve des taux de (10.3% et 6.9%).
Bref en location sur 36 mois, avec les options de base, on parle de 758$ (hybride) vs 488$ (4X4 3.0L).
Pour valider avec des prix similaires je remets le 5000$ de différence et on obtient 110$ de + par mois, soit + de 3600$ de différence sur la durée de la location.
Bref, il faut en faire de la ville (en fait des bouchons de circulation) à ce prix là pour que ça deviennent rentable.
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Ouais...c'est triste....
Re: Encourager l'hybride
Si tu veux un hybride pour sauver des $$$ en essence, oublie ça, même avec une subvention de l'état. À 25 000km/an, il faut l'avoir pendant 8 ans pour rentrer dans son argent.Envoyé par SUV-MEN
Bien beau de faire des modèles hybrides mais il faudrait peut être en encourager la vente ???
Un escape 3.0 litre 4X4 a des taux de locations et d'achat de (4.8% et 1.9%) alors que pour le modèle hybride, on retrouve des taux de (10.3% et 6.9%).
Bref en location sur 36 mois, avec les options de base, on parle de 758$ (hybride) vs 488$ (4X4 3.0L).
Pour valider avec des prix similaires je remets le 5000$ de différence et on obtient 110$ de + par mois, soit + de 3600$ de différence sur la durée de la location.
Bref, il faut en faire de la ville (en fait des bouchons de circulation) à ce prix là pour que ça deviennent rentable.
On se procure un hybride pour l'environnement...
Les constructeurs font des modèles hybrides non pas pour répondre à une demande des consommateurs mais bien parce qu'ils sont fortement solliciter par certains états...
Re: Encourager l'hybride
D'accord mais pourquoi en profiter pour faire des prêts usuraires.Si tu veux un hybride pour sauver des $$$ en essence, oublie ça, même avec une subvention de l'état. À 25 000km/an, il faut l'avoir pendant 8 ans pour rentrer dans son argent.Bien beau de faire des modèles hybrides mais il faudrait peut être en encourager la vente ???
Un escape 3.0 litre 4X4 a des taux de locations et d'achat de (4.8% et 1.9%) alors que pour le modèle hybride, on retrouve des taux de (10.3% et 6.9%).
Bref en location sur 36 mois, avec les options de base, on parle de 758$ (hybride) vs 488$ (4X4 3.0L).
Pour valider avec des prix similaires je remets le 5000$ de différence et on obtient 110$ de + par mois, soit + de 3600$ de différence sur la durée de la location.
Bref, il faut en faire de la ville (en fait des bouchons de circulation) à ce prix là pour que ça deviennent rentable.
On se procure un hybride pour l'environnement...
Les constructeurs font des modèles hybrides non pas pour répondre à une demande des consommateurs mais bien parce qu'ils sont fortement solliciter par certains états...
On parle quand même de 10.3%
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Re: Encourager l'hybride
De plus, la technologie Hybride des Ford est le Hybride Synrgie Drive de Toyota mais de 1ere génération( si je ne m'abuse). Donc beaucoup moin éfficace que ceux de derniere génération de Toyota.Bien beau de faire des modèles hybrides mais il faudrait peut être en encourager la vente ???
Un escape 3.0 litre 4X4 a des taux de locations et d'achat de (4.8% et 1.9%) alors que pour le modèle hybride, on retrouve des taux de (10.3% et 6.9%).
Bref en location sur 36 mois, avec les options de base, on parle de 758$ (hybride) vs 488$ (4X4 3.0L).
Pour valider avec des prix similaires je remets le 5000$ de différence et on obtient 110$ de + par mois, soit + de 3600$ de différence sur la durée de la location.
Bref, il faut en faire de la ville (en fait des bouchons de circulation) à ce prix là pour que ça deviennent rentable.
Et c'est comme la Nissan Altima hybride, un ami de chez Nissan me disait qu'il y en aurais meme pas une par dealer. De plus, pour etre un dealer certifier Hybride, tu dois avoir toutes l'équipement pour réparer tes hybrides, tu dois avoir minimum un technicien spécialisé en Hybride, a date il n'y a pas beaucoup de dealer Nissan qui ont fais cette démarche. Toyota a 67 dealers au Québec et ils sont tous certifier Hybride. Tu peux donc le faire réparé partout, imagine celui qui tombe en panne avec son Altima Hybride ailleurs que dans sa ville, il va au dealer le plus proche et ce fais répondre: excusez mrs. nous ne pouvont pas réparer votre voiture....Ca ce n'est pas encouragez l'hybride.
Sur un autre note, apparament que la prochaine Pruis ( 2009 je crois) va faire 100mile au galon, ce qui fais 2,8litre au 100km je pense.
La différence à payer pour un hybride étant encore trop élevé fait que les ventes sont décevantes Propablement la raison pourquoi Honda abandonne ce système pour l'Accord.
http://www.thecarconnection.com/Auto...96.A12431.html
Si pour toi seul le prix importe, ne nous demandes pas de te convaincre d'avoir acheter le meilleur produit!
Re: Encourager l'hybride
C'est tout simplement pour financer le développement de cette technologie. Si les constructeurs affichaient le vrai prix de revient sur les modèles hybrides, il faudrait ajouter un autre 6 à 8000$ aux prix déjà élevés... est-ce que vous pensez que ça serait vendeur?D'accord mais pourquoi en profiter pour faire des prêts usuraires.Si tu veux un hybride pour sauver des $$$ en essence, oublie ça, même avec une subvention de l'état. À 25 000km/an, il faut l'avoir pendant 8 ans pour rentrer dans son argent.Bien beau de faire des modèles hybrides mais il faudrait peut être en encourager la vente ???
Un escape 3.0 litre 4X4 a des taux de locations et d'achat de (4.8% et 1.9%) alors que pour le modèle hybride, on retrouve des taux de (10.3% et 6.9%).
Bref en location sur 36 mois, avec les options de base, on parle de 758$ (hybride) vs 488$ (4X4 3.0L).
Pour valider avec des prix similaires je remets le 5000$ de différence et on obtient 110$ de + par mois, soit + de 3600$ de différence sur la durée de la location.
Bref, il faut en faire de la ville (en fait des bouchons de circulation) à ce prix là pour que ça deviennent rentable.
On se procure un hybride pour l'environnement...
Les constructeurs font des modèles hybrides non pas pour répondre à une demande des consommateurs mais bien parce qu'ils sont fortement solliciter par certains états...
On parle quand même de 10.3%
De plus, les taux de location sont élevés car il a été prouvé que les modèles hybrides subissent une dépréciation plus rapides que les modèles à essence. Pourquoi? Parce que la technologie hybride connait une évolution plus rapide.
Donc, si vous voulez un hybride, c'est pour l'environnement et vous devez partir avec l'idée que vous l'aurez longtemps (au moins 6 ans) et que vous l'achetez. Si vous pensez louer sur 4 ans, oubliez ça, ça va vous coûter la peau des fesses.
Bien à ce moment, il faudrait peut être que quelqu'un m'explique pourquoi ils fabriquent un produit et qu'ils préfèrent faire un gros montant d'argent sur une vente plutôt qu'un plus petit montant sur plusieurs ventes.
Bref, j'ai l'impression qu'ils ont fait un produit et qu'ils espèrent ne pas en vendre.
Je soupçonne plutôt que les coûts d'entretien soient très élevés (travaux sous garantie)
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
En fais ils ne font pas d'argent, Toyota a déja vendu plus d'un million d'hybride dans le monde et continu de perdre de l'argent. Ils devraient commencer a faire du profit en 2010, soit 13 ans apres la 1ere Prius, et ce en vendant 1 million d'unité par année.
Ca, j'appelle ca avoir une vision a long terme, ce qui manque defois a d'autre compagnie.
T'as tout compris!! En fait, la Californie, le Massachusset et l'état de New York appliquent des surtaxes aux constructeurs qui n'offrent pas de modèles hybrides. L'important, c'est pas le nombre qu'ils vont vendre mais bien que ces modèles soient disponibles.
Heille, pour que Honda fasse de l'argent avec la Civic normale, il faut en vendre au moins 300 000 exemplaire annuellement, imaginez avec la Civic hybride!!
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