''multisegments'', quelle belle blague!

[powered_by_volvo]

Non mais c'est rendu assez n'importe quoi, je lisais le texte du nouveau highlander et figurer vous que le journaliste d''auto 123 l'appelle ''le tout nouveau multisegments de toyota''.!!! C'est n'importe quoi, c'est rendu que même les journalistes embarquent dans le racket du multisegment... Un multisegment, ce n'est qu'un mot utilisé par les constructeurs pour s'enrichir, un multisegment, ça n'existe pas!!! Un véhicule classé multisegment, c'est soit une familiale ( Ford Freestyle) ou bien soit un VUS ( Ford Edge).

Multisegment, ce n'est qu'un titre plus que VUS ou familiale que les constructeurs utilisent pour leur marketing... Comme ça, le gars qui connaît pas ça n'aurait pas le fardeau de dire ''je roule en VUS'' et ainsi ne paraîtra pas ''pollueur''et se donnera bonne conscience. et la mère de famille ne dira pas '' je roule en familiale'', un titre qui fait assez 1980....

Multisegement, ce n'est aussi qu'un autre nom donné par les manufacturiers au VUS incapable de franchir des obstacles comme le ferait un TJ.

Mais le pire, c'est ''utulitaire sport urbain'' dans la pub de la kia rondo...Ou encore la pub de mazda disant '' voici la famille multisegments mazda'' , devinez quoi, on y retrouve le Tribute.... N'IMPORTE QUOI!

Enfin, j'espère, chers forumistes, que vous ne serez pas trop nombreux à embarquer dans la stratégie des constructeurs. ( donc, ne faites pas comme vos amis les journalistes qui m'ont franchement déçu, ils sont supposé être là pour l'intéret du consommateur pas des fabricants, je vous le rappelle...)

[Nicdad]

Chiâleux.... ...mais t'as raison !!!

Tant que le monde sont capable de comparer des pommes avec des pommes et des oranges avec des oranges, ça va être correct !!!

Le nouveau highlander, prix de 40 000 à 55 000 $, 7 places = Catégorie des Pilot, MDX, Veracruz, Acadia, Outlook, Enclave, CX-9, Tribeca, et même Pacifica !!!

[sunlight]

Multisegment, c'est un mot à la mode, comme l'étais VUS il y a environ 5 à 7 ans...

Ils ne se gênent pas dans les pubs... prenez celle de l'Acadia... ça termine en disant... "L'Acadia, le nouveau véhicule multisegment de GMC"...


C'est assez clair pour mêler les gens... et pourtant, ça l'air plus d'un VUS qui va remplacer l'Envoy...

[vtec]

pour moi, ya 2 classes: auto et camion

une 5 ctun char pis une caravan, ctun truck!!

[sunlight]

Moi j'pense que t'as les voitures... incluant les familiales et les Mazda 5 de ce monde.


T'as les 4x4 incluant les multisegments et les VUS urbains seulement qui ne sont pas de vrai JEEP.

T'as les minifourgonnettes... genre Caravan et Uplander

ET

Les camionnettes pick up. Silverado et Série F.

Le reste, ça rentre toute dans les créneaux précédents.

[Saintor]

C'est surtout le style qu'on vend.

Les minivans n'ont plus la cote.

[sunlight]

C'est surtout le style qu'on vend.

Les minivans n'ont plus la cote.

Et le mot VUS est entrain de subir la même chose à l'avantage du mot "multisegment".

[mbouchard]

Sauf que par définition, un multisegment c'est un véhicule de nature utilitaire léger construit sur une plate forme de voiture.
Pas assez utilitaire pour être un utilitaire sport,
pas assez familial pour être une vraie familiale.
Et surtout, sans la structure plus rigide plus proche d'un camion.

Par sa construction, et par son usage, il embarque donc un peu dans les deux segments, étant une espèce d'hybride du genre.

Alors oui, je maintiens le mot multisegment, à défaut d'autre chose. Et le premier qui me dira qu'un Highlander est un véritable utilitaires sport devra revoir certainement ses notions de conduite. Ou me trouver ume définition capable de coller avec une Camry grand format, haute sur patte à traction intégrale (et non 4 x 4) pour le marier au nom de VUS.

Enfin, si d'appeler les choses par leur nom (c'est à dire le nom que vous retrouverez dans les catalogues et non une quelconque interprétation) c'est de décevoir les amateurs, je trouve que ces amateurs sont un peu exigeants. L'appelation existe, elle est acceptée de toute l'industrie, et si vous faites une recherche pour magasiner un véhicule, vous en retrouverez autant sous multisegment (ou crossover) que sous VUS. Difficile, justement pour aider le consommateur, de l'appeler autrement.

[faucheur]

mais pourquoi ca s'apelle un multisegment si il ny a pas plusieur segment

[Francis F]

Sauf que par définition, un multisegment c'est un véhicule de nature utilitaire léger construit sur une plate forme de voiture.
Pas assez utilitaire pour être un utilitaire sport,
pas assez familial pour être une vraie familiale.
Et surtout, sans la structure plus rigide plus proche d'un camion.

Par sa construction, et par son usage, il embarque donc un peu dans les deux segments, étant une espèce d'hybride du genre.

Alors oui, je maintiens le mot multisegment, à défaut d'autre chose. Et le premier qui me dira qu'un Highlander est un véritable utilitaires sport devra revoir certainement ses notions de conduite. Ou me trouver ume définition capable de coller avec une Camry grand format, haute sur patte à traction intégrale (et non 4 x 4) pour le marier au nom de VUS.

Enfin, si d'appeler les choses par leur nom (c'est à dire le nom que vous retrouverez dans les catalogues et non une quelconque interprétation) c'est de décevoir les amateurs, je trouve que ces amateurs sont un peu exigeants. L'appelation existe, elle est acceptée de toute l'industrie, et si vous faites une recherche pour magasiner un véhicule, vous en retrouverez autant sous multisegment (ou crossover) que sous VUS. Difficile, justement pour aider le consommateur, de l'appeler autrement.

Belle leçon apprise par coeur par le service média des manufacturiers.

Il existe 2 raisons d'être du mot multisegment.

1- Le CAFE aux USA. Si un Freestyle ou Pacifica est classé auto, elle fait augmenté la moyenne de consommation des autos de la marque. Si elle est classée camion, elle fait descendre cette moyenne.

2- Avoir l'air politically correct. Les SUV ont mauvaise image... Alors transformons un peu leur look et changeons le nom de la catégorie. Les journalistes n'y verront que du feu et répendront la bonne nouvelle chez la populasse.

Un multisegment, ça n'existe pas. En fait, ce qu'on tente de nous faire appeller un multisegment, c'est pas mal plus un SUV que ce qu'on appelait jadis un SUV. Un Mazda CX-7 est plus sport qu'un Explorer. Il permet autant ou presque d'espace utilitaire. Bref, un CX-7 est un véhicule qui répond mieux à la définition d'un SUV qu'un SUV classique.

Mon interprétation des choses... SUV compacts, SUV intermédiaires et SUV plein format.