Honda Accord 2008... 2e reprise... !!!

[Pichoo]

C'est confirmé messieurs, je ferai l'essai de la nouvelle Accord la semaine prochaine dans la région de Halifax.
Restez donc attentif à votre Auto123 pour un premier essai quelque part la semaine prochaine

Quel modèle et quelle motorisation?

[Minou]

-Je suis de ceux qui trouvent que la nouvelle Accord est rendue un peu grosse. C'est la longueur d'une Maxima. Mon garage, et surtout l'accès sont serrés et le diamètre de braquage de la nouvelle Accord est désormais rendu à 37.7 pieds vs 35.8 pour ma Sonata, qui est 5 pouces plus courte. La Accord sera définitivement meilleure mais elle prend trop de place.

-J'ai les boutons d'ouverture électrique du coffre et de la trappe à essence côte-à-côte dans la porte du conducteur de ma Sonata. Bizarre qu'on continue encore d'utiliser ces tirettes à câble au plancher (du temps des premières japonaises à offrir ces accessoires circa +/- 1980) qui ramassent le sel et la rouille.

-Pour le "nouveau" V6 à timing belt de l'Accord, je pense qu'il s'agit tout simplement du 3.5 corporatif qui a été revu. Les specs de course et d'alésage des pistons vont le confirmer.

-Je mets un bémol sur la tendance des manufacturiers d'afficher des chiffres ronflants de puissance des moteurs à des régimes plus élevés. Mazda est très bon dans ça en passant. Pour la Accord 4 cylindres, le 2.4 de base passe à 177 HP à 6500 RPM et le "H.O." à 190 HP à 7000 RPM. Pendant ce temps-là, le couple lui reste autour de 162 lb/pi à 4300 RPM.

Alors que le 2.4 de ma Sonata ne fait que 162 HP mais à 5800 RPM seulement et produit un couple de 164 lb/pi à 4250 RPM. L'Accord 2006 affichait 166 HP à 5800 RPM.

Ce qui revient à dire qu'en conduite de tous les jours et si vous ne dépassez jamais 6000 RPM, que la surface sous la courbe de HP et de torque sont à peu près identiques pour ces 3 moteurs et que vous ne verrez jamais ou se cachent ces fameux équidés additionnels. Mais le monde vont juste regarder le nombre de HP publié et c'est ça qui est "vendeur". C'est sûr que dans un essai comparatif style Car and Driver avec chiffres mesurés, que la Accord 4 cylindres sera la plus performante parce que justement, ce genre de tests mettent en valeur la partir supérieure de la courbe de puissance, celle que M. et Mme Tout le Monde n'utilise à peu près jamais.

L'impression de meilleure accélération de la version 190 HP sera aussi surtout du au fait que Honda a habilement raccourci le rapport des 2, 3 et 4 ième vitesse de la boîte automatique.

[Pichoo]

Intéressant Minou. Je tenterai de m'en souvenir. Mais à moins de changements pour 2009, ce sera exactement les mêmes specs et équipement que 2008. Honda ne modifie que la 3e année leurs modèles et ce n'est que de l'esthétique. Donc, dans le coupé, jaurai plus de puissance rarement utilisée!

J'devrais vivre avec!

[Minou]

Intéressant Minou. Je tenterai de m'en souvenir. Mais à moins de changements pour 2009, ce sera exactement les mêmes specs et équipement que 2008. Honda ne modifie que la 3e année leurs modèles et ce n'est que de l'esthétique. Donc, dans le coupé, jaurai plus de puissance rarement utilisée!

J'devrais vivre avec!

Maintenant que Honda est sur des cycles de 5 ans, c'est surtout la quatrième année ou on voit les changements de milieu de cycle.

Pour le V6 de l'Accord, je viens de vérifier et c'est le même bloc que celui de l'Odyssey, Pilot et cie. Taux de compression plus élevé et puissance annoncée plus élevée mais encore une fois à plus haut régime.

Pour la version de 190 HP du 4 cylindres, au moins Honda fait étalage de ses talents de motoriste en tirant 190 HP à haut régime d'un gros 4 cylindres qui est conçu pour rouler au régulier, alors que la version de ce moteur dans la TSX doit se gaver de super.

[mbouchard]

Pichoo a écrit

Quel modèle et quelle motorisation?

Pour être franc, probablement tous les modèles, et tous les moteurs, puisqu'il s'agit du lancement canadien de la Accord. Nous serons les premiers journalistes à en faire l'essai au pays.
D'habitude, on nous donne l'occasion de tous les essayer mais évidemment, dans un laps de temps assez court (genre 100 kilomètres chacun). Mais ce sera un véritable premier contact, au lieu de la simple lecture des fiches techniques.