Répondre avec citationÇa dépend de bien des facteurs. Quelqu'un qui travail sur la route ne peut se permette de rouler avec un bazou à risque de tomber en panne. Par contre, comme voiture deuxième voiture pourquoi pas.
J ai un Ford Escort 1998 que j`ai acheter usagé il y a plusieurs année avec 250 000Km ,l`entretien annuelle est de 800.00$ ,je la changerai seulement rendu a 300 000km , c`est une des nombreuse voiture que j ai possèdé qui me donne le plus de satisfaction .
J aime beaucoup l`automobile en général ,mais je préfère voyagé ,a chacun son dada...
~Mind the gap ~
Ça dépend de bien des facteurs. Quelqu'un qui travail sur la route ne peut se permette de rouler avec un bazou à risque de tomber en panne. Par contre, comme voiture deuxième voiture pourquoi pas.
Umm sérieusement, je crois qu'une voiture bien entretenue peut faire beaucoup plus que le 100 000km que beaucoup de monde fait avant de changer de voiture. Une voiture dans les 200 000km bien entretenue (bref, qui n'attend pas que ça puff bleu pour voir ce qui arrive), est encore bien bonne. C,est sur que c'est pas pour tout le monde. Si tu ne connais rien en mécanique et que tu dois demander de l'aide pour changer un pneu, une voiture avec du km sera une peste vu qu'un moment donnée, faut que tu saches quand faire les réparations de routine. Comme dit plusieurs, l'huile est ton ami... en anti-rouille, en graissage et friction.Envoyé par Saintor
Pas statistiquement c'est sûr.
Une voiture neuve ne rime vraiment pas avec pas de trouble. Dans le mental oui, en réalité non. Demandé au monde qui a eu le 3.1L de chevrolet. La Corsica à mon père passait au moins une journée par mois au garage. Même chose pour l'intrepid. Par contre, quand tu tombes sur une bonne voiture qui va bien, c'est sur qu'à long terme, elle ira bien (la passé donne le futur). Pour ma part, à part ma Mazda 3, j'ai toujours eu mes voitures jusqu'à 250 000km (achat vers 60K km). Les pires frais sont aux 100K km. Entre cela, rien de plus. Par contre, ce que je trouve plate, c'est que côté pollution, si elle est mal entretenue, ça pollu et côté sécurité, ma Civic 95 n'avait aucun air bag même si elle roulait numéro 1, je ne la trouvais pas sécuritaire.
Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km
nimporte quelle voiture peut tomber en panne vieille ou non l'entretien change tout, ya juste le premier 60000km qui habituellement est le plus fiable après ca change rien, je vais pas plus souvent au garage avec ma 626 1994 de 200000km que mes amis avec des chars de 50-100000km
Ma télé a 15 ans et ne pas rénover sa maison n'est pas payant car à un moment donné va ben falloir que tu arranges qqchose puis si tu veux la vendre ben une maison pleines de problèmes c'est pas vendeur ben ben.. je le sais on a vendu la nôtre dans le temps de le dire parce qu'elle est rénové d'un bout à l'autre!
X-Trail 2005 et Odyssey 2007.. Outlander Max 650
Plus que l'intégrale, l'ESP!
A grand coup de je t'aime, je t'emmène, je t'emmène!
je crois que le best, c'est d'acheter un char neuf et l'user le plus longtemps possible. Comme ca, tu n'achete pas les probleme de l'ancien proprietaire.
Et pour ceux qui ont peut d'avoir peur, il y a la CAA qui peux tres bien faire l'affaire car tu peux tomber en panne avec une voiture de 4 ans comme de 10 ans.
De totue facon, la plupart des voiture neuve offre une assistance routiere de 3 ans seulement.
Consumer Reports' "Good bets" for making 200,000 miles: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Element, Lexus ES, Lexus LS, Toyota 4Runner, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser, Toyota Prius, Toyota RAV4
Consumer Reports' "Bad bets" for making 200,000 miles: BMW 7-series, Infiniti QX56, Jaguar X-type, V8-powered Mercedes-Benz M-class, Mercedes-Benz SL, Nissan Armada, Nissan Titan, Volkswagen Touareg, V6-powered Volvo XC90
Ah ben il semble que les voitures de luxe n'ont pas une bonne fiabilité.....
Ok es-tu est en train de me dire qu'un char de 61 000 km qui a 3 ans est aussi à risque d'avoir des troubles mécaniques qu'une voiture de 10 ans avec 200 000 km toute chose étant égale par ailleurs. Ça ne tient pas la route ton affaire. Si c'était le cas les dealers de chars neufs feraient faillite. T'a beau faire l'entretien normal il y a un temps que le char un jour ou l'autre l'usure ou le temps le rattrappe à moins d'avoir tout changé sur le char. Pour moi changer une ligne d'exhaust par exemple ou un moteur de whiper ou un réservoir à essence j'apelle plus ça de l'entretien normal mais plus des travaux de réparation. Grosse différence.nimporte quelle voiture peut tomber en panne vieille ou non l'entretien change tout, ya juste le premier 60000km qui habituellement est le plus fiable après ca change rien, je vais pas plus souvent au garage avec ma 626 1994 de 200000km que mes amis avec des chars de 50-100000km
Si tu vas pas plus souvent au garage avec ta 626 de 13 ans de 200 000 km que ton chum avec son char de 50 000 km il y a un maudit problème. Sois que tu fais tes réparations toi-même contrairement à ton chum ou sois qu'il a pogné un esti de citron. Ou peut-être que ton char reste dans la cour.
Personnellement, j'ai eu à date deux voitures que j'ai mis plus de 240 000 kM ( 240 000km et 265 000km ) et une autre à 170 000km. Bref, je vais parler de ce que je connais en usure. Dans ces cas, je n'ai jamais eu à changer de réservoir d'essence ou encore de moteur d'essui-glace. Ouis pour le système d'échappement, mais entre une dépréciation de 10K$ ou un système de 1K$... le calcul est facile. Pour les répations, il y a bien sur le timing belt (avec la pompe à eau en même temps), les amortisseurs, les cardans avec les caoutchout, freins + pads, batterie et un alternateur. Ah oui, un radiateur et une transmission, mais ça c'est de ma faute, même une neuve je l'aurais eu à faire ...que jeunesse ce face. Pour le moteur de lave-glace, je l'ai changé sur la Accent 2005 avec 25K Km de ma blonde par contre. C,est sur que si tu mets des pièces de remplacement cheap, c'est sur et certains que tu vas les changer plus souvent. Pour ma part, je mettais souvent des pièces de meilleurs qualités ou encore des pièces garanties à vie. Sur un système d'échappement, il y a beaucoup de différence avec les sortes que tu achetes. Si tu prends le moins dispendieux, c'est sur que tu vas le changer plus vite. Les crochets sont souvent souder sur la ligne exhaust au lieu de faire partie intégrante du système. Avec le réchauffement, les trous arrivent plus vite. Bref, un tit 100$ de plus est souvent très rentable.
C'est sur que tu vas avoir plus de pièces à changer qu'une voiture que tu toffs que 60K km. Mais ce sont des réparations d'environ aux 120 000km. Mes freins me duraient 120 000km sur mes Civic, j'ai fait un maudit saut à 44k km sur ma Mazda 3 de devoir les changer.
Pour les voitures neuves, c'est souvent le plaisir de changer, le financement, la location et le perception de n'avoir pas de troubles. Ils ne feront pas failllite, surtout en période de surconsommation et de voisin gonflables. Quoi qui est plus plaisant, une maison neuve ou une maison de deux ans? Souvent la maison neuve sera plus dispendieuse, mais maudit que c'est plus plaisant une maison neuve!
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Nous gardons (moi et ma femme) nos voitures au minimum 12 ans. Les deux voitures ont 6 ans de différence.
Bientot (1 a 2 ans) je changerai mon 1997. Comme de raison ma femme
va prendre le neuf et moi j'hériterai du vieux (2003). Je crois que c'est la maniere la plus économique pour un famille avec deux voitures.
J'évite les voitures complexes avec 4x4, AWD, turbo, et si possible (de plus en plus dure) j'évite les auto avec frein a disque arriere.
Et jusqu'a maintenant meme apres 11 ans, j'aurais pas peur de faire le tour de la planete avec ma minoune.
Keep it simple
Ben
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