Répondre avec citationÇa s'en vient chez GMAC... dès la semaine prochaine!
Fini la récréation!
Watchez le prix des chars usagés remonter
Chrysler n'a plus confiance dans le marché
DETROIT (Reuters) — Chrysler's financial arm said Friday it would stop offering vehicle leases to U.S. consumers, a sharp break in strategy in response to plunging resale prices for gas-guzzling trucks and tighter credit.
"We are shifting our strategy to focus on retail products," said spokesman Bill Porter. "Effective August 1 we will no longer offer lease products in the United States."
Porter said the move by the unit of the No. 3 U.S. automaker, which is controlled by private equity firm Cerberus Capital Management, was prompted by the tough market conditions.
U.S. auto sales have dropped to their lowest level in 15 years, and the sudden premium on fuel-efficiency in the face of record gasoline prices has forced consumers to abandon SUVs and other light trucks.
The result has been a sharp decline in the resale prices for light trucks that has forced major automakers and related lenders to take large losses to write down the value of leases on those once-popular vehicles.
"You have got the dropping of the used car vehicle prices. You have got people that are struggling with the credit crunch," Porter said. "It is very difficult right now to offer competitive lease products. So we are switching our strategy."
Chrysler's larger rival Ford Motor this week took a $2.1-billion charge for its finance company when it reported second-quarter results, in large part because of the hit it took on the declining value of SUV and truck leases.
Nissan Motor Chief Executive Carlos Ghosn said this week that the reserves needed to cover losses on vehicle leases had been the one major surprise of the downturn for the Japanese automaker.
Ça s'en vient chez GMAC... dès la semaine prochaine!
Fini la récréation!
Watchez le prix des chars usagés remonter
C'est ce qui arrive quand on essaie de prévoir la valeur résiduelle d'un véhicule dans 4 ans... qui aurait dit il y a deux ans à peine que le segment des VUS intermédiaires et pleine grandeur s'effondrait de la sorte aussi vite? Pensez-vous sérieusement qu'un locataire d'un Explorer V8, d'un Durango ou d'un Trailblazer V8 va racheter son véhicule à la fin de son bail?
J'ajoute: les conséquences de tout ça sont encore nébuleuses. Le marché de la voiture neuve (surtout chez les amaracains) était sur le respirateur artificielle des locations à bas taux depuis plusieurs années. Comment les 3 grands vont-ils s'en sortir? Avec en plus le marché des camions qui droppent continuellement (leur vache à lait).
Le marché va finir par se rajuster, mais il va y avoir des perdants.
En mettant tant de véhicules neufs sur la route, ils se sont tirés dans le pied parce que tous ces retours de locations fait baisser les valeurs de revente et c,est eux qui sont pris avec le problème. Pas si simple de vendre une sous-compacte de 4 ans à 10 000$ quand le marché est innondé...
Wow, je tombe en bas de ma chaise moi là.
Le problème est que beaucoup de gens qui ont loué des Chrysler au cours des derniers mois avec les offres alléchantes étaient pas nécessairement intéressés à acheter leurs produits. Ça va prendre des gros incitatifs pour vendre leurs véhicules.
Je penche plus vers ton autre post où tu dis que ...."les conséquences sont nébuleuses..."Envoyé par Le Baron
Ils ne loueront plus à rabais, mais le marché des US est actuellement inondé par des locations à rabais qui viendront à échéance aussi tard que dans trois ans. Difficile d'imaginer qu'ils vont revendre ces autos au prix des valeurs résiduelles: si c'est trop cher, les clients iront encore plus que jamais vers les coréennes et les japonaises.
Autre chose, les voitures "achetées" ont aussi fait l'objet de rabais depuis un certain temps. Là aussi, en appliquant un % de dépréciation, on tombe sous les valeurs résiduelles. Seront pas compétitives, les ex-louées.
Il y aura des pertes plus marquées encore chez les consommateurs pour les autos achetées avant la remontée du dollar (disons, avant septembre 207): toujours avec un % de dépréciation, elles vaudraient pratiquement aussi cher qu'une neuve...pas difficile d'imaginer ce que fera l'acheteur.
la quantite de modele vendu et la reputation de ce meme modele sont directement relier a la valeur de revente. Il y n'a pas juste les ventes a rabais qui effecte la valeur.
L'affaire est que les constructeurs, pour offrir une mensualité alléchante (i.e. basse) ont dû augmenter la valeur résiduelle en plus de baisser le taux d'intérêt. La plupart du temps, ils ont fait ça sur des VUS et autres modèles qui, justement, avec la crise de l'essence, sont en très grande dépréciation en ce moment. Résultat, dans trois ou 4 ans, lors du retour de location, le véhicule évalué à 15 000$ n'en vaudra en réalité sur le marché que 11 ou 12 000. Méchant déficit!!
Disons que le marché des voitures usagés... je parle plus à moyen ou long terme. Si les gens ne peuvent plus louer, ils vont se retourner vers les voitures usagées, pour l'instant l'offre est élevée. Mais à mesure que la quantité de retours de locations va baisser, le marché va se réajuster.Je penche plus vers ton autre post où tu dis que ...."les conséquences sont nébuleuses..."
Disons que c'est quelque chose de majeur. Si les ventes baissent beaucoup, il va y avoir des fermetures de concessionnaires, peut-être de bannières, et peut-être de compagnies entières. Mais le marché va trouver un moyen de s'ajuster. Peut-être que finalement le temps des doublons Chevrolet/Pontiac va être révolu. Au lieu de faire une version "sport" de la Malibu chez Pontiac, ils offriront un modèle plus ferme de la Malibu...
GM peut remonter la pente. Pour Chrysler et Ford avec leur offre plutôt mince côté voitures économiques... ishhhh. C'est pas la Focus actuelle qui va soutenir Ford quand les VUS et les pickups se vendront plus!
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