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SUV-MEN
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Haminator
La cause principal de ce changement de cap est due a la crise du crédit qui affecte nos voisin du sud
et si la véritable raison était une déflation ... et que les fabricants d'automobile ne veulent pas endossés les pertes mais les faire assumer par les clients.
Car, il ne faut pas être dupe et savoir que la valeur résiduelle d'une location correspond à la valeur résiduelle d'un achat.
Également, le fait qu'il n'y ait plus de location laisse la marge de manoeuvre au fabricant d'ajuster la valeur des véhicules au gré des hausses et baisses des devises sans avoir a en subir les contre coup.
Pas fou comme raisonnement. Mais c'est sur qu'à la la base, il y a une décision réfléchi pour faire ce move. Moi, je pense que la décision s'explique par le fait de ne plus vouloir prendre de double risque ou de vouloir faire de la double subvention... Une location à bas taux, au départ, il y a une subvention donné par la société automobile. Par la suite, la différence entre le résiduel et la valeur de réalisation du véhicule, s'il y a encore un écart négatif (valeur de réalisation < résiduelle), on se retrouve avec une double subvention, et cette dernière comporte une grande part d'incertitude...
Le but de pousser à l'achat, c'est qu'en partant, tout est fixé. Si c'est 30 000 $ sur 5 ans à 0%, la société de crédit remettra genre 24 ou 25 000 $ à GM, et son rendement sera la valeur actualisé des paiements de 500$ par mois sur la remise initiale de 25 000 $ à GM. De son côté, Gm aussi est safe, il sait que ça sa vente, c'est 25 000 $, plus de risque, plus de garantie conditionnelle...
Ici, c'est une décision financière, GM et GMAC sont prêt à prendre moins de risque mais d'un autre côté, ils offrent des conditions de vente réelles pas mal plus avantageuse aux acheteurs.
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