Voiture à propulsion vs condition hivernale

[N.G.]

J' ai roulé durant 4 ans avec une voiture à propulsion soit une Chrysler 300C et je n' ai pas éprouvé de problèmes importants. Par contre, il faut savoir reconnaître ses limites...et celles de la voiture.
Faire beaucoup de route, je choisirais une intégrale. As-tu pensé à la Audi A4.
Environ 42,000$. Traction intégrale. Bien équipée. Très jolie et un service après vente impeccable.

[wowlesmoteurs]

De toute manière, vous vous obstiner pour rien...plusieurs tests ont été fait et les propulsion sont toujours dernière et de loins comparé au traction et encore plus loin des AWD.

Pour les termes, on en a tu rien à fouttre rien qu'un peu...l'important c'est de comprendre la fonction première.

Finalement, je et j'ai conduit plusieurs propulsions l'hivers et oui ça peut faire la job malgré tout...mais c'est très loins d'être lidéal. Et le AWD est nettement le meilleur système...le 4x4 également, mais surtout dans le hors route.

Et même dans le AWD, certains systèmes sont nettement meilleurs que d'autre.

voilas !!!!!!

[Joe 123]

AWD! AWD! AWD! Rien d'autre!!!

[Dave]

et que la guerre reprenne...

dans le coin bleu.. wowlesmoteurs, joe123, dunlopp !

dans le coin rouge, Saintor, bigwolf, N.G.



Sérieusement, je me pose aussi la question... une propulsion sur des nokian ???

Aussi, j'aimerais ajouté un point sur les propulsion d,hier vs aujourd'hui, je suis pas sur que dans les années 70, la répartition du poid était aussi importante que maintenant. Maintenant, c,est la folie du 50/50 si possible... aucune propulsion ne dépasse le 55/45...

Cependant, quand Lexus lance sa LS460 AWD en Russie, ça laisse songeur...

[Slammer]

je crois plus que c'est une question de gout plus d'autre chose. Une traction et une propulsion n'ont pas le meme comportement dans la neige. S'agit juste de s'ajuster en consequence. De connaitre ses limites, that's. Meme chose avec un 4x4.

[togo]

Sérieusement, je me pose aussi la question... une propulsion sur des nokian ???

Aussi, j'aimerais ajouté un point sur les propulsion d,hier vs aujourd'hui, je suis pas sur que dans les années 70, la répartition du poid était aussi importante que maintenant. Maintenant, c,est la folie du 50/50 si possible... aucune propulsion ne dépasse le 55/45...

Cependant, quand Lexus lance sa LS460 AWD en Russie, ça laisse songeur...

Pire dans les '70 à cause de la grosseurs des blocs moteurs par rapport au poids total de la voiture. Les pires de pire: les pony cars à gros cubes.

J'ai eu des Nokia: excellents, même super dans la neige mais ce n'est quand même pas de la potion magique. Canadian Driver en parle dans ses tests de pneus.

[Dave]

Canadian Driver en parle dans ses tests de pneus.

As-tu le lien SVP !!!

[togo]

As-tu le lien SVP !!!

En voici quelques uns mais je n'arrive plus à retrouver celui que j'avais particulièrement en tête.

www.canadiandriver.com/winter/tires/hakka_rsi.htm

www.consumersearch.com/www/automotive/snow-tires/nokian-hakkapeliitta-rsi.html

www.canadiandriver.com/winter/traction2006.htm

www.canadiandriver.com/winter2.htm

[Saintor]

De toute manière, vous vous obstiner pour rien...plusieurs tests ont été fait et les propulsion sont toujours dernière et de loins comparé au traction et encore plus loin des AWD.

C'est totalement faux ca.

A moins qu'on parle de l'accélération sur le wet, bien sûr. Ou encore d'une commodité qui sert vraiment 2-3 x par hiver.

Parce que pour tout le reste, c'est de la bouillie pour les chats. Le AWD est un boulet mort à 99% du temps. Pour le 1%, un peu de sens commun est bien suffisant.

Ce n'est pas pour rien que les best dans ce monde évitent le AWD pour leurs voitures de performance ou cost-no-object, à part le groupe VW bien sûr.

Ce boulet mort nuit aux performances du véhicule 99% du temps, même au Québec.

Essaie de trouver un taxi AWD et bonne chance.

[G35-Aéro]

Je vais raconter mes anecdotes pour la X-ième fois.

J'ai une G35 et à sa première tempête, je voulais sortir du stationnement de mon entreprise sur le boulevard Industriel et il venait un camion lourd mais j'avais le temps. J'entreprend donc de sortir et l'antipatinnage faisait en sorte que j'avancais à pas de tortue et le camion s'approchait. J'ai dû abandonner et reculer pour ne pas être frappé.
J'ai alors décidé de désenclancher l'antipatinage. C'est alors que j'ai fait un 360 sur le boulevard Industriel.
Le même jour, j'arrivais à une intersection où j'avais à virer à gauche et je crois que j'étais un peu trop pressé, mais bon, l'antipatinage et les les freins qui assistent le virage se sont mis de la partie. C'était une vraie crise d'épylepsie.

Je me suis habitué avec le temps. Par compte, je vais toujours acheter à traction intégrale à l'avenir.

Les premiers véhicules que j'ai conduits étaient toutes à propulsion. Des pick-up, des voitures puissantes ou moins puissantes et je me débrouillais bien dans le temps.

Avec l'arrivée des tractions avant, on s'est habitué à avoir une meilleure traction et un meilleur contrôle en hiver. Retourner à la propulsion, c'est faisable, mais il faut s'habituer.