J'achete Toyota, wv et Honda pis je repars en neuf en mettant des signes sur l'auto Tu as dit que le bidou n'est pas un problème.
On vient de vous nommer à la tête du plus gros conseil d'administration jamais conçu aux États-Unis. Votre mission... remettre le Big 3 sur ses pattes et en faire des compagnies rentables en 4 ans. L'argent n'est pas un problème parce que sans le dire ouvertement, le gouvernement américain est derrière votre C A et prêt à régler la facture. Vous faites quoi?
Si pour toi seul le prix importe, ne nous demandes pas de te convaincre d'avoir acheter le meilleur produit!
J'achete Toyota, wv et Honda pis je repars en neuf en mettant des signes sur l'auto Tu as dit que le bidou n'est pas un problème.
Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km
Malheureusement ce n'est pas lui qui décide des opérations. Le CA nomme un CEO et c'est lui qui a les commande et dont la tête roule si le CA n'est pas content du ROI.
Je pense que mon premier move serait de partir une campagne allant chercher la fibre patriotique, en affichant comment les usines nord américaines font tourner l'économie et que chaque vente compte.
Je serais très frustré qu'il se vende chaque mois 30000 Camry, 30000 Accord, 11000 séries 3, 4000 class E, 4000 série 5, tous des produits très rentables sous mon nez.
Et ce serait mon obsession de tout faire pour aller chercher ces acheteurs d'importées avec une stratégie moyen terme. Même si ca veut dire copier des produits. Dans les voitures de luxe, Caddy mérite 7/10. Lincoln 5/10. Ils font des jobs médiocres.
Bref je me ferais sacrer dehors après 6 mois!
Oublie le centre de Détroit... regardes les banlieues cossues alentour. TRES PROSPÈRE.
3 étapes.
Premièremement, cesser de vouloir vendre du volume. Cesser les ventes aux flottes. Si un mosèle ne se vend pas sans les flottes, on cesse la production. On cesse aussi de vendre à perte. Fini les voitures annoncées à 30 000 $ vendue avec 2500 $ de rabais du fabriquant, 2500 $ d'allocation de livraison, 2500 $ d'essence et 5000 $ si tu paie cash. Les ventes vont baisser, mais les profits vont monter. S'il faut fermer des usines...
Deuxièmement, la recherche et développement. Très gros investissements afin de pouvoir offrir une large gamme de voitures modernes, bien construites et attirantes. Ensuite, commercialiser ces voitures avec d'excellentes campagnes de pub et de marketing. Créer des images de marque. Ne pas miser sur le côté populaire, mais plutôt sur le côté qualité, luxe, etc. Si Honda est capable de vendre des Civic de 30 000 $ avec un crest Acura...
Finalement, le côté gros bras, casser les syndicats. Montrer c'est qui le vrai boss. S'il faut fermer toutes les usines aux USA pour les relocaliser au Mexique, faisons-le. C'est une question de survie. Si les employés veulent conserver leurs emplois, ils devront mettre le syndicat à la porte.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
En 4 ans, il serait tres peu problable de renverser la vapeur actuel du marche car la baisse de vente n,est pas du controle direct des constructeurs.
les moves a faire est d'importer pour la premiere annee les motorisation moins energivore et transformer les usine ici pour les fabrique a partir de la deuxieme annee.
Importer la pholosophie que toyota inculte dans leur usine et de l'adapter aux usine du Big3 en leur inculcant un gout du travail bien fait et une fierte du produit qu'ils construisent. Ceci devrait etre effectif pour la fin de la deuxieme annee.
Eliminer les marques clones de chaque fabricant.
"ReConstruire" les usines qui ont ete demenager au mexique et ailleur dans le monde pour avoir des produits 100% USA/CANADA avec des sous-traitant 100% USA/CANADA. J'eviterais les regions pro-syndicat (Desolee, Boisbriant ne reouvrirerai pas, et aucune usine au Quebec et Ontario. J'irais surment en Alberta et au Manitoba)
Malgre tous ces idees , malgre le bon vouloir des clients, si l'economie n'est pas favorable a une reprise, rien n'aboutira.
Avec 16% de moins de produit vendu, il est dur de se relever malgre le bon vouloir.
Dernière modification par Mitch ; 03/09/2008 à 23h19.
Rav4 V6 Sport 2006
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe" - Einstein
1) Resserrer encore une fois les normes de qualité
2) Quadrupler le nombre d'auditeurs permanents qui se trouvent chez les sous-traitants
3) Oublier la mentalité des Texans et s'ajuster au contexte économique réel Mondial
4) Faire participer les voitures aux Rallyes de ce monde et gagner de l'expérience en situations extrêmes autres que sur un esti d'ovale
5) Faire de la pub sur les améliorations apportées... la populasse croit les annonces, à preuve, regardez comment les élections vont se comporter!
6) Acheter la paix avec les clients et mettre une politique d'échange contre une voiture neuve la première année en cas de troubles à répétition
7) Investir dans les énergies propres et offrir au consommateur des options qui donneront mal au coeur aux Arabes et qui mettront l'ile de Dubai en faillite
Je crois que les carottes ne sont pas encore cuites... mais il est temps que ca se corrige
Combattez le réchauffement de la planète : Mettez l'Air Climatisée à ON.
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