Cobalt SS Turbocharged, une bombe d'après Car and Driver

[togo]

Car and Driver, numéro de Novembre 08.

Cette voiture, une ''poubelle'' dit-on ou lit-on parfois, a été plus rapide sur un circuit que les grosses et très grosses pointures suivantes:
BMW 135I...Lexus Is F...Audi S5...Honda S2000...Challenger SRT8...Lotus Elise SC...G37 Sport...Subaru WRX STI...VW R32...Volvo C30 T5
--3 secondes plus rapide que la MazdaSpeed 3 2007.--

Il s'agit de tours de piste: Virginia International Raceway, 4,2 milles (6,8 km); essentiellement accélération, freinage, capacité à tourner. (Pas tout d'une auto, mais tout de même un gros morceau pour n'importe quel véhicule.)
Surtout à un prix de 23-24K US aux US!!!

Tout l'air que GM sait tuner un chassis. -En dépit du fait que c'est une traction.-
Au même test, la Cadillac CTS-V a devancé la M3 et la C63.

Récemment encore, les américains n'auraient même pas été présents dans le décor.

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Plus rapide qu'une Lotus Elise?

[togo]

Plus rapide qu'une Lotus Elise?

3:13.0 pour la Cobalt et 3:16.6 pour la Lotus.
Si tu n'as pas la revue (page 54), tu peux consulter le test sur le site de Car and Driver à la rubrique The Lightning Lap, 2008.

[need_for_speed]

la cobalt SS turbocharged a fait le temps le plus rapide a jamais sur le circuit du nurburgring (8.22 sec) pour un véhicule traction. Plus rapide que la légendaire integra type-r JDM. Et la cadillac CTS-V, 7.59, le temps le plus rapide pour une berline.

Ce qui aide la Cobalt à côté de la Cadillac, c'est la légèreté.

[Saintor]

C'est donc à dire que GM est bon dans le 'rough' mais pas mal moins dans la finition.

Le 2L Turbo 260HP de GM disponible depuis 2ans m'a toujours impressionné. Il faut croire qu'ils ont bien appris de Saab.

[MisterT]

Mais le moteur de cette voiture n'est-il pas fait en dehors de l'Amérique? Mesemble d'avoir lu cela à quelque part.

[togo]

C'est donc à dire que GM est bon dans le 'rough' mais pas mal moins dans la finition.

Le 2L Turbo 260HP de GM disponible depuis 2ans m'a toujours impressionné. Il faut croire qu'ils ont bien appris de Saab.

Effectivement, avant de rattraper les allemandes, GM a encore du gros travail à faire au niveau de la finition et pas seulement au niveau de la finition.
Il y a quelque part un genre de know how qui n'est pas si facile à toucher du doigt mais dont les effets se font sentir au volant. On ne lit pas souvent au sujet des GM des commentaires comme ''Nevertheless, the M3 is an exemplary blend of track-day performance and everyday drivability...''

Une qualité de finition comme Audi, l'agrément de conduite d'une BM...il y a dans ça des ingrédients qui dépassent la simple mécanique des choses mais qui paraissent de façon tangible sur la facture lors de l'achat. GM ne semble pas vouloir se rendre jusque là.

[Francis F]

GM ne semble pas vouloir se rendre jusque là.

Et c'est un peu normal aussi. Une Cobalt, même si ce n'était pas une poubelle sur 4 roues, n'aurait jamais la qualité d'une Mercedes puisque cette voiture ne s'adresse pas à la même clientèle et surtout, elle ne coûte pas le même prix. Par contre, si on compare GM à Honda... Faites seulement fermer la porte d'une Cobalt et ensuite, faites la même chose avec une Civic (remplacez Honda par Mazda ou Toyata ou VW et c'est pareil). Juste le bruit en dit long sur la différence de qualité entre les produits américains et japonais.

[vtec]

je veut etre mechant mais depuis que tu as une honda, ya pus grand chose de bon dans la competition...

ton histoire de porte, oublie ca..car une porte de buick a pas mal un meilleur son qu'une accord

Ca me fait pensé a 2 membres qui ont du vw....

[need_for_speed]

Ca me fait pensé a 2 membres qui ont du vw....

QUI CA ? JE VEUX DES NOMS!