Citation Envoyé par woohoo! Voir le message
L'idée de ne garder que la marque GM n'est pas mauvaise en soi, mais on ne pourra pas vendre les meilleurs de chaque division sous une seule bannière.

Ça prend donc une division de bas de gamme, une division de luxe et une division de camions. Donc Cadillac, Chevrolet et GMC. Le reste, on flushe.

Cadillac conserve les CTS (berline et familiale), le remplacement du SRX, l'Escalade (version courte seulement), et ramasse l'Enclave.

Chevrolet garde l'Aveo, la Cobalt berline, la Malibu, le remplacement de l'Equinox, le Traverse, et ramasse la Vibe, la G8, la Solstice et l'Astra.

GMC garde le Sierra, le Canyon, la Savana et le Yukon (version courte seulement).

Tout le reste des modèles non mentionnés, adieu.
Je suis d'avis que cela aurait un certain sens d'un point de vue comptable... Mais en pratique, cela devient plutôt compliqué. Que restera-t'il des emplois qui sont en jeux: les usines de montage, les sous-traitants, les fabricants de pièces, le réseau de concessionnaires etc? L'effectif de GM serait réduit à la moitié? L'économie planterait à coup sûr.

Si GM allait dans ce sens, une fois les marques abolies, que penseraient les clients actuels? Suivraient-ils suivre GM dans sa restructuration? Et ceux qui ont déserté pour les produits japonais et coréens, voudraient-ils revoir leur position d'achat?

Les gouvernements n'en attendent pas autant car ce scénario n'a aucune chance de réussite. GM doit préserver ses parts de marché et son image qui est déjà fortement entachée. Elle fera les choses par étapes et de façon très progressive et ce, avec l'aide des dollars des contribuables bien sûr.