Je veux pas dire que c'est de la m****. Les Garrit travail tres bien dans la neige, sur la glace et il est facile de garder le controle. Sur pavé sec, les flancs plus dur de ceux-ci garanti un excellent comportement routier, stable et un brin de sportivité.Toyo Garit KX 2005-55-16
Mon appréciation est très différente de 5sens.
D'abord sur le sec, c'est très bien, la cote de vitesse H y est pour beaucoup. Beaucoup plus stable qu'un G02 plus.
Excellent sur l'eau.
Moi c'est sur la glace que je le préfère. La voiture est très stable. Par contre, dans la neige, je le trouve moyen. Malgré le dessin unidirectionnel, je sens que ça se vide pas autant que je le voudrais et que ça flotte. La voiture a alors tendance à louvoyer. Dans la neige le traction control intervient souvent, presque jamais sur la glace.
Bref, même pneu, différente voiture = appréciation différente.
Dans mon cas, c'est vraiment au décollage qui sont moins plaisant ou je doit donner constamment des petit coup de gaz pour décoller, meme dans la gadou ou petite surface enneigé.
Pour le freinage, oui ca fait la job mais à entendre les systeme de ma 5 sous le plancher travaillé, jme dit, que si j'ai pas cela, je brule plusieurs stop.
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