Jetta 2009 avec 2.0l TSI ou 2.5l

**Slammer** · 21/03/2009, 01h05

comme toute bonne chose...lorsqu'on parle de majorite de voiture qui ont des problemes, on ne parle pas de toutes les unites sans exception :P

Reste a savoir qui est l'exception qui confirme la regle...la voiture qui n'a pas de probleme ou celle qui brise tout le temps!!!!

**keifer** · 21/03/2009, 07h10

Envoyé par pl9171

16 000 km... Et si jamais, par hasard, ton 2.0TSI prenait l'huile... Par hasard... (Oups... Oups...) Par hasard...(?) Est-ce que tu prendrais le temps de venir nous le dire en l'écrivant en lettres majuscules...?

Qu'importe.

Ce qui est incroyable dans le cas de Volks est que les têtes de GTI 16V prenaient l'huile en 1990. Ensuite, les G60 chauffait dans les Corrado en 1991. Par après, les V6 à 15 dégrés (quasi-impossible à trouver stock aujourd'hui.- tous à la poubelle ou pas loin...) ont eu toutes sortes de problèmes dans les Corrados et les Golf VR6 de 1992 à 1996. (Mais la Corrado était une bagnole...)

Et là, on est en 2009, et ça parle encore de «problème possible» de consommation d'huile chez Volks. Pas croyable et quelle foutaise.

Que Volks ramène les Jetta Diésel 83-84 «show de boucane». Il y a des gars qui ont fait 300-400 000 km avec ces chars-là... Quand ils réussisaient à les faire partir l'hiver. Évidemment.

Pour répondre a ta question...OUI........Vraiment tres drole comme question?

**Boud** · 21/03/2009, 09h18

Envoyé par Saintor

C'est une consommation acceptable. Bizarre qu'ils aient accepté de l'ouvrir.

T'accepterais ça sur une auto très récente et encore garantie toi Saintor?

Personnellement, une pinte aux 2000km, je trouve que ça demande de vérifier son huile et d'en rajouter ben trop souvent pour un char qui est encore pratiquement neuf. Innacceptable, surtout en sachant que ce ne sont pas tous les mêmes moteurs qui en consomment, ce qui signifie qu'il y a évidemment un problème. Les cleints payent pour un char neuf, pou rune garantie, il y a assurément un problème, qu'ils l'ouvrent...

J'ai ben de la misère avec ce concept de consommation d'huile "acceptable" selon les manufacturier. 1 pinte entre chaque changement d'huile, ok. Mais 3-4-5, ça commence à être chiant sur un char que les clients doivent encore avoir des paiements à faire...

**guy_geo** · 21/03/2009, 09h59

Un V-Tech sur une Si bouffe aussi de l'huile... le système est actionné par l'huile d'ailleurs...

**MisterT** · 21/03/2009, 10h23

Je viens d'aller voir sur Consumer report...les fiabilités des deux est so so pour les deux premières années du modèle, mais le 2008 turbo a un tableau parfait en terme fiabilité. L'électronique surtout qui est la bête noir..mais rien sur moteur et transmission.

Pour la turbo. l'année 2006 fut difficile sur le moteur et sur le systeme pour l'essence..mais le tout fut corrigé rapidement.

**lemarin** · 21/03/2009, 10h25

Envoyé par Boud

1 pinte entre chaque changement d'huile, ok. Mais 3-4-5, ça commence à être chiant sur un char que les clients doivent encore avoir des paiements à faire...

Surtout que sur les Rabbit entre autre, les changements d'huile (à la synthétique) ne se font qu'aux 15000 km....

Donc si tu rajoutes une pinte aux 2000 km, ça te fera plus de 7 pintes que tu ajouteras, et c'est de l'huile synthétique en plus que VW utilise d'origine....ça va te coûter 50$ d'huile entre les changements d'huile, voyons donc ça ne fait aucun sens !

c'Est intolérable en 2009 comme situation si ça arrive !

**MisterT** · 21/03/2009, 10h27

Kin, je copie le tout.
Reliability History - Volkswagen Jetta (turbo)

Trouble spots by year 06 07 08
Engine Major-

Engine Minor-

Engine Cooling-

Transmission Major-

Transmission Minor-

Drive System-

Fuel System-

Electrical System-

Climate System-

Suspension-

Brakes-

Exhaust-

Paint/Trim-

Squeaks & Rattles-

Body Hardware-

Power Equip.-

Audio System-

Used Car Verdicts

-

New Car Prediction Average

**MisterT** · 21/03/2009, 10h31

Et pour l'autre
Reliability History - Volkswagen Jetta (5-cyl.)

Trouble spots by year 05 06 07 08
Engine Major-

Engine Minor-

Engine Cooling-

Transmission Major-

Transmission Minor-

Drive System-

Fuel System-

Electrical System-

Climate System-

Suspension-

Brakes-

Exhaust-

Paint/Trim-

Squeaks & Rattles-

Body Hardware-

Power Equip.-

Audio System-

Used Car Verdicts

-

New Car Prediction Average

Pour ceux qui ne savent pas... rond noir : beaucoup de troubles / rond rouge : peu de trouble pour cette partie. Rond vide : Fiabilité moyenne.

**wowlesmoteurs** · 21/03/2009, 11h00

Envoyé par MisterT

Et pour l'autre
Reliability History - Volkswagen Jetta (5-cyl.)

Trouble spots by year 05 06 07 08
Engine Major-

Engine Minor-

Engine Cooling-

Transmission Major-

Transmission Minor-

Drive System-

Fuel System-

Electrical System-

Climate System-

Suspension-

Brakes-

Exhaust-

Paint/Trim-

Squeaks & Rattles-

Body Hardware-

Power Equip.-

Audio System-

Used Car Verdicts

-

New Car Prediction Average

Pour ceux qui ne savent pas... rond noir : beaucoup de troubles / rond rouge : peu de trouble pour cette partie. Rond vide : Fiabilité moyenne.

même si il la cote moyenne ds l'ensemble, je trouve que sur les principal composante, la fiabilité semble excellente. surtout a partir des 2007.

peu tu sortir celle sur la Rabbit!!!!?

**pistache125** · 21/03/2009, 11h05

1 litre au 2000kl,inacceptable,c`est une norme (dite au bord) pour un Diésel de camion de 12 a 15 litres sans perte d`huile moteur évidamment avec de l`huile neuve.

Discussion: Jetta 2009 avec 2.0l TSI ou 2.5l

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