Fix It Again Tony ou FIAT

[fr.paris]

D' après ce que je lis ici ou là FIAT aux US serait Fix It Again Tony et non pas Fabbrica Italiana di Automobili di Torino, tout ça à cause de la mauvaise qualité des voitures. Croyez-vous que l'image de FIAT puisse évoluer dans le bon sens auprès des américains. Je précise que FIAT à fait comme les autres d' énormes progrès dans la fiabiltié de ses voitures, mais il faut beaucoup de temps pour que ça ce sache. Maintenant que le mariage est fait avec Chrysler, Sergio Marchionne est aujourd' hui à Berlin pour parler du rachat d' Opel. Ce qui donnerait un groupe (FIAT-OPEL-CHRYSLER) produisant environ entre 5,5 et 6 milllions de voitures par an l' idéal pour survivre d' après Marchionne. Les syndicats allemands ne verraient pas d'un bon oeil se rachat, les gammes sont les mêmes.
Si j' ai bien compris le Canada et l' Ontario auraient 2% du nouveau Chrysler.

[Alain36]

Ça va prendre une maudite bonne job de marketing car la plupart des marques européennes qui ont quitté le marché nord-américain (Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Renault, Citroën, etc...) n'ont pas très bonne réputation côté fiabilité et cette perception est fortement ancrée.

[Mitch]

Une reputation est difficile a gagne mais facile a perdre. Les Derniere FIAT en Amerique du Nord n'etait pas un modele de fiabilite versus la concurrance. FIAT pourrait prendre une dizaine d'annee pour implanter une reputation de bon vehicule si elle chosie les bons modeles qu'elle importerait. La 500, Grande Punto, Bravo serait les modeles qui, selon moi, aurait la meilleur chance d'aider Fiat a s'implanter en Amerique du Nord car les autres modeles ont deja leur concurrant tres bien implanter.

Fiat aura plus de chance de vendre a des jeunes car ils n'ont aucune connaisance de ce que etait Fiat en Amerique du Nord. C'est plus facile de partir de zero que d'une mauvaise reputation.

[fr.paris]

Je me doutais un peu de cette réponse, mais je comprends pas trop pourquoi ce «blocage» aux années '70/'80. Tous les constructeurs européens et en particulier les conctructeurs latins ont fait de vrais et réels progrès dans tous les domaines, même si il reste toujours à faire, un exemple le PEUGEOT 3008 est salué un peu partout en Europe comme ayant une finition égale à VW. Nous sommes les seules responsable de cet opinion j' en conviens, mais quand les efforts sont là l' image devrait évoluer positivement aussi, enfin je pense.

[Alain36]

Les gens se réfèrent à ce qu'ils se rappellent.

Les autos italiennes ont une réputation de voitures à conduite inspirée mais avec une mécanique capricieuse.

Les françaises sont perçues comme des voitures au design particulier mais dont la mécanique n'est pas fiable.

Seules les allemandes ont une image meilleure.

Je crois que Fiat devra voir ce que Hyundai a fait. Il y a 20 ans, les voitures Hyundai étaient des poubelles. Hyundai a beaucoup travaillé, d'abord sur la conception de ses modèles et par la suite sur leur fiabilité. Depuis trois ans, Hyundai peut se comparer aux meilleurs japonais pour ce qui est de la qualité et la conception. Maintenant, ils s'attaquent à l'efficacité des mécaniques. Mais tout ça a dû se faire avec un marketing agressif et efficace. Hyundai a dépensé beaucoup en publicité depuis 2000.

Fiat n'aura pas une seconde chance de faire une première impression. Elle doit d'abord susciter la curiosité sur ses produits. La gamme Fiat/Alfa Romeo se prête pas vraiment au marché nord-américain. Beaucoup de sous-compactes et de compactes, peu d'intermédiaires et surtout, pas de camions ni de fourgonnettes, bref tout le contraire de Chrysler. Les deux gammes se complètent. L'autre problème de Chrysler, c'est la gamme de motorisation, surtout dans les 4 cylindres. Ses moteurs à 4 cylindres viennent d'un défunt partenariat avec Mitsubishi et Hyundai et donc l'évolution est quasi impossible. Même chose pour sa plateforme compacte.

[Mitch]

VW a pas une excellante reputation en Amerique du Nord, c'est juste depuis la Golf Mk5 (2006) qu'elle a commencer a sortir de sa reputation de vehicule qui ont des problemes electriques. Malgre ca, elle est loin d'etre dans les faveurs de la generalite des consommateurs. Il se vendait environ 250 000 Vw au USA en 2008 sur d'environ 18 million. KIA vendait plus de vehicule en 2008 que VW au USA.

[fr.paris]

VW a aussi en Europe une réputation de fiabilité en béton, malgé quelques problèmes avec ses TDI. Certains estiment que cette réputation n' est plus justifiée.
Quant au succès des modèles de FIAT aux US, je n'y crois pas trop, une fois que sera passé l' effet «découverte».
Les coréens se sont implanté en Europe grâce à leur agressivité tarifaire, les voitures étaient moins chères et mieux équipées que les FIAT et plus fiable.
CHRYSLER est connu pour avoir mis «tous ses oeufs dans le même panier».
FIAT a «pratiquement disparu» du segment des compactes le plus important en Europe, après l' échec des TIPO, STILO et BRAVO, ne parlons même pas du MULTIPLA........ ou de la CROMA. À mon avis le gagnant gangnant de ce mariage sera le partage des réseaux. Pour le reste rien de visible avant 3 ans.

[Mitch]

Encore aujourd'hui, Vw a une mauvaise reputation en Amerique du nord. L'un de mots ordre est que si ta VW vient pas d'Allemagne, touche pas a ca, tu va avoir des problemes.

Un autre problemes des constructeurs europeen comme FIAT, est leur motorisation. Le moteur diesel n'est pas encore dans les moeurs Nord-americaine pour voiture. La mentalite que le diesel pue, pollue et cree une boucane noir est encre tres present dans les esprits. les moteurs a Essence font loi encore ici et ceux europeen sont penser comme trop sous-puissant.

[Alain36]

les moteurs a Essence font loi encore ici et ceux europeen sont penser comme trop sous-puissant.

Ford est en train de changer les mentalités avec l'arrivée de ses Ecoboost à essence mais c'est un travail de moine et il y a beaucoup de marketing qui va être mis à contribution.

[wowlesmoteurs]

Ford est en train de changer les mentalités avec l'arrivée de ses Ecoboost à essence mais c'est un travail de moine et il y a beaucoup de marketing qui va être mis à contribution.

avant de croire que Ford vont changer les mentalités, ont vas attendre que Ford en mettent sur le marcher de ces ecoboost.
pour l'instant sur papier, ces ecoboost semble ben ordinaire. surtout pour le rapport consommation réel/puissance.