BMW 323 - 2006 ou plus récente

[abacab]

Bonjour à tous,

Je considérais la Jetta 2.0l et me suis rendu compte que la Passat représentait un meilleur choix (à mon humble avis) pour le même moteur et sensiblement le même prix. Ma prévision est donc de changer cet automne avec la Passat avec le nouveau TSI.

Ce ne sera pas un gros changement (une GTI 4-portes aurait fait changement mais le confort ne sera pas comme une Passat). J'ai donc commencé à regarder les BMW 323 dans l'usagé.

Pourquoi ce choix ?! - Ca me semble un choix très intéressant et il y aurait certaines possibilités d'obtenir un modèle via un endroit et un ami de confiance.

À environ 28,000$ on trouve des modèles 2006-2007 ou parfois 2008 avec km relativement bas. C'est près du prix d'une Passat neuve

Je suis déjà au courant des frais élevés d'entretien mais j'aimerais avoir vos commentaires sur ce modèle. On dit que la série 3 est fiable, solide et un des meilleurs choix dans la catégorie.

J'aimerais savoir si le fait d'avoir des pneus 'run flat' fait qu'il n'y a pas de roue de secours dans la valise. J'opterais probablement pour remplacer - une fois le temps venu - les 'run flat' par des pneus réguliers.

Nous venons de changer l'une de nos deux voitures alors celle-ci (ou la Passat) va se pointer plus tard en 2009.

Merci de votre attention.

[MisterT]

Saintor en a une et le connaissançant, il peut en dire en long et en large sur cette gamme....et pas seulement des histoires d'un seul voisin qui montre une tendance de la gamme complète

[Dave]

Je suis déjà au courant des frais élevés d'entretien mais j'aimerais avoir vos commentaires sur ce modèle.

Moi, là-dessus, j'aimerais bien qu'on m'éclaire pas mal... est-ce si vrai ou est-ce seulement des peurs pour vendre des chars neuf au monde...

J'ai de gros doute là-dessus... je pense que ça dépend des gadgets qu'on a plus que d'autre chose...

[Slammer]

Voiture de luxe = frais d'entretien eleve...et generalement, l'entretien, viens avec l'usure!!!

[Saintor]

Jusqu'à 6-8 ans/160000km j'ai confiance. La seule dépense majeure anticipée autre que pneus, ce sont les freins. Environ 800$+txs (p-e 2x) chez le dealer pour les quatre coins avec nouveaux disques; c'est compétitif. Ils te le proposent systématiquement à l'entretien 3 ans si pas fait. Sur l'autre j'avais acheté des pads OEM sur le net et c'était 60-70$ le set.

Pour le reste, la E90 est bien née. On n'entend pratiquement pas de dépenses hors de l'ordinaire malgré que sur les sites BMW, plusieurs ont franchi le 100 000 milles.

Même pas de frais de changement d'huile de transmission puisque due seulement à 160000km. Ni de changement de timing belt puisque c'est une chaine. Un changement d'huile par an à 135$.

La seule niaiserie de maintenance c'est que le logo sur le steering ne peut qu'être changé avec le airbag! Je l'ai fait faire une fois puisqu'il s'est magané. J'en prévois une autre avant la fin de garantie.

J'ai eu beaucoup d'ennuis de jeunesse dans les premiers 5000km. Depuis maintenant à près de 40000km, rien. Mon autre s'est rendu à 80000km sans presque rien.

Maintenant la voiture. D'abord, oublie la 323i 2006. Moteur de 174HP pas mauvais mais remplacé en 2007 par le N52 200HP. Aussi les 2007+ ont un interface OBD II standard pour la maintenance. Une 325i ou 330i 2006? Pourquoi pas.

+++
J'aime le gabarit de cette voiture. Format idéal tant qu'à moi. Moins grosse qu'une gigantesque Accord ou Mazda6 actuelle. Assez grosse pour une voiture familiale.

C'est une véritable athlète naturelle. Un go-and-getter. Mieux que ma 2005 car les shocks sont plus rigoureux. J'ai fait abaisser la suspension. La direction est idéale.

Confort et silence surprenants. Avec de bons pneus. Les RFT Bridgestone sont horribles (j'en ai essayé trois modèles Bridgestone différents) tandis que les Continental et Michelin sont plus endurables. Pour ma part j'ai des Yokohamas w4s 18" et des Vredestein 17" d'hiver. Ces derniers sont plus confortables et doux.

La transmission automatique GM (2007+, avant c'était des ZF) est suffisamment intéressante pour que mon envie pour une manuelle soit passée. Creamy smooth et passages des vitesses décisifs. Le succès de cette transition, c'est l'interface, le levier qui est intéressant à manipuler bien plus que la compétition (y compris la DSG de VW/Audi). Je me sers du mode manuel M1-6 souvent, sinon c'est le mode DS qui est intuitif et qui semble lire dans mes pensées. Je n'utilise le mode D qu'à froid et sur autoroute.

Excellents freins.

Prix compétitif même s'ils faut sacrifier de l'équipement. Je vis aisément avec un A/C controller manuel (automatique std sur 2009+) et des sièges pas électriques (je préfère ça!), la seule chose qui me manque vraiment ce sont les xenons. J'aurais aimé les sièges divisibles (...std sur 2009 ).

Le support après-vente a été super - et je suis difficile. Entretien inclus 4 ans / 80000km. Loaners. Même si la voiture a été achetée usagée pas chez BMW à 4000km.

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Les prestations moteur pourraient être mieux - je ne dirais pas insuffisantes. Mais une Accord 1998 V6 200HP 4-vitesses de même poids performe mieux. On comprends que ce 2.5L est là pour une question marketing, alors qu'aux USA pour le même prix c'est une 328i. Je pense que ce qui m'irrite davantage, c'est la sonorité moteur. TROP silencieux tandis que mon autre avait un son plus bolide à mi-régime. Ce problème n'existe pas avec la 330i/335i qui ont un son plus affirmé. Surtout la 335i dont le moteur est basé sur l'ancienne série 3; on reconnait le son aisément. Puisque je ne suis pas fort sur les turbos, mon moteur idéal aurait été celui de la 330i (255HP maintenant 272 en Europe).

Certains trims sont cheap. On a parlé du logo. Il y a d'autres détails questionnables.

La finition intérieux est teutonique et austère en version de base. Dans les 325 et +, le cuir est disponible (je n'y tiens pas) et peut transformer l'intérieur dans certains coloris.



Il y a d'autres irritants:

Tu veux un block heater? Oublie ça.
Tu veux un hitch pour remorque? Oublie ça.
Tu veux un démarreur à distance? Oublie ça (quoiqu'il y a des possibilités spécialisées).
Tu veux checker l'huile avec un dipstick? Oublie ça (ordinateur de bord seulement).
Tu veux trainer un "spare"? Pas d'endroit prévu dans le coffre (j'ai un compresseur et un kit de réparation comme les M3).

Étant donné le prix que j'ai eu (les 323i pas chères sont légions), je rachèterais - c'est quand même pas mal plus intéressant que VW. La mienne ressemble à ça.

[vtec]

beau texte...mais tu a l'air tellement heureux de nous dire qu'une bm peut se rendre a 160 000km..qui pour moi, est parcourue en moins de 5 ans. 160 000km c'est des peanuts, aucune voiture, meme pas un accent a 9995$ devrait avoir de la difficulté a se rendre a ce millage.

je t'ai surement mal compris...

[Saintor]

Confiance dans le sens que ça ne coûte pas la peau des fesses. En haut de ça, c'est probablement allo les factures de 1200$+ qui se succèdent. C'est difficile de faire réparer ça ailleurs qu'au dealer.

[Ryckyml]

Et on peut constater que cette voiture sur la 1ere photo est une véritable "chicks magnet" pouahaha.
Non mais trève de plaisanterie, une BMW c'est une véritable voiture de classe et sportive, le nom dit tout et la plupart des commentaires qu'on peut lire est que le plaisir de conduire est sans pareille. Comme n'importe quelle compagnie, BMW a ses points forts et ses points faibles.

En tant qu'amateur de voiture comme vous tous, dans 2-3 ans quand viendra le temps de changer, c'est quelque chose que je vais regarder sérieusement du coin de l'oeil, mais ca me prend un système 4x4 vu la route que je fait chaque semaine l'hiver. Après avoir lu des commentaires un peu moyen concernant le système X-Drive et son efficacité, j'aimerais bien le tester afin de me donner une bonne idée claire et précise.

Toujours est-il que la vie est courte, si tu as un bon deal sur une Béhème, gâte toi! moi je n'hésiterais pas ca a de la classe en ti-pépère.

Note: concernant la non-disponibilité du block-heater, c'est la même chose pour notre Lancer 2009, c'est bien beau dire que le moteur roule à la 5W20, mais à -35C l'hiver ca me fait mal au coeur pareil de faire partir ca à froid. Faut croire que les compagnies n'ont pas fait d'études de marchés au Québec!

[abacab]

Merci à vous tous pour vos commentaires. Merci spécialement à toi Saintor pour la générosité de tes commentaires et informations sur le modèle. Je vais faire un copier-coller et garder le tout en référence. Je vais devoir relire et relire ton 'post' pour vraiment en apprécier toute la portée sur mon magasinage. Je t'en doit tout une !

Les 323s que je regarde sont surtout en 2006 et il y a en a quelques unes en 2007/2008. Je n'étais pas au courant du changement au 200HP après 2006. Je vais considérer sérieusement.

Les prix varient entre 27,000 et 30,000$ dans l'usagé. Reste à voir si cela peut inclure la certification 6/160 et s'il y a d'autres frais.

Cette marque m'est particulièrement inconnue puisque j'ai toujours suivi surtout l'évolution des VWs. Les Jetta ne m'intéressent pas dans leur look actuel. La EOS est belle mais chère. La GTI serait bien mais c'est beaucoup d'$$$ pour le gabarit. La Passat - je suis un peu hésitant du fait qu'elle n'est plus basée sur la A4 comme le modèle précédent - quoiqu'elle serait probablement fort agréable.

Je me rappelle bien des BMWs série 3 vers 1984 - de belles voitures qui étaient à l'époque hors de portée pour moi. Tout au long des années ces modèles ont toujours eu fière allure et ont toujours ce style qui se démarque et qui représente bien l'héritage de la marque. La seule chose que je trouve un peu 'embêtant' c'est le fait que cette marque (veut / veut pas) dégage un certain prestige qui semble (?) inciter les gens à 'stéréotyper' les propriétaires... Je suis très 'low profile' et la Passat me 'représente' mieux à ce niveau. Mais bon, il faut assumer son choix de vouloir conduire une auto intéressante !!

Ce que je recherche réellement c'est une belle et bonne voiture pas nécéssairement ultra performante, qui sera agréable à conduire et que j'apprécierai longtemps. Je vais me pointer au concessionnaire d'ici les prochains jours et 'passer une commande sur un éventuel modèle usagé correspondant à mes critères' puis on verra.

La Passat 99 me procure encore une très grande fiabilité et vas vers le 175,000kms. J'aimerais bien retrouver cette combinaison 'plaisir-conduite-fiabilité' (et même plus) pour la prochaine.

Merci encore Saintor c'est très apprécié.

Ryckyml, j'ai bien aimé ton commentaire entre autre sur le block heater mais j'imagine que l'huile synthétique va aider en hiver. C'est vrai que la vie est courte. Un récent problème de santé important me porte a penser de la même manière. Le problème aura duré près de 3 mois. J'en conserverai (heureusement) que de très mauvais souvenirs et une perspective différente. On ne sais jamais quand les choses peuvent basculer.

Bonne santé et bonne route à tous !

[templar]

Salut,

Étant également amateur de produit allemand comme toi (VW) j'ai également reluqué momentanément une BM, une 325Xi 2006 certifiée BMW dans mon cas en mai dernier. Une vérification rapide dans le Consumer Report notait une faiblesse au niveau des composantes électriques pour les séries 3 de 2006, ce qui fait que j'ai finalement opté pour une GTi 2009 même si le modèle change cet automne...

Peut-être que Saintor aura des informations sur ces prétendues faiblesses, moi ça me fatiguait assez pour passer outre. Les 2007-2008 étaient très bien classées au niveau de la fiabilité, toujours selon la même revue. Ce qui m'a surpris car on entend tout le temps toutes sortes d'histoire pas toujours drôles...

Bon magasinage!

Templar