Répondre avec citationJe trouve que votre discusion est tres bien...vous n'aller pas dans le melo-drame
Un autre commentaire à la FURY.....c'était tu vraiment utile cette fois? Tu veux prouver quoi là? Je trouve qu'il y a plus d'avantages d'y aller dans le diesel pour des gros monstres comme ça pour X raisons, toi non. C'est une divergence d'opinion que tu veux encore amener dans un débat inutile. Mais cette fois personne à tort.Envoyé par FURY
Je ne sais pas s'il existe des données du type d'utilisation des 250-350. Avant de dire que c'est la majorité, faudrait vérifier les chiffres de ventes et le type d'utilisation. Je me dis juste que ce n'est peut-être pas nécessaire d'avoir si gros quand on en a pas besoin tant que ça. Même les doubles roues semblent moins fréquent sur les routes. Et dit-toi que bien des acheteurs s'achetent ces gros mosntres et ne s'en servent pas réellement. Les flottes, c'est autre chose.
Je trouve que votre discusion est tres bien...vous n'aller pas dans le melo-drame
Je ne suis pas le plus grand connaisseur dans les pick-up, mais j'ai absolument rien dit qui n'est pas exact, la preuve : tu n'as rien prouvé de contradictoire réellement. Sans parler des autres sujets où tu étais un peu souvent dans le champs. T'a l'air à aimer ça t'ostiner et vouloir le dernier mot, j'espère que tu n'es pas de même avec ta blonde
Relis le sujet depuis mon intervention. Je dis que le diesel est mieux placé dans ce genre de truck que gros V10 à essence. C'est au propriétaire de juger s'ils ont autant besoin de capacités, sinon qu'ils vérifient l'option de prendre un 150. Tu arrives avec ton argument qu'il y a plus de véhicules à moteur à essence vendu que de diesel.
Premièrement, on s'en cal%$/$ tu bien? C'était même pas ça le but, qui était plutôt de prouver que les capacités du moteur diesel était plus élevé pour les 250-350.
`Deuxièment, tiens donc.......on parle de V10 et comme par hasard.... il n'y en a presque plus en ce moment. Il y a forcément une raison quelque part n'est-ce-pas, et tu l'as connais tout autant que moi.
Et le pire, dans tout ça.........tu n'as absolument rien à ajouter de convenable..... Fak arrête ça là, tu fais juste prouver que tes connaissances dans le monde de l'automobile en général se résume à une chose : Google.
Je trouve que votre discusion est tres bien...vous n'aller pas dans le melo-drameTu as parlé trop vite... ça commence là!
Fuelly - Nissan Versa
Fuelly - Dodge Grand Caravan SXT max 2013
Tiens, ça me fait penser que l'on a un Ford 550 à essence, quasi neuf , dans notre entreprise. Mais bon aussi beaucoup , avec les nouveaux moteurs diesels, avec injection de produit dans l'échappement , et aussi un Ram 3500, avec un 6.7l diesel...
Mais on fait trés peu de kilomètrage............
Vérifier mes dires avant que j'écrive???? Pauvre imbécile, tu n'es même pas assez intelligent pour comprendre que c'est un sacrilège pour MOI de prendre un aussi gros camion pas de diesel. En veux-tu d'autres exemples? En voilà : pour MOI, c'est un sacrilège de prendre une Mustang, Camaro ou Challenger sans le V8 puisque c'est avec le V8 qui est l'essence même d'un bon vieux muscle car américain. Les ventes de V6 sont plus élevé, parce que moins cher et plus économique.... right, mais fuck, personnellement ce n'est pas intéressant. Je t'ai ensuite encore dit : Je dis que le diesel est mieux placé dans ce genre de truck que gros V10 à essence. Viens pas me contredire en disant que les capacités en ce moment sont plus grandes dans un truck à essence vs un turbo-diesel, tu vas encore faire rire de toi. C'est à ce niveau que je parlais et c'était plutôt clair, mais toi évidemment, tu n'as pas remarqué ça pour une simple raison : tu es frustré parce que tu as été dans le champs dans 2-3 threads. De plus, tu es pas mal en retard puisque ça faisait un bon moment que j'avais fait mon dernier post avant que tu t'en mêle, preuve que tu veux encore seulement jouer à "mon père est plus fort que le tien".
Tu te réponds à toi-même en parlant du V8 6.2l. Que tu le veuilles ou non, le sujet portait depuis le départ sur le V10, et non sur le V8, qui est de puissance équivalente mais consomme moins. Et ça me fait rire quand tu lances : Alors je fais juste te faire remarquer que le Diesel n'est pas nécessairement requis dans un Heavy Duty, tout dépend de l'utilisation...... quand j'ai dit auparavant : C'est au propriétaire de juger s'ils ont autant besoin de capacités, sinon qu'ils vérifient l'option de prendre un 150. Ça reviens pratiquement au même, sauf que je donne l'option du 150 puisqu'il y a ô combien de personnes qui ont, oui, besoin d'une certaine capacité, mais pas d'autant. La journée qu'un moteur à essence qui fasse environ 800 lbs de couple dans un pick-up n'est pas encore arrivé. Tant qu'à acheter un 250-350, je dis d'y aller avec un diesel, puisque le truck est déjà très cher en partant, il a les moyens de payer la différence et le supplément d'entretien. Et pour la consommation, je te recite : les industriels que je cotoie disent qu'il vont délaisser le Diesel dans un avenir prochain car les Diesel perdent tout avantage de consommation sur les moteurs à essence. Exact, les moteurs à essence consomme de moins en moins, mais EN CE MOMENT, il y a encore une différence. Ai-je parlé du futur? Nahhh...
Tu ramènes les discussions des autres threads ici... C'est quoi, tu veux encore essayer de prouver quelque chose? C'est pas moi qui a eu raison, ni les 3-4 autres personnes mêlées à tes débats stupides, mais toi qui a tort. Tu n'as seulement que prouver que tes connaissances se limite à des recherches sur internet. L'affaire que tu oublies, c'est qu'il y a certains types de contenus qui se contredit sur le web, l'important c'est de trouver des sources fiables, crédibles. Dans ton cas, ta preuve de dyno de la GTI était médiocre, plus de 20 hp dans le champ. Je t'ai apporté un vidéo avec la preuve LIVE. Et finalement, le 210 hp que j'ai mentionné était véridique, mais mesurer sur un Dynapack, qui donne des résultats un peu plus élevé que la normale. Ah ben non..... tu sais pas c'est quoi un Dynapack.... dommage.... Dire que c'est une hérésie que la GTI est une compacte sportive parce quelle n'a pas le moteur d'une Cayman S? Commentaire complètement personnel qui voulait rien dire. Apporter un tableau de ration poids/hp en voulant descendre une compacte sportive vs une SRT-8 qui est supposé être un pur bolide fait pour la course quand j'ai bien dit moi-même que le résultat de ces tests sont très vérédique? C'est pelleter dans le vide..... Mentionner le fait que Chrysler est TOUT JUSTE plus fiable dans un tableau que VW quand le pire modèle de ce derniere est justement...... un modèle provenant de Chrysler???? Ouais vraiment..... dans les dents. Ça t'apprendra à scrapper un thread encore plus lol.
J'ai répondu à ton message inutile qui ne prouve pas grand chose, alors je te dis : ça te sert à quoi de continuer à débattre sur un sujet dont il n'a même pas été question? En clair, tu sors un peu du sujet principal dans le but de caller ceux qui n'ont pas les mêmes opinions que toi. Même quand j'ai raison, tu ne l'admet pas, tu ne dis plus rien.
Tu te parles à toi-même?
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
Certaines personnes ou compagnies ont de gros besoins de remorquage qui sont parfois trop limite pour un 150. Alors il se tourne vers plus gros puisqu'ils en ont le besoin. Ça peut être pour un bateau énorme, grosse remorque de construction, etc. Je viens de me faire construire et le contremaitre m'a dit qu'il n'avait presque pas le choix de se tourner vers un 350 puisque ses besoins de remorquage sont élevé. Est-ce qu'il remorque toujours avec son camion? Presque, parce qu'il traine sa remorque de construction constamment et il fait du bateau régulièrement. L'hiver, j'imagine qu'il prend un moyen de transport plus économique. De ce qu'il me dit, il est énorme et la pente pour le mettre à l'eau plutôt abrupte. Sans parler des autres choses qu'il peut peut-être faire avec son truck qu'il ne m'a pas dit. Il m'a répondu cela puisque je lui ai demandé s'il avait vraiment besoin d'un gros monstre comme ça.
Donc, dans son cas, il a besoin d'une grande capacité de remorquage. Les moteurs à essence sont parfois trop juste ou insuffisant. Et malheureusement pour toi, il n'est pas le seul, donc un moteur turbodiesel peut être justifié.
Les gars qui ont 3000lbs dans la boîte de façon constante, c'est aussi une minorité, ce que tu n'as pas mentionné. Je le redis une dernière fois vu que tu sembles pas catcher rapidement : tant qu'à prendre une camionnette de ce prix, j'irai avec le diesel.
Autre chose?
Petit comiqueTu te parles à toi-même?
Dison qu'il y en a un qui envenime pas mal les choses ces temps-ci et disons qu'il y a bien souvent des portes ouvertes alors bien difficile de pas y entrer.
Encore une preuve que tu lis mal. J'ai mentionné que c'était une voiture presque parfaite pour une compacte sportive. On ne parle pas d'une Porsche non plus... Je crois que tu es assez grand pour lire et bien interpréter les vrais choses.
Et cette voiture (la GTI MK6), c'est un des meilleurs véhicules que la division VW a produite. Donc tu peux ravaler tes paroles concernant la fiabilité, tu ne t'y connais pas et tu n'as pas un bel exemple. Tu as omis de répondre au fait de la Routan parce qu'en bout de ligne, ce n'était pas un bon exemple de tableau. Pour la SRT-8 pataude, oui si tu l'as compare avec sa catégorie. La Charger/300 SRT-8 sont pas tout seul dans les grandes berlines sportives, mais il y a quelques années, la défunte G8 était pas mal plus intéressante overall. Pour la Challenger SRT-8, pour le prix, vaut mieux sérieusement regarder ailleurs dans la compétition quand on regarde la Camaro et la Mustang. Là, on parle de voitures de la même catégorie. Vis-à-vis celles là, tes SRT-8 chéris sont en arrière. Qui c'est qui s'est mit le pied dans la bouche maintenant?
Pour le reste, tout est une question de perception. Je te dis mon opinion, tu n'es pas obligé de la partager. Reste que je n'ai pas été obligé d'éditer tous mes messages
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