Toyota Venza V6-Ti 2009 : essai routier

[bgodin]

Salon de l'auto de Détroit, janvier 2008, nous sommes en fin d'après-midi et Toyota s'apprête à mettre un terme à une attente de plusieurs semaines concernant la divulgation de son futur Venza. Personne ne sait vraiment à quoi s'attendre. Comble du suspense, pour une des rares fois dans l'industrie, aucune photo ne fut disponible avant le dévoilement officiel.
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[GarsDeChar]

Une suspension plus ferme... Arrêtez de réclamer ça sur les routes qu'on a! Dans l'absolu, la tenue de route serait meilleure, mais en pratique, c'est tout le confort qui en souffre, et aux vitesses légales, ça ne sert à rien de souffrir pour s'imaginer au volant d'une Formule 1, à moins d'avoir un sérieux complexe d'infériorité.Pour bien des gens, le confort, ça a une signification qui diffère des sièges étouffants et durs, des suspensions rigides qui font craquer les plastiques de l'auto après 20 000 km et d'une insonorisation pourrie sous prétexte d'entendre le moteur alors qu'on n'a simplement pas investi d'efforts pour camoufler les sons.Tous les véhicules dont la suspension est douce (je ne parle pas de guimauve) et l'insonorisation de qualité donnent une impression de qualité et de sophistication dès les premiers tours de roues, alors qu'une Yaris qui porte comme un camion U-Haul, ça fait cheap à mort.

[Classified]

Il pourrait les mettre plus ferme sans mettre des roues de 20" de profil 45! Dans La Presse aujourd'hui il y a une comparaison entre la Crosstour et la Venza et malgré un comportement beaucoup plus dynamique de la Crosstour, elle reste plus confortable que la Venza. Sur la Vibe de ma mère c'est la même chose....les mags d'origine sont des 215/45R17.. oui le comportement est mieux qu'avec ses 205/55R16 d'hiver mais maudit que ça cogne dure et le comportement reste très ordinnaire quand même.

[need_for_speed]

Une suspension plus ferme... Arrêtez de réclamer ça sur les routes qu'on a! Dans l'absolu, la tenue de route serait meilleure, mais en pratique, c'est tout le confort qui en souffre, et aux vitesses légales, ça ne sert à rien de souffrir pour s'imaginer au volant d'une Formule 1, à moins d'avoir un sérieux complexe d'infériorité.Pour bien des gens, le confort, ça a une signification qui diffère des sièges étouffants et durs, des suspensions rigides qui font craquer les plastiques de l'auto après 20 000 km et d'une insonorisation pourrie sous prétexte d'entendre le moteur alors qu'on n'a simplement pas investi d'efforts pour camoufler les sons.Tous les véhicules dont la suspension est douce (je ne parle pas de guimauve) et l'insonorisation de qualité donnent une impression de qualité et de sophistication dès les premiers tours de roues, alors qu'une Yaris qui porte comme un camion U-Haul, ça fait cheap à mort.

Voilà un nouveau avec lequel je suis sacrément d'ccord!

[Sames]

J'ai un oncle qui a testé la Venza (et c'est un gars de char), et il dit que c'est terriblement bateau comme véhicule. La suspension est trop souple, ça lui faisait penser aux anciennes Buick. C'est possible d'avoir des suspensions plus rigides que ça tout en conservant un excellent niveau de confort.

[Slammer]

moi, j'aime ca quand c'est ferme...et mon confort n'est pas moins existant non plus!!!

[GarsDeChar]

Vous irez visiter le site de Consumer Guide, on cote la Venza 5/10 en termes de portée, et 4/10 en termes d'insonorisation, donc pour le bateau, on repassera. Mais c'est sûr que si se faire botter le c.. à chaque trou, de devoir appuyer sur les freins avant de franchir une saignée transversale, si ça c'est du confort, on n'a simplement pas la même vision des choses. je suis d'accord, entièrement d'accord avec le fait que plusieurs anciennes suspensions molles n'étaient finalement pas confortable et qu'une fermeté contrôlée est essentielle. Reste la fermeté dite "sportive" qui est franchement désagréable. Par exemple, une Accord EX, que j'ai essayée avant de faire l'achat de ma berline intermédiaire, c'est trop ferme pour la clientèle cible, et franchement mal insonorisé (les vitres en particulier, bien trop minces), alors que la Camry est douce et plaît clairement, à en voir le nombre sur les routes. L'acheteur d'une Impreza STI ne voudra pas d'une Camry non plus. Tout est dans l'art de rejoindre la clientèle ciblée.

[Sames]

Pour ce qui est du conportement bateau, l'insonorisation n'a rien à voir. On parle plutôt d'un comportement lourdeau, peu agile et avec des suspensions rebondissantes.

Une Accord trop stiff?? Pas d'accord! La clientèle cible de la Accord n'a pas 110 ans tout de même. J'ai fait 72 000km au volant d'une Accord SE et c'est pas trop stiff. Le confort est excellent et la tenue de route très bonne. D'accord que l'insonorisation n'est pas son point fort mais ça n'a strictement rien à voir avec la portée et la tenue de route. C'est le juste milieu entre confort et tenue de route dans la catégorie des intermédiaires.

[GarsDeChar]

Tu pourrais me donner 5 voitures qui sont plus fermes que la Accord avec leur suspension d'origine, dans la catégorie des intermédiaires? je peux aisément t'en donner 5 qui soient plus douces, si c'est la moyenne, on devrait pouvoir en nommer 5 plus fermes.

[Slammer]

VW Jetta, Mazda 6, BMW serie 3.

Trois, c'est pas pire :P