Je suis sérieusement en train de penser à m'acheter une golf mais je ne sais pas laquelle choisir.
Je sais que hormis la différence diesel essence qui existe entre la TDI et la T existe également le système antipatinage chez la T. C'est une option primordiale pour moi.
Je sais également que je vais devoir beaucoup rouler avec cette voiture car mon travail le demande et la TDI avale vraiment très peu et c'est génial, mais en même temps je suis impressioné par la puissance de la T même si elle ont la même accélération et la même vitesse maximale.
Le problème réside dans le système antipatinage et l'essence ... Que pensez-vous du problèeme ?
Où as-tu pris que la TDI et la 1.8T ont la même accélération et la même vitesse de pointe?
Si tu dois rouler beaucoup, c'est certain que la TDI s'impose, surtout que la 1.8T roule au super, plus cher, et fera pas plus de 40 mi/gal sur route contre 60 pour la TDI.
Pourquoi faire un antipatinage?
Ce n'est pas une F1. 4 bons pneus d'hiver et un pied droit relié à un bon cerveau vont faire très bien l'affaire.
Tu dois les essayer les 2 et voir si tu préfèrs payer pour la performance de la 1.8T ou pour l'économie de la TDI.
Pour la 1.8T, on annonce plusieurs améliorations pour 2002, dont un gain de puissance. Es-tu pressé?
Avant tout, je te remercie de m'avoir répondu aussi vite !
Au niveau de l'accéleration et de la vitesse maximale, il est vrai que j'ai également trouvé ça bizarre mais tu n'as qu'à aller sur le lien d'avantage comparatif de ce site et verras qu'elles ont toutes 2 une vitesse max de 180 et une accéleration de 10,9 sec.
Je suis effectivement assez pressé pour l'achat !Le truc c'est que j'ai vraiment envie de profiter de la voiture ...
Ces chiffres sont erronnés. Tout ce que j'ai vu sur la 1.8T montre une accélération 0-60 mi/hre en moins de 8 secondes. Le 10.9 et 180 est valable pour la TDI. Ce qu'il faut mettre en perspective ici, c'est que la TDI a une bande de puissance relativement étroite avec ligne rouge à 4500 rpm, contre plus de 6000 rpm pour la 1.8T. Sauf que la TDI produit tout son couple à très bas régime. Les accélérations initiales sont donc très bonnes même si les chiffres paraissent ordinaires. Aussi, la TDI est guirée route avec un rpm de 2600 à 120km/hre. Si tu fais de l'asphalte en masse, c'est excellent.
j'en ai essayé une TDI et mon frère et sa femme en ont chacun une, sauf que mon frère veut vendre la sienne parce qu'il vient de changer d'emploi avec véhicule fourni.
C'est une Golf GLS TDI manuelle 2000 achetée en septembre dernier près de $24 000., je crois. Elle a 18 000 km, et crois-moi, elle n'a jamais vu la ville, ni le traffic. Toujours dans un garage, cette auto a été minouchée et anti-rouille. Mon frère conduit très doucement, trop même. Je pense qu'il veut 21K pour. Si tu es intéressé, fais-moi le savoir et je vais m'informer.
Je suis de l'avis de Minou: si tu fais beaucoup de kilomètrage, c'est une TDi qu'il te faut. De plus, même si le TDi n'a que la moitié de la puissance du futur 1.8T, il a un couple très important, ce qui va te permettre des accélérations similaires.
Pour ce qui est de la vitesse de pointe, 180 km/h, c'est parce qu'elle est limitée électroniquement.
Le diesel coûte moins cher que le super, consomme moins et a une durabilité dure à battre. Un de mes oncle a une Jetta Turbo Diesel 1991 et il a parcouru 441,000 km avec et elle marche toujours impeccablement.
De plus, le coût un peu moins élevé du prix d'achat et des assurances d'une TDi par apport à une 1.8T va te permettre de t'offrir quelques options et gâteries supplémentaires avec l'argent que tu vas économiser et ainsi la faire ressembler à une 1.8T.
Concernant la Golf que tu proposes, si tes informations sont bonnes et qu'elles comme neuve avec une bonne garantie etc... ce serait bien, mais si :
4-pr,
ensemble climatique,
Systeme Monsoon,
Ensemble de luxe.
Chargeur 6 cd,
Bleu Indigo nacré,
Intérieur noir,
Ce serait parfait, même si je sais bien que ça fait trop de contraintes, mais que veux-tu, je veux une voiture top classe de A à Z !!
Tu réalises bien que je ne suis pas très calé au niveau prix c'est pourquoi je demande conseil. Je pensais d'ailleurs que les taxes, etc étaient sensiblement pareilles, mais tu viens de m'affirmer le contraire et c'est une bonne chose.
Par contre j'ai regardé un peu partout partout au niveau des prix et j'ai remarqué que la TVQ ne s'apliquait pas pour la Golf GLS TDI .... Info ou Intox ???
Je me suis acheté une Jetta Wolfsburg il y a un peu plus d'un mois, et la meilleure façon d'avoir le meilleur prix est selon moi d'aller chez auto Strauss (coin 40 et Décarie, sortie Cavendish de la 40 je crois), de te faire passer pour un membre de l'APA (ou de t'abonner c'est selon ta conscience) et tu demandes à parler au vendeur en charge des clients de l'APA. Tu vas payer cost plus 750$ ce qui n'est pas mauvais pour une auto neuve. Tu peux aussi, avec l'information en main, te rendre ensuite chez Centre-ville VW, un des (sinon le) plus gros concessionnaire VW à Mtl, et négocier un prix encore meilleur.
Pour ce qui est de la différence entre la TDI et la 1,8T, je les ai essayées une après l'autre lors de l'achat.
TDI : bonne voiture, accélération correcte, excellente pour les personnes contraintes à faire beaucoup de kilométrage. Très silencieuse, on ne se rend pas compte que c'est un moteur Diesel.
1,8T : je voulais quelque chose d'aussi (sinon plus) performant qu'une Celica GT : WOW !!! Je fais par contre moins de kilomètres par plein d'essence (entre 8 et 9 litres au 100 km) qu'avec la Celica. Le couple (maximun entre 1800 et 4000 tr/min) est impressionnant ainsi que les performances en général.
P.S. Il y a une grosse différence entre l'accélération des deux, 8 vs 11 sec.
Le sujet de discussion favori sur VW Vortex est les puces pour le 1,8T, il y a la 30 hp de plus (180) de Newspeed et la 50 hp (200) de GIAC. (environ 500 $ chacune). Il se peut que la garantie de l'auto soit annulée si une de ces puces est installée. Il vaut mieux attendre en 2002 ou consulter le concessionnaire.
Pour l'anti-patinage, (un témoin lumineux clignote lorsqu'il est en action) je n'ai pas encore compris l'utilité. La seule fois que j'ai vu cet indicateur s'allumer, j'avais appuyé sur l'accélérateur un peu trop brusquement alors que la chaussée était mouillée. Personnellement (Minou tu as raison), je n'aurais pas payé pour cette fonction, j'attends cet hiver pour comprendre. Il est certain que je m'achèterai 4 bons pneus d'hiver et 4 roues en acier.
Golf 2001/2002 : TDI ou T ??
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