L'arrivée du CX-9 en 2007 fut pratiquement une onde de choc dans l'industrie des grands utilitaires sport, ses lignes cassaient la baraque d'un certain conservatisme esthétique dans la catégorie. Aujourd'hui, la mode de la fluidité grandissante chez presque tous les constructeurs fait que le CX-9 avait besoin d'un petit coup de pinceau pour rester dans le coup.
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Je crois que vos critères d'évaluation ne sont pas bien définis entre les auteurs. Je m'explique. Quand j'ai vu la note de 70% pour cet essai routier de la CX-9 j'ai tout de suite deviné que c'était une note attribuée par Bertrand Godin car ses notes d'évaluation sont en général plus basses que celles des autres auteurs. Alors la question à 100$: pour fin de comparaison entre véhicules, comment interpréter les notes si les références ne sont pas les même pour chancun des auteurs? Salutations,Sylvain
Pourquoi l'évaluation de Bertrand versus le CX-9 est de seulement 70% lorsque le Motor Trend donne une note 5 étoiles. Je ne comprends vraiment cet écart. Plusieurs journalistes automobile disent que le CX-9 de Mazda est une référence dans sa catégorie est soudainement M Godin déclare qu'il est presqu'ordinaire. Plusieurs véhicules comparables, de marques haut de gamme, n'ont pas fait mieux dans le Motor Trend. C'est juste curieux. En passant le Pilot a eu une moyenne de 78%, 8% de plus, ça aussi c'est curieux, car le look, la finition et la tenue de route d'un CX-9 est sérieusement en avant d'un Pilot, performance moteur et fiabilité étant très similaire! (exception faite de la capacité de remorquage qui est en faveur du Pilot) Bref, je trouve que l'évaluation du CX-9 est pas vraiment bonne, j'anticipais beaucoup plus une note de 80%...Merci!
Mazda CX-9 GT Ti 2010 : essai routier
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