Série Ford Super Duty 2011

[lizlec]

Et le "recycle" sur vos bus est automatique ou doit-il être activé manuellement comme sur les camions ?

[wowlesmoteurs]

Et le "recycle" sur vos bus est automatique ou doit-il être activé manuellement comme sur les camions ?

sur les modèle inter il peu partir tout seul, mais il y a un piton pour le faire partir si le voyant allume ds le cluster...... et quand le moteur a besoin d'un "recycle" il perd de la puissance. assez gossant ds le milieu de ta run de travail me disent ceux qui en roulent.
sur mon bus, rien de tout ça, etk pas de piton pour le partir manuellement. et en 6000km, pas vue aucun voyant allumer encore. mais les voyant jaune et rouge sont bel et bien ds le cluster, et la marche a suivre au cas que ça allume est collé sur la consol de gauche....... j'ai lu la marche à suivre quand j'ai eu le bus voilas une couple de mois, mais je me souviens plus ce quelle racontais..... cette marche à suivre lollllllllll

[Ryckyml]

Boarf, moi j'ai pas de problème vraiment avec ca l'injection d'urée. Au pire tu pisse dans le réservoir lol....

En autant que:

(1) le dit stuff ne gèle pas rendu à -40C l'hiver et que,
(2) la tite-bouteille que tu dois mettre aux 5000km ne te coûte pas 300$.

Dans le fond c'est pas pire que de mettre un "gaz-line" l'hiver dans ton char pour ne pas que les conduites d'essence gèlent, simple pas compliqué et disponible dans tous vos bons concessionnaire Ford en Amérique du Nord.

[lizlec]

Boarf, moi j'ai pas de problème vraiment avec ca l'injection d'urée. Au pire tu pisse dans le réservoir lol....

En autant que:

(1) le dit stuff ne gèle pas rendu à -40C l'hiver et que,
(2) la tite-bouteille que tu dois mettre aux 5000km ne te coûte pas 300$.

Dans le fond c'est pas pire que de mettre un "gaz-line" l'hiver dans ton char pour ne pas que les conduites d'essence gèlent, simple pas compliqué et disponible dans tous vos bons concessionnaire Ford en Amérique du Nord.

Si je ne m'abuse le réservoir est chauffé, ca coûte que quelques dollars le litre et le réservoir n'est pas très gros (quelques litres seulement) et le remplissage se fait aux changements d'huile ... bref ca représente peut-être une dizaine de $$ par changement d'huile ... Ford spécifie que la quantité devrait être suffisante pour 7500 miles (12 000km) dans le cas de leur Power Stroke.

[lizlec]

sur les modèle inter il peu partir tout seul, mais il y a un piton pour le faire partir si le voyant allume ds le cluster...... et quand le moteur a besoin d'un "recycle" il perd de la puissance. assez gossant ds le milieu de ta run de travail me disent ceux qui en roulent.
sur mon bus, rien de tout ça, etk pas de piton pour le partir manuellement. et en 6000km, pas vue aucun voyant allumer encore. mais les voyant jaune et rouge sont bel et bien ds le cluster, et la marche a suivre au cas que ça allume est collé sur la consol de gauche....... j'ai lu la marche à suivre quand j'ai eu le bus voilas une couple de mois, mais je me souviens plus ce quelle racontais..... cette marche à suivre lollllllllll

KK ... me suis fait dire que sur les camions (vans) c'est manuel me semble bien et que oui justement la puissance diminue ce qui implique que certains chauffeurs attendent s'ils trouvent que ce n'est pas un bon temps (zone en pente genre) ce qui est normal, mais certains attendent trop et si c'est le voyant rouge qui allume justement je crois que tu es bon pour une visite au garage très coûteuse !!!

De toute façon, même ce système est à sa limite et c'est l'urée qui commence à entrée dans le domaine du camionnage ... un autobus voyageur est en essai depuis l'hiver dernier chez notre transporteur de la région (Autobus Maheux) et je viens de voir une pub dans notre journal qu'une industrie de béton de chez nous s'est procurée le premier camion en région avec utilisation de l'urée.

[wowlesmoteurs]

De toute façon, même ce système est à sa limite et c'est l'urée qui commence à entrée dans le domaine du camionnage ... un autobus voyageur est en essai depuis l'hiver dernier chez notre transporteur de la région (Autobus Maheux) et je viens de voir une pub dans notre journal qu'une industrie de béton de chez nous s'est procurée le premier camion en région avec utilisation de l'urée.

moi je roule un Saf-T-Liner® C2.
ma 2011 a un cummins. mais les 2010/09/08 avait un moteur Mercedes. ça l'air que le Mercedes ne passait pas les normes sur la pollution...... retour ds 2 ans...

[lizlec]

moi je roule un Saf-T-Liner® C2.
ma 2011 a un cummins. mais les 2010/09/08 avait un moteur Mercedes. ça l'air que le Mercedes ne passait pas les normes sur la pollution...... retour ds 2 ans...

Mercedes vont sûrement revenir avec l'urée comme pour leurs moteurs diesel pour leurs autos.

[wowlesmoteurs]

sur les Saf-T-Liner 2010 qu'ont as, ce sont des moteur mercedes. un peu moins puissant que le cummins. et surtout, ces mercedes prennent de l'huile de façon régulière.
le bus de ton beau père est probablement un modèle de première année. déjà que ma 2011 est relativement différente de la 2010.

ds le secteur de la ville ou je travail, il y a une autre compagnie de bus, et eux roulent avec les blue bird vision. je te dirais qu'ils ne semble pas avoir moins de trouble que les bus de notre compagnie. ça semble toute la même cochonnerie de produit nord Américain..... les plus cheap sont vraiment les IC "international-Corbeil". bus fabriquer a St-Lin ds le nord de Mtl.

mais les plus confortable pour le chauffeur et les passager, c'est vraiment les Saf-T-Line. des Cadillac a comparé aux autres.


ps, jamais notre compagnie de bus vas avoir des Blue Bird....... le distributeur "Girardin" est vraiment pas sur la même longueur d'onde que les proprio de notre compagnie......
et pour les problème des Saf-T-Line, ça me touche pas ben ben. pas moi qui répare, pas moi qui paye. et quand ça brise je prend un autre bus. et a date, pas vue grand différence de qualité entre les différentes marque de bus sur le moyen et long terme...... mais le confort, oufffffffff, il y a de gros écart. et Blue Bird a besoin d'avoir fait de gros progrès avec sa TX3, parce que les vision, c'est pas fort.....

[SUV-MEN]

Fais attention, chez-nous ça s'est fait du jour au lendemain. La maladie se déclare souvent lentement avec une tente-roulotte, mais un coup bien installée, elle te fait changer l'année suivante pour quelque chose de plus confortable. J'ai été chanceux, j'ai sauvé la 5th-wheel pour le moment. Ma blonde ne veut pas perdre le feeling de dormir à l'extérieur que procure les lits en toile. Et moi je ne veux pas perdre mon irréprochable Nitro !!!

Nous on a commencé en 2003 avec la location d'un classe C de 28' (location cité caravan à Laval). Nous sommes allés faire le tour du N-B. Depuis ce temps, l'idée nous trotte dans la tête d'en acheter un ou d'y aller avec une fifth wheel. Bref, je suis en ce moment à chercher une place pour louer une roulotte que le 4Runner pourrait tirer.

[MisterT]

Nous on a commencé en 2003 avec la location d'un classe C de 28' (location cité caravan à Laval). Nous sommes allés faire le tour du N-B. Depuis ce temps, l'idée nous trotte dans la tête d'en acheter un ou d'y aller avec une fifth wheel. Bref, je suis en ce moment à chercher une place pour louer une roulotte que le 4Runner pourrait tirer.

Mon frère avait approché du monde qui essayait de vendre leur roulotte sur Lespac. Ça marché et coûté beaucoup moins cher que dans un cie de location. Le hic avec la location, tu dois quand même faire l'installation des cables pour la roulotte (freins, fillage, cooler de transmission)....