J'aurais jamais cru que stationner une voiture manuelle serait si compliqué
Y'a pas vraiment de solution miracle, ni de meilleur, ni de pire. Sur un terrain plat, le neutre et brake à bras suffit. En pente, 1ere vitesse et brake à bras... tout simplement.
moi je met souvent jsute la premi`re vitesse sur le plat masi dasn une cote je met les 2 masi je ne mais jamais juste le brake a bras dasn une pente jen ai eu une mauvasie expérience! le char sais mis a reculé bien lentement après 30 secondes une chance que jétais proche!
Si le terrain est plat je le laisse en première ou en marche arrière. Si la voiture pourrait être remorquée (volée par l'arrière, je la laisse en première, et l'inverse si l'auto pourrait être prise de l'avant.
S'il y a pente vers l'avant, en marche arrière et en première si la pente est vers l'arrière.
JAMAIS de frein à main, SAUF dans une pente. L'habitude de toujours engager le frein à main peut faire coller les freins arrière, surtout si l'auto est stationnée longtemps, par temps humide, ou par temps humide, doux, neigeux et croté l'hiver, que l'auto est stationnée... et qu'il fait -20 lors de re-démarrage.
Je fais fonctionner mon frein à main dans le traffic pour retenir l'auto aux lumières, ou pour partir en pente.
la meilleur solution est selon moi quand la voiture est en pente en avant on met la renverse et le frein arr puis une pente en arriere la premiere et le frein arriere
la raison :un moteur est toujour plus dur a tourner le sens contraire que du coter qu'il tourne habituellement
Pour une fois, je ne suis réellement pas d'accord avec Minou. Un frein à main en bon état à une chance sur 1000 de créé un problème de frein qui colle, peu importe la météo, s'il est utilisé quotidiennement. Au contraire, plus tu utilises le frein à main, moins il y a de chance qu'il se coïnce comme Minou l'a décrit (On nous a répété je ne sais plus combien de fois dans mes cours de conduite que le frein a main est la seule composante mécanique qui, plus il est utilisé, mieux il fonctionnera).
En évitant d'utiliser le frein a main, le câble rouillera et évidemment coincera, ce qui entrainera le blocage des freins arrières lorsqu'il faudra que tu l'utilises. Au pire des cas, si les freins coinces, ils lâcheront vite après avoir rouler quelques mètres. Je te conseille de TOUJOURS utiliser le frein a main, peu importe l'endroit où tu te stationnes.
Ce que je veux dire, c'est que si le frein à main est engagé pour de longues périodes à la fois, que oui, ça peut causer des problèmes. Ça m'est arrivé et je connais qq'un à qui s'est arrivé en hiver, par températures froides.
Et j'ai mentionné que je fais fontionner souvent mon frein à main dans le traffic, justement pour éviter que le câble rouille et bloque.
Et les profs de cours de conduite sont-ils vraiment compétents en mécanique? Eux, la seule chose qu'ils enseignent, c'est la technique du moron. Tu ne dois pas réfléchir. À chaque fois que tu te stationnes, utilises la frein à main, à chaque fois que tu tournes, actionnes ton clignotant, même s'il n'y pas un chat. À chaque stop, arrêtes complètement, sinon, bla-bla-bla.
J'avais une voisine dont le conjoint était instructeur de conduite, et elle flashait pour reculer de son entrée à chaque fois...
C'est vrai que c'est curieux la manière dont les moniteurs d'auto-école procèdent. Je veux bien croire que dans un stationnement bondé il est préférable de bien signaler ses intentions de façon à ne pas se faire arracher un pare-chocs, mais il y a toujours des limites à tout! Et merde, AUCUN des moniteurs qui m'a enseigné le manuel ne savait la différence mécanique entre une transmission automatique et une manuelle... C'est grâce à moi s'ils le savent aujourd'hui.
Pour revenir à la conduite manuelle et le frein à main, je me sers du frein à main comme le fait Minou, on ne le met pas dans l'entrée chez nous, mais quand on se stationne dans la rue, je préfère le mettre, même sur une surface parfaitement plane, puisque si un moron ne connaît pas ses distances et me rentre dans le derrière, les freins arrière vont absorber une partie de l'énergie avant d'en faire prendre à la clutch et au moteur.
Mes chers amis, ne généralisez pas trop vite, ce ne sont pas tous les profs de conduites qui sont des impotants. Plusieurs sont comme nous et possède une bonne expérience de la mécanique et de la conduite. Et surtout, ne jugez pas un prof de conduite sur les flashers qui nous fait mettre un peu partout. Cette règle ne vient surement pas de lui mais certainement d'un bouquin sur l'art de conduire du ministère du transport. La preuve, juste à regarder un prof de conduite après le travail, il devient comme nous tous ! (**** le flasher dans les parkings, excède de 10 à 20 km/h la limite de vitesse, etc.)
Pour en revenir à nos moutons, bêêêê..., c'est la règle "Jamais de frein à main" de Minou que je trouve trop vague. Rare sont les gens qui utilise le frein à main dans la circulation (je connais personne dans mon entourage avec cette habitude) Or, en leur disant de ne pas utiliser le frein à main sauf dans une pente, cela donne un mécanisme qui ne sera que très rarement utilisé et qui rouillera, c'est tout !
Comment parker un char manuelle ???
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