Je conduis au Québec depuis 26 ans, et je parcours en moyenne 15,000 Km par an. J'ai conduis desdes tractions avant comme des propulsions classiques, manuelles et automatiques. J'ai conduis aussi aux USA, en Europe, en Afrique, à gauche comme à droite. J'ai donc conduit comme tout le monde dans des conditions extrêmes parfois et je n'ai jamais eu d'accident... en hiver. Je ne roule qu'avec des pneus Michelein depuis le jour de ma naissance...et rien d'autre. Mes voitures sont toujours entretenues avec le plus gand soin ayant été mécanicien d'autos importées pendant 16 ans, en Europe et ici. Le premier hiver que je passe avec ma toute nouvelle Civic 99 EX, toute loadée...y compris les ABS...je perds le controle de l'auto!!!. Quelle surprise. C'était lors de la première pluie verglaçante de l'hiver 99-2000. Cela ne m'était jamais arrivé avant et je roulais à moins de 15 km/k...et j'ai légèrement freiné pour aborder un virage dans un quartier résidentiel!!!
La voiture ne freinait plus et ne répondait plus. Bref, $1,500 de dommages aux roues et suspension!!!
Depuis la réparation, j'ai pris soin de déconnecter les ABS durant l'hiver et j'ai retrouvé la sensation d'avoir le plein controle du véhicule; c'est à dire je le fais déraper quand je le juge opportun. Je controle moi-même le freinage selon ce que MON cerveau me dicte. Depuis plus de problèmes de conduite. Alors que pensez-vous des ABS? Avez-vous des commentaires, des expérience à relater?
j'ai une Protege5 et j'ai debrancher l'ABS moi aussi. J'ai 34 ans sans avoir eu d'accident depuis que je conduis( agé de 16 ans) et j'ai eu une mauvaise experience moi aussi sans consequence facheuse. J'aime mieux ME faire confiance que de me fier a un ordinateur!!
Je n'aime pas l'ABS, pour les mêmes raisons que toi, car l'ordinateur décide à ta place de la façon dont les freins sont appliqués. Si jamais un des capteurs détecte le bloquage d'une des roues, il va faire relâcher la pression dessus, ce qui, jusqu'à un certain point, va réduire la puissance du freinage.
J'ai conduit ( BMW 528i 1998 ) et je conduis ( VW Jetta Wolfsburg ) une auto équipée du système ABS, qui est débranché; t'enlèves le fusible de l'ABS et celui du témoin lumineux, dont l'emplacement est généreusement indiqué dans le manuel d'instruction...
Personnellement, je n'ai jamais essayé l'ABS, mais comme mon père avait lu que ça ne valait pas très cher la tonne, il le débranche systématiquement. Il a plus de 35 ans d'expérience au volant, et il n'a jamais eu d'accident dues aux mauvaises conditions, et ce, avec des tractions et proplusions, d'une méchante Dodge Challenger R/T SE 1972 à une Jetta Wolfsburg 2001, en passant par des petites Toyota, une Neon 1995 et une BMW 1998.
Un autre membre de ce forum, Minou, pense la même chose que lui; le meilleur antipatinage et système antiblocage est ton pied droit relié ( et branché au bon endroit ) à ton cerveau.
Je suis d'accord avec GT40.
Merci Chang pour la citation, que je réitère.
Dommage de payer cher pour des voitures sophistiquées avec de tels systèmes et de devoir les débrancher pour être en confiance.
Personnellement, je vais m'intéresser davantage aux modèles qui ne sont pas munis d'ABS et de contrôle de traction/dérapage/alouette en équipement standard. Laissez ça sur la liste des options et je passe à côté. Même chose poue les coussins latéraux et rideaux gonflables.
Voilà une des raisons qui font qu'une Golf/Jetta coûte aussi cher qu'une Accord, parce que ces équipements y sont standards.
Pour le même prix, je préfère avoir le contenu dans la voiture que dans des équipements de sécurité qui n'ajoutent rien au confort, au rendement général et à la performance.
Mais c'est un choix personnel. La sécurité se vendant bien actuellement, les compagnies en mettent et axent leur marketing la-dessus ($$). Et plusieurs clients sont prêts à payer pour avoir l'impression d'être plus sécuritaire.
Dommage, parce que j'aimerais bien un jour m'offrir une voiture luxueuse et performante, mais le seul fait de devoir payer pour pleins d'artifices de sécurité que je n'utilise pas et dont je n'ai pas besoin, va me limiter aux modèles de base plus dégarnis.
Merci à tous et à toutes pour vos commentaires. Je voulais avoir la plupart des options qui venaient avec la Civic EX mais l'ABS était inclus et pas moyen de le faire enlever... Mais je vous promets qu'au printemps je vais me pencher sur la question de retirer toute cette merde là qui prends de la place et ajoute du poids. Ce qui me choque le plus dans cette histoire c'est que les pseudo-journalistes "experts" se plaignent chaque fois qu'une voiture est vendue sans ABS... Comme l'article sur la Protégé MP3 dans Sympatico... un oubli impardonnable du construteur...!!!! Ben voyons donc! En ce qui concerne les autres aides "électroniques" tout n'est pas mauvais. On ne retournera pas aux autos des sixities, sans ceintures, sans appui-têtes, sans lave-glace avec une banquette 6 places en avant, avec des sealed beam qui éclairaient rien du tout et sans injection électronique. Un bon anti-patinage est sans doute appréciable dans notre province. Les constructeurs devraient laisser les conducteurs le soin de choisir si ils veulent ou pas avoir telle ou telle autre bébelle; un interrupteur ferait l'affaire...quoi de plus simple que ABS ON et ABS OFF?
Quand aux air bags j'ai toujours peur qu'ils se déclanchent si je heurte un hérisson ou pire...une moufette sur la route.
Putain de merde! je rêve encore de ma Civic 91...pas compliqué du tout, performante et amusante à conduire et surtout increvable. J'aurais dont du la garder! Avez-vous vu l'épaisseur du Workshop manual des 96-99 Civic? Si t'es pas ingénieur Honda...n'ouvre pas le capot...tu vas capoter ben raide.
l`abs cest un paquet de trouble je suis debosseur et au garage ou je travail on manque pas douvrage juste a cause de cette merveilleuse invention.sur une route glissante tu garde la conduite avec labs mais ca prend 3 fois plus long pour arreté.je met en garde cependant ceux qui enleve la fusible si ar malheur vous aviez un accident grave et que les cochons passait un inspection mécanique sur votre auto ca vous attirait des gros probleme si la fusible etait enlevé.moi je vous conseille plutot de mettre un fusible qui est deja brulé comme ca cest pas de votre faute.en tout cas cest que je conseille au client du garage qui me demande mon avis(a voix basse bien sur)
C'est tout à fait vrai que tout ce qui bouge de chroniqueur et journaliste auto se palint à chaque fois que les freins ABS ne sont pas standards ou offerts sur une voiture. Et c'est une raison pourquoi ceux et celles qui lisent ces essais sont influencés et croient avoir besoin de ce dispositif.
Pour Les switch ON/OFF pour l'ABS et les coussins gonflables avec indicateur lumineux au tableau de bord, et bien n'y songes pas trop en raison des cas litigieux, poursuites, etc. en cas d'accident.
J'ajoute ma voie a tous vos commentaires pour dire que l'ABS en hiver diminue le controle de l'auto et qu'au mieux sur bitume sale mais non enneiger il peut y avoir un avantage.
Les compagnies d'assurances elles non vu aucune différence dans le taux d'accidents entre avec ou sans ABS... tout un élément de sécurité ça!!
Minou, pour le controle de traction on a été faire l'essais d'une Passat 4X 6 cylindres avec controle de traction, c'était la semaine passé et la route était avec ou sans neige... là j'avoue que c'est trrrès impressionant! Moitié neige ou pleine neige le pied sur l'accélérateur tu enfonce dans ton siège et il n'y a aucune différence d'avec le bitume propre, aucun spinage et aucune hésitation, de la vraie science-fiction... qui a un prix, $43,000!
Freins ABS, necessite ou pas?
Règles de messages
Répondre avec citation
Liens sociaux