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Discussion: Nissan electrique

  1. #21
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    La leaf va revenir quand meme, avec les subventions, a environ 30 000$ Can. soit 5 -7 000$ de plus qu'une d'une sous compact Full Equipe comme une Fiesta / Yaris.

    Pour ce qui est de la rentabilite. La Leaf a 30 000$can (surment le modele de base) Vs une Yaris ou une Fiesta Full Equipe. Avec 7 000$ (difference de cout d'achat) d'essence a 1.02$ /L avec les chiffre de EPA, vous pourrez faire un peu moins de 100 000km avec la Fiesta/Yaris. (200 000km avec un Accent de base )
    Dernière modification par Mitch ; 02/06/2010 à 21h51.
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  • #22
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    La leaf va revenir quand meme, avec les subventions, a environ 30 000$ Can. soit 5 -7 000$ de plus qu'une d'une sous compact Full Equipe comme une Fiesta / Yaris.

    Pour ce qui est de la rentabilite. La Leaf a 30 000$can (surment le modele de base) Vs une Yaris ou une Fiesta Full Equipe. Avec 7 000$ (difference de cout d'achat) d'essence a 1.02$ /L avec les chiffre de EPA, vous pourrez faire un peu moins de 100 000km avec la Fiesta/Yaris. (200 000km avec un Accent de base )
    Sauf que c'est une compacte et non une sous-compacte ...
    Length: 4445 mm / 175.0 in.
    Width: 1770 mm / 69.7 in.
    Height : 1550 mm / 61.0 in.
    Wheelbase: 2700 mm / 106.3 in.

    Pour ce qui est de l'équipement :
    http://www.nissanusa.com/ev/media/pd...esAndSpecs.pdf
    Dernière modification par lizlec ; 02/06/2010 à 22h08.
    Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
    Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
    Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
    Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
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  • #23
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    La batterie va avoir 24kWh de capacite. a 8¢ le kWh, une recharge couterait : 1.92$.

    Le 100 000km couterait environ 1250$ en Nissan Leaf (2$ par recharge avec une autonomie de 160km par recharge.)
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  • #24
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    Citation Envoyé par lizlec Voir le message
    Sauf que c'est une compacte et non une sous-compacte ...
    Length: 4445 mm / 175.0 in.
    Width: 1770 mm / 69.7 in.
    Height : 1550 mm / 61.0 in.
    Wheelbase: 2700 mm / 106.3 in.
    Et elle sera pas mal toute équipée ... comme toutes les voitures hybrides du moment qui arrivent avec tous les accessoires électriques (portes/vitres), cruise et A/C de série !

    OK. Merci , est ce que tu as les dimension des degagement interieur ?
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  • #25
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    OK. Merci , est ce que tu as les dimension des degagement interieur ?
    Non ... et j'ai corrigé mon post avec un lien d'un pdf similaire a une brochure ... il y aura effectivement un groupe d'options pour ajouter certains équipements que le site laissait sous-entendre de série initialement !
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  • #26
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    Changeont de vehicule:

    Ford Focus SEL sur 60 mois avec taxe = 24 000$
    Toyota Corrola. = 25 000$

    La rentabilite serait a environ 81 000km Versus les Focus, 75 000km pour la corrolla.
    Dernière modification par Mitch ; 02/06/2010 à 22h25.
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  • #27
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    Reste à voir le coût de l'essence d'ici 1 an ... moment fort de sa commercialisation ! Et 81000km ça demeure tout de même "raisonnable" et ce kilométrage devrait être moindre pour un utilisateur principalement urbain ... il faut également considérer que cette leaf devrait être moins dispendieuse en entretient, mais ça ca reste à déterminer à plus long terme lors de l'utilisation réelle !
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  • #28
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    Si on considere une distance de 160km chaque jour de travail (200/an), on ferait avec la Leaf environ 32 000km / an.

    En mettant la perspective de la moyenne canadienne a 16 500km/an, ca prenderait 5 ans pour commence a ratrapper le cout d'achat VS la Focus SEL (2.5 ans a 32 000km/an )
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  • #29
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    Citation Envoyé par lizlec Voir le message
    Reste à voir le coût de l'essence d'ici 1 an ... moment fort de sa commercialisation ! Et 81000km ça demeure tout de même "raisonnable" et ce kilométrage devrait être moindre pour un utilisateur principalement urbain ... il faut également considérer que cette leaf devrait être moins dispendieuse en entretient, mais ça ca reste à déterminer à plus long terme lors de l'utilisation réelle !
    Pour les cout d'entretien, je pense que la seul difference va etre l'huile moteur, soit 40$ par 8 000km. un gros 400$ de difference. Le reste va etre pareil selon moi, Pneu, frein, ect...

    Evidament le cout de l'essence est tres variable. pour l'instant a 1.02$/L, une Focus coute (avec les chiffre de EPA) 73.19$ de plus a roule 1 000km que la Leaf. (67.50$ pour la corolla pour le 1 000km)[cout des carburant seulement.]
    Dernière modification par Mitch ; 02/06/2010 à 22h41.
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  • #30
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    Faut pas oublier par contre que l'essor de la voitre électrique va faire clissement monté le coût de l'électricité dans les 20 prochaines années... un bon 50 à 100% à mon avis... et que le relâchement sur la demande d'essence fera en sorte que son coût pourrait rester bcp plus stable...

    Par ailleurs, reste à voir la consommation électrique réelle de la leaf... Ces cotes de 160km, ça me fait penser pas mal au cote de l'EPA ou NRCAN, bref, pas toujours réaliste... surtout en hiver...
    Honda Accord sport 2014
    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
    Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
    Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

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