Nissan electrique

[lizlec]

Faut pas oublier par contre que l'essor de la voitre électrique va faire clissement monté le coût de l'électricité dans les 20 prochaines années... un bon 50 à 100% à mon avis... et que le relâchement sur la demande d'essence fera en sorte que son coût pourrait rester bcp plus stable...

Par ailleurs, reste à voir la consommation électrique réelle de la leaf... Ces cotes de 160km, ça me fait penser pas mal au cote de l'EPA ou NRCAN, bref, pas toujours réaliste... surtout en hiver...

La cote de 160km EST celle de l'EPA ... et c'est clair qu'ici l'hiver, surtout par temps très froid, l'autonomie sera grandement affectée !

[Xav]

J'ai lu quelque part qu'il y aura un panneau solaire sur l'aileron arrière (surement en option) pour faire fonctionner certains accessoires sans nuire à l'autonomie de la pile,c'est toujours ça de gagné loll.Je me demandais,en sachant que la Leaf sera construite au Japon jusqu'en 2013 et qu'à partir de cette date,elle sera construite aux U.S.A,j'imagine qu'il devrait y avoir une nouvelle génération de pile car la technologie à ce sujet évolue tellement rapidement

Parce que 160 km,c'est bien mais durant l'hivers,ou l'été,avec la climatisation à fond,disons que ça baisse à 140 km,c'est 70 km aller,70 km retour..Si j'avais 30 000$ pour une telle voiture,j'attendrais la nouvelle génération de pile.

[lizlec]

J'ai lu quelque part qu'il y aura un panneau solaire sur l'aileron arrière (surement en option) pour faire fonctionner certains accessoires sans nuire à l'autonomie de la pile,c'est toujours ça de gagné loll.Je me demandais,en sachant que la Leaf sera construite au Japon jusqu'en 2013 et qu'à partir de cette date,elle sera construite aux U.S.A,j'imagine qu'il devrait y avoir une nouvelle génération de pile car la technologie à ce sujet évolue tellement rapidement

Parce que 160 km,c'est bien mais durant l'hivers,ou l'été,avec la climatisation à fond,disons que ça baisse à 140 km,c'est 70 km aller,70 km retour..Si j'avais 30 000$ pour une telle voiture,j'attendrais la nouvelle génération de pile.

Oui un panneau solaire sera disponible dans le groupe d'option "premium", mais faut pas s'attendre à des miracles, surtout en hiver où le soleil est bas ce qui diminue drastiquement l'efficacité d'un panneau solaire, laquelle est maximale lorsque les rayons sont perpendiculaires à sa surface.

Pour ce qui est des piles, l'évolution est passablement moins rapide que ce qui était initialement prévu ... beaucoup de problèmes de surchauffe entre-autre ... dûr de dire si de nouvelles évolutions seront réellement disponibles à ce moment là !

[Chainsaw]

J'ai l'impression qu'Hydro Quebec va mettre une taxe sur l'électricité destiné aux voitures électrique. Avec la baisse des revenu sur la vente de l'essence, va ben falloir aller chercher le cash quelque part. Facke le tarif actuel ne sera surement pas le meme dans 10 ans. Pis on va surement etre bombardé de publicité genre: n'oubliez pas de brancher votre véhicule hors des périodes de pointes pour ne pas surchargée le réseau.

[lizlec]

...n'oubliez pas de brancher votre véhicule hors des périodes de pointes pour ne pas surchargée le réseau.

Ce sera pas ben compliqué pour la Leaf puisqu'elle se programme justement pour faire ça ... tu branches et elle démarre sa recharge au moment prévu !

[lizlec]

... Avec la baisse des revenu sur la vente de l'essence, va ben falloir aller chercher le cash quelque part. Facke le tarif actuel ne sera surement pas le meme dans 10 ans.....

Vu le parc automobile que possède le gouvernement, chaque augmentation de revenu grâce aux taxes de l'essence est consommé pour remplir leurs propres véhicule ... l'inverse est également vraie !

[Dave]

J'ai l'impression qu'Hydro Quebec va mettre une taxe sur l'électricité destiné aux voitures électrique. Avec la baisse des revenu sur la vente de l'essence, va ben falloir aller chercher le cash quelque part. Facke le tarif actuel ne sera surement pas le meme dans 10 ans. Pis on va surement etre bombardé de publicité genre: n'oubliez pas de brancher votre véhicule hors des périodes de pointes pour ne pas surchargée le réseau.

Ben, cette demande de plus pour du jus sera plus rentable pour l,état québécois de la manière qu'elle touche 100% du profit dans l'électricité et ne laisse pas de profit comme sur du pétrole importé. quoique peut-être qu'un jour, pour 10 ou 20 ans, le québec pourrait être indépendant au niveau du pétrole... Il va y avoir du forage au Lac-St-Jean et dans le bas-st-laurent dans les prochaines années pour ça... en plus de la Gaspésie... et ici, je ne parle pas du gaz naturel mais bien du pétrole... ça commence à s'activer pas mal plus sérieusement...

[Mitch]

La cote de 160km EST celle de l'EPA ... et c'est clair qu'ici l'hiver, surtout par temps très froid, l'autonomie sera grandement affectée !

Pour l'instant l'EPA n'affiche pas ce test donc je pense bien que le test a ete fait en laboratoire par nissan selon les criteres que EPA utilise mais elle n'a pas ete tester par EPA et il a la mention "Selon des tests en laboratoire utilisant le cycle urbain EPA U.S. LA4" sur le site de nissan.

[lizlec]

Pour l'instant l'EPA n'affiche pas ce test donc je pense bien que le test a ete fait en laboratoire par nissan selon les criteres que EPA utilise mais elle n'a pas ete tester par EPA.

Ha ... en effet voici ce qui est écrit sur le site US : "Up to 100 miles, based on the LA4 drive cycle conducted in laboratory tests using EPA test methodology" ... mon erreur ... mais ce devrait être asser proche :P !

[Mitch]

Ha ... en effet voici ce qui est écrit sur le site US : "Up to 100 miles, based on the LA4 drive cycle conducted in laboratory tests using EPA test methodology" ... mon erreur ... mais ce devrait être asser proche :P !

C,etait juste pour indique qu'il ont prix une etape des test et non les tests au complet. A/C et accesoires fermer a 30 degres.

La difference entre le cycle urbain seulement et le test urbain normalise sur les 5 tests donne une difference d'environ 25% sur les hybride et 15% sur les 4 Cylindres.

Speculation:
Donc en faisant une extrapolation simplet a partir des hybride, la partie electrique des hybride pourrait etre affecter par les accesoires, A/C et la temperature froide dans l'ordre de 35%. Donc si on diminue de 25% l'autonomie ( en considerant qu'elle est autant affecte par les accesoire et la temperature qu'une hybride) , elle serait rendu a 120 km. et si on extrapole a 35% de perte, l'autonomie serait normalise part EPA a 104 km en condition plus realistique des 5 tests de EPA.