Répondre avec citationIl a déjà "disparu" et est revenu plus fort que jamais. Et c'est pas le Ecobébelle qui va changer ça.
Adieu V8, je t'aimais bien
Qui dit V8 dit voiture américaine et qui dit voiture américaine dit en général V8. Mais les choses sont en train de changer. Radicalement. Au point où l'on peut commencer à voir le début de la fin du vénérable 8 cylindres en V qui, depuis des décennies, fait la gloire de l'automobile à l'américaine.
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Il a déjà "disparu" et est revenu plus fort que jamais. Et c'est pas le Ecobébelle qui va changer ça.
Tu as bien raison ... c'est le prix du gaz qui va le faire ... :P !Envoyé par Saintor
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Lors de la crise du pétrole de 1973, il n'y avait pas d'alternative aux moteurs V8, on s'est retrouvé avec de grosses voitures sous-motorisées pendant des années.
Aujourd'hui, les alternatives existent. Pis pas besoin d'Ecobébelle... le V6 3.7L de la Mustang 2011 n'en a pas et développe seulement 7ch de moins que le V8 de 4.6L! La Camaro propose aussi un moteur V6 sans suralimentation qui développe aussi plus de 300ch. Tout ça en étant aussi économique et moins polluante que l'ancienne motorisation V6.
D'ici 5 ans, il n'y aura plus de moteurs V8 dans les voitures nord-américaine sauf dans les modèles sports d'exception. Les V8 vont être confinés aux camionnettes plein format.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Je sais pas, mais on dirais que ton post date de 10 ans au moin, des V8 dans les voitures américaine sont plutot rare. Des cas d'exception oui ou dans le camion.
Pantoute. le prix du gas est encore très cheap. Et les turbos-cossins sont overrated la plupart du temps. Par exemple, le V8 385HP d'une Genesis a un rating EPA de 17/25 contre 16/25 pour le Ecobébelle 365HP de la SHO.
En Europe, quand les enviro-freaks se sont mis en têtes de diminuer leur consommation il y a 30-35 ans, les pétrolières ont simplement augmenté leur prix au litre pour compenser la perte de revenus.... issue solved.
en Europe ce sont les taxes qui font paraitre le litre d'essence bcp plus cher qu'ici. ben oui, ils sont encore plus taxé que nous sur l'essence.... la "TIPP" qu'ils appel ça, sans parler de la TVA qui s'ajoute par la suite.
ici a un moment donner, 45% de prix du prix du litre est de la taxe. en France ça représentais 80% en TIPP et la TVA se rajoutais... et quand les pétrolière ont fini par baissé le prix du litre, la TIPP représentais 60% du total du litre a la pompe....
Dernière modification par wowlesmoteurs ; 28/06/2010 à 09h45.
La SHO a la traction intégrale, elle est un peu plus grande et un peu plus spacieuse mais aussi plus lourde.
Pis je sais pas où tu prends tes chiffres mais sur le site de l'EPA, c'est 17/25 tant pour la Taurus SHO que pour la Genesis 4.6L.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Mais la Genesis est plus puissante.La SHO a la traction intégrale, elle est un peu plus grande et un peu plus spacieuse mais aussi plus lourde.
Bof 17/25 si ça fait une différence.
D'abord la 300C AWD 375HP à 16/23. Cinq rapports. Mets-y un sixième rapport et l'injection directe et le Ecobébelle se fait encore ramasser.
Ici c'est au moins 50%, c'est pas ça qui est déterminant dans la différence. Ce sont les pétrolières qui fixent un prix par rapport au marché local.ici a un moment donner, 45% de prix du prix du litre est de la taxe. en France ça représentais 80% en TIPP et la TVA se rajoutais... et quand les pétrolière ont fini par baissé le prix du litre, la TIPP représentais 60% du total du litre a la pompe....
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