Bonjour!
Je vous mets en situation.
Ford Econoline (Poubelle) E250
95'
Changé Disque, plaquette, Galiper, master cylindre.
Tire toujours du coté chauffeur!!
Extremement dangeureux en hiver.
4 Concessionnaires Ford incapable de trouver probleme, selon eux, camion specs aux normes de Ford. Un garagiste, viens de me changé les items énumérés ci-haut, probleme toujours le même...
Des idées.
Le premier qui trouve le reel bobo, je lui envoies une bouteille de vins!!
On est tanné de mettre de l'argent.
J'ai failli me tué l'hiver passé avec!!
Merci beaucoup, c'est très apprécier!!
:0)
Change la hose de caliper cote oppose au tirage,(c.a.d. cote passager), et si j'etais la je changerais les deux cotes, ce qui arrive, les mecanos pince la hose avec des wisegrip pour empecher l'huile de s'ecouler quand il remplace les calipers, et ca casse le liner interieur de la hose et ca bloque le mouvement d'huile, creant une differance de pression entre le cote droit et gauche.
2 bouteille de ST Raphael dore, livree a Charlebourg, et jai quelqun pour me les decendre en floride.
wrench
Ca peut très bien venir de tes pneu. Garde tu toujours les même pneu été comme hiver ?
Si c'est toujours les même pneu change les de côté ça peut se réglé, j'ai déja vu ça.
En passant , François le freinage ce fait à 70% a l'avant et 30% a l'arrière. Toutes les voitures sont conçue comme ça...
Je vais vous le faire savoir si un de vous à trouvé la bonne réponse.
Pour ce qui est des pneus... Un des concessionnaires Ford nous a dis que c'était nos pneus Kelly d'hiver que nous avions avant qui en était la cause!
Le hic, c'est que même après avoir changé les pneus pour le TOP Quality Michelin 4 Saisons (Beurk, je sais, mais dans le michelin avec le modèle que nous avons, il ne se fait pas de pneus d'hiver!!) le probleme existe toujours.
Si y'en a d'autre qui ont des suggestion, n'hésitez pas, je suis très sérieux pour la bouteille de vin :0)
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Le gros: Ca peut très bien venir de tes pneu. Garde tu toujours les même pneu été comme hiver ?
Si c'est toujours les même pneu change les de côté ça peut se réglé, j'ai déja vu ça.
En passant , François le freinage ce fait à 70% a l'avant et 30% a l'arrière. Toutes les voitures sont conçue comme ça...
<HR></BLOCKQUOTE>
Je sais, mais si:
avant gauche: 30%, avant droit: 30%
arrière gauche: 30%, arrière droit: 10%
Le char va tirer à gauche
1-le camion a tu été enligné!
2-achat neuf ou usager(reconstruit)
3-sa tires a chaud ou a froid
4- sa tire en accélérant ou en freinant uniquement!
5-en vitesses de croisière ,,il tire ou pas?
6- les pneus arrière quel sorte ? Grandeur identique a celle d’en avant?
(je pose cette question car j'ai déjas vus un homme rouler avec 3 155/80r13 et un 145r13 ,,et il ne le savait même pas ,,,le garage sait fourré en installent les 4 pneus neuf)
ps ,,pour la bouteille ,,garde la ,,,moi je viens ici pour aider !!!!
fait ce test
va ou y a pas de trafic,brake,débarque va voir les traces,les 4 roues devraient avoir laisser les meme trainer.refait le test souvent pour etre sur, pas a la meme place tu redonne des nouvelles
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