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Discussion: Brake, Tire cote conducteur

  1. #1
    Membre 123
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    février 2002
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    St-Constant
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    2

    Par défaut Brake, Tire cote conducteur

    Bonjour!
    Je vous mets en situation.
    Ford Econoline (Poubelle) E250
    95'
    Changé Disque, plaquette, Galiper, master cylindre.
    Tire toujours du coté chauffeur!!
    Extremement dangeureux en hiver.
    4 Concessionnaires Ford incapable de trouver probleme, selon eux, camion specs aux normes de Ford. Un garagiste, viens de me changé les items énumérés ci-haut, probleme toujours le même...
    Des idées.
    Le premier qui trouve le reel bobo, je lui envoies une bouteille de vins!!
    On est tanné de mettre de l'argent.
    J'ai failli me tué l'hiver passé avec!!
    Merci beaucoup, c'est très apprécier!!
    :0)

  • #2
    Membre 123
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    mai 2001
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    Montréal
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    232

    Par défaut

    Ça tire de côté en freinant?

    Si toutes ces pièces ont été changée à l'avant, alors c'est une mauvaise distribution de la pression entre les freins avant/arrière.

    Il faut bien ajuster les freins avant et arrière pour que la pression appliquée soit égale.

    C'est une grosse job: on ajuste, on essaie, on ajuste on essaie ... et avec le temps tout se désajuste et le problème revient.

    Il se peut aussi que ce soir relié à une suspension débalancée (gauche-droite): la base d'un coil de cassée par exemple.

    J'ai eu le même problème quand j'était étudiant avec ma *super* Pontiac Firefly 89.

    Laisse-moi savoir si tu veux mon adresse pour la bouteille de vin...

    Bonne chance

  • #3
    Membre 123
    Date d'inscription
    mars 2001
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    dans le sud actuelement
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    77

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    Change la hose de caliper cote oppose au tirage,(c.a.d. cote passager), et si j'etais la je changerais les deux cotes, ce qui arrive, les mecanos pince la hose avec des wisegrip pour empecher l'huile de s'ecouler quand il remplace les calipers, et ca casse le liner interieur de la hose et ca bloque le mouvement d'huile, creant une differance de pression entre le cote droit et gauche.
    2 bouteille de ST Raphael dore, livree a Charlebourg, et jai quelqun pour me les decendre en floride.
    wrench

  • #4
    Membre 123
    Date d'inscription
    mars 2001
    Localisation
    dans le sud actuelement
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    77

    Par défaut

    OK, Je vien de regarder ton profile,, tu aura pas besoin de livrer a Charlebourg,
    mon frere est a Delson c'est moin loin!!!
    wrench

  • #5
    Membre 123
    Date d'inscription
    février 2002
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    11

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    Ca peut très bien venir de tes pneu. Garde tu toujours les même pneu été comme hiver ?
    Si c'est toujours les même pneu change les de côté ça peut se réglé, j'ai déja vu ça.

    En passant , François le freinage ce fait à 70% a l'avant et 30% a l'arrière. Toutes les voitures sont conçue comme ça...


  • #6
    Membre 123
    Date d'inscription
    février 2002
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    St-Constant
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    2

    Par défaut

    Eh bien merci les gars...

    Je vais vous le faire savoir si un de vous à trouvé la bonne réponse.

    Pour ce qui est des pneus... Un des concessionnaires Ford nous a dis que c'était nos pneus Kelly d'hiver que nous avions avant qui en était la cause!

    Le hic, c'est que même après avoir changé les pneus pour le TOP Quality Michelin 4 Saisons (Beurk, je sais, mais dans le michelin avec le modèle que nous avons, il ne se fait pas de pneus d'hiver!!) le probleme existe toujours.

    Si y'en a d'autre qui ont des suggestion, n'hésitez pas, je suis très sérieux pour la bouteille de vin :0)

  • #7
    Membre 123
    Date d'inscription
    mai 2001
    Localisation
    Montréal
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    232

    Par défaut

    <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Le gros:
    Ca peut très bien venir de tes pneu. Garde tu toujours les même pneu été comme hiver ?
    Si c'est toujours les même pneu change les de côté ça peut se réglé, j'ai déja vu ça.

    En passant , François le freinage ce fait à 70% a l'avant et 30% a l'arrière. Toutes les voitures sont conçue comme ça...

    <HR></BLOCKQUOTE>

    Je sais, mais si:
    avant gauche: 30%, avant droit: 30%
    arrière gauche: 30%, arrière droit: 10%
    Le char va tirer à gauche


  • #8
    Membre 123
    Date d'inscription
    avril 2001
    Messages
    225

    Par défaut

    Besoin d 'infos!!!

    1-le camion a tu été enligné!
    2-achat neuf ou usager(reconstruit)
    3-sa tires a chaud ou a froid
    4- sa tire en accélérant ou en freinant uniquement!
    5-en vitesses de croisière ,,il tire ou pas?
    6- les pneus arrière quel sorte ? Grandeur identique a celle d’en avant?
    (je pose cette question car j'ai déjas vus un homme rouler avec 3 155/80r13 et un 145r13 ,,et il ne le savait même pas ,,,le garage sait fourré en installent les 4 pneus neuf)
    ps ,,pour la bouteille ,,garde la ,,,moi je viens ici pour aider !!!!

  • #9
    Membre 123
    Date d'inscription
    mars 2002
    Localisation
    amqui,québec
    Messages
    4

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    fait ce test
    va ou y a pas de trafic,brake,débarque va voir les traces,les 4 roues devraient avoir laisser les meme trainer.refait le test souvent pour etre sur, pas a la meme place tu redonne des nouvelles

  • #10
    Membre 123
    Date d'inscription
    mars 2002
    Localisation
    amqui,québec
    Messages
    4

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    j'avais oublier si il y a un peu de neige c'est mieux

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