Moi je croyais que le changement de la timing belt était à 80000K, mais Banshee, ancien directeur chez Par Avenue (voir plus haut), affirme que cela doit se faire à 64000K.
Pour les autres voitures, j'ai toujours entendu dire qu'il était recommandé de le faire aux environs de 96000K.
Re salut Pierre.
Ca fait 18 ans que je roule avec du VW dont une diésel sur 260,000 kilos et j'ai mon mécanicien qui ne fait que du VW, en octobre il me disais qu'il venait de faire une job de timing belt sur une 2001, le gars avait 105,000 kilomètres au compteur... y en a qui roule pour de vrai!
C'est pour dire que j'ai toujours entendu 100,000 kilo pour une timing belt et pour en avoir déjà vu une des miennes a 100,000 elles sont encore en très bonne états rendu là.
Pourrais-tu me donner le nom de ton garagiste si tu es dans la région de Montréal / Rive-Sud. J'en cherches un et à date, je prévois aller chez Filosi à St-Lambert...semblerait qu'il est pas pire.
ca c'est une crosse de wolk et de castrol
tu acheter l'huile au dealer mais elle cher en maudit car elle est seulement vendue chez wolk au pire met de la castrol synt. normal et pour ce qui est de la purge d'eau c'est pour les diesel c'est pour enlever l'eau dans le filtre a diesel
Salut JDK, j'habite en région de Granby soit a environ 90 kilomètres au sud de MTl. Si tu peut me refiler un adresse courriel je te fait suivre les coordonnées, je suis pas a l'aise d'afficher cela ici.
Je suis très satisfait de ma nouvelle voiture!!! Elle se comporte très bien sur la route, et elle est économique. En jouant avec la valve d'air lorsque je fais le plein, j'arrive à atteindre 950 km avec un réservoir complet.
J'ai entendu dire qu'après le premier changement d'huile, la consommation s'améliorerait encore plus..
Côté problème, et bien, je n'ai qu'un seul petit problème, avec mon siège côté conducteur. Il semble un peu "slak" si je peux m'expliquer ainsi, il ne semble pas tout à fait fixe, et VW semble connaître le problème. Le mécano de VOlks m'a dit qu'il n'avait qu'à rajouter une vis...
Pour le reste, tout est beau! Reste à avoir du beau temps pour ouvrir le toit...
De ton côté, quel est ta consommation ? Est-ce que tu joues avec la valve à air lorsque tu fais le plein ?
Pour le prix de mon inspection, ça va aller plus tard cette semaine, mon changement d'huile est prévu pour mercredi.
Ma consommatuon, après 9000K est de 5,4 litres aux 100K (transmision manuelle).
Excellente voiture, mais trois petits problèmes jusqu'à maintenant : la radio qui s'est déprogrammée, une lumière de freins arrière gauche qui a grillé et le siège du conducteur qui ne garde pas sa hauteur.
Quant à la valve d'air, le préposé au service de Park Avenue m'a recommandé de ne pas la forcer, car, paraîtrait-il, cela pourrait causer des problèmes d'eau (je t'avoue que je ne comoprends pas très bien sa théorie). Si tu en sais plus. dis-le moi.
À l'inspection de 8000K, ils ont purgé l'eau, et vérifié les courroies, les lumières et lubrifié les portes.
Pour ce qui est de la valve a air, je ne recommande a personne de sans servir. Vous rempliser , via cette valve le charbon canister, qui sert a récupéré les vapeurs de fuels. A long terme, lumiere check engin allumé, probleme du systeme anti-pollution...
Pour ce qui est de la timing belt, c'est une recommadation de manifacturier. Les ancien 1.9TD vibrait beaucoup, et la bolt qui tient la poulie du crink se lousait en brissait le crink... Réparation dispendieuse, et pas toujours couvert par la garantie. Si tu change comme convenu la timing belt a tout les 64k, aucun risque de loose de la bolt donc pas de réparation dispendieuse pour la garantie... Oui sur tout les autres autos, le remplavement de la timing belt ce fait normallement vers 96k
Pour ce qui est des bougie de pré-chauffage (glow plug), ce n'est pas comme des bougie de voiture a essence, tu les changes seulement quand il brulle et pas nécésairement tout en même temps. Il en a 7 sur un tdi en il est rare que tu les changes.
Pour un bon garage sur la rive-sud:
autoprecision, sur la 104 a St-Luc tel. 450-359-7688. C'est un spécialiste vw, pas crosseur, pas cher, y change pas de morceaux pour rien et y connait son affaire en tabarn....
Pour la valve à air, après beaucoup de lecture sur les forums (vwvortex.com), beaucoup de gens utilisent la valve et n'ont jamais eu de problème.
La valve sert à évacuer l'air, ce qui permet de remplir le réservoir. L'espace de 20 % d'air permet au fuel de prendre de l'expension dû au température chaude d'été. Le fuel prend plus d'expension, et plus rapidement de l'essence ordinaire. Par contre, quelqu'un qui fait le plein, et pars toute suite sur la route, je ne vois pas en quoi ceci pourrait être nuisible pour son auto. Donc, j'utilise la valve, par expérience de plusieurs personnes que je connais, il n'y a aucun problème. Tant que tu fais pas le plein au maximum et que tu laisses l'auto au gros soleil pendant 10 jours...... tu devrais pas avoir de problèmes!!!
En passant, pour le prix, j'ai fait appel à deux concessoires VW au Québec, et les deux m'ont parlé d'un prix de 90$ à 100$... donc, ton prix est justifié...
Règles de messages
Répondre avec citation
Liens sociaux