Les 3 (moins) Grands continuent de dépendre fortement des ventes de flottes

[Johnny-Bobby]

http://www.leftlanenews.com/detroit-...eet-sales.html

Alors attention aux belles statistiques de ventes mensuelles...

GM veut montrer des beaux chiffres pour son IPO prévu cet automne. Chrysler fait de son mieux pour écouler ses produits cheaps et non-compétitifs et chez Ford, en attendant la nouvelle Focus, C-Max, Kuga, faut bien vider les cours itoo...

[Dave]

Ben, en fait, y'a du bon et du moins bon fleet sales...

quand tu vends au gvt, c'est pas nécessairement mauvais, c'est un bon volume, un bon prix et une garantie de paiement. mais quand tu vends à des cies de location, c'est moins bon...

Anyway, l'autre chose à faire attention dans les %, c,est les ventes de pick up et full size VUS aux fleet.

[Francis F]

Comme Dave le dit, il faut fare attention aux pick up vendues à des compagnies qui sont alors considérées comme des ventes de flottes. Plus les voitures de police... Et le beau côté, c'est que Chrysler était largement en haut de 50 % il y a quelques années. Première éclaircie dans le ciel de Chrysler ?

[Francis F]

Mais tu as quand même une nette différence entre Hyundai (16 %) et Honda (2 %). J'avais lu que Hyundai avait de la difficulté à écoulé la production de son usine US et que les locateurs à court terme étaient la destination finale de ces voitures. On en a la preuve.

[vstar]

Quand tu gères une flotte t'as pas le choix d'investir dans quelque chose qui va etre payant, donc leur choix nous donnes une bonne appercu de ce qu'il est rentable d'acheter......

Les gros deal, rabais et 0% sont chez les Japs et GM en ce moment, ca démontre ou ca va mal.

[dedemo]

Ça me fait rire quand ils comparent aux marques japonaises (Honda entre autres). Comment tu veux être un ''fleet seller'' si tu n'as pas de pick-up digne de ce nom.

Et ton commentaire vient faire quoi dans la discussion?

[Slammer]

Quand tu gères une flotte t'as pas le choix d'investir dans quelque chose qui va etre payant, donc leur choix nous donnes une bonne appercu de ce qu'il est rentable d'acheter......

Les gros deal, rabais et 0% sont chez les Japs et GM en ce moment, ca démontre ou ca va mal.

Ca depend du comptable. Certaine grosse compagnie on decide d'acheter des voiture aux 2 ans et faire aucun entretien dessus....ca couter moins cher que les garder a longterme et de faire les entretiens!!

ou d'autre, decide de louer leur flotte entiere chez une compagnie de location a court terme.

[Dave]

Et ton commentaire vient faire quoi dans la discussion?

Pas trop dur... une grosse partie des ventes de pick up vont généralement dans les fleets... Promène toi en ville dans ton coin et regarde le nb de pick up que tu vois avec les couleurs de la ville, de la mrc, de Transport québec, ou autre services du gvt du canada et dis toi que c'est toutes des ventes "fleets"...

Le "fleet" peut être un peu ce qu'on appelle le plaqué F au québec, plus les ventes aux gvt...

Normal à ce moment d'avoir une grosse proportion de ces ventes...

[Francis F]

Quand tu gères une flotte t'as pas le choix d'investir dans quelque chose qui va etre payant, donc leur choix nous donnes une bonne appercu de ce qu'il est rentable d'acheter......

Les gros deal, rabais et 0% sont chez les Japs et GM en ce moment, ca démontre ou ca va mal.

En fait, ce qui se passe, c'est que les ventes aux flottes sont en bonne partie des ventes à perte ou à gros rabais. Donc peu de profit. Certains constructeurs, comme Honda, refusent ce genre de ventes. Si tu lis l'article comme il le faut, tu vois que Ford vend 50 % de ses ventes de flottes aux locateurs à court terme alors que GM et Chrysler y vont à 66 %. Ce sont les ventes les moins rentables et généralement, elles sont utilisées pour écouler les surplus de production.

La seule rentabilité de ces ventes, c'est le prix d'achat... Rien d'autre. Le % élevé des Américains s'explique en bonne partie par les ventes de taxis, de voitures de police et de pick up. Les japonais sont presqu'absents dans ces domaines. Et Honda fuit les flottes comme la peste, à peine assez de locations pour fournir les voitures de courtoisie.

Pour une compagnie, l'achat le plus rentable, ça reste une bonne vieille Accord ou Camry pour un représentant. Mais c'est plus cher a l'achat... mais tellement moins cher en entretien et en réparations.

[Dave]

Je suis d'accord avec vstar et son affirmation. Quelle compagnie ferait des choix pas rentables? Si ce sont les voitures américaines qui sont choisies, c'est que c'est un choix rentable, point. Bien entendu ça inclus le facteur prix, mais aussi la fiabilité et la durabilité demandée.

Il n'y a pas de compagnies qui achètent les yeux fermés sans vérifier le bottom line. Encore moins ces temps-ci.

Le discount peut être intéressant pour l'acheteur... quand le gvt du québec achète une flotte de caravan par son service interne de gestion des véhicules, le modèle que le particulier paie 24 000 $ avec fin avantageux, Chrysler qui se fera payé cash par le gvt n'aura pas de gestion de garage à faire peut leur vendre 18 000 ou 19 000 $. Le pire, c'est qu'en bout de ligne, avec les économies réalisé en n'ayant pas de gestion de concessionnaire et pas de financement avantageux à absorber, Chrysler peut faire le même profit sur sa caravan...