Répondre avec citationVoyons donc... la GTI développe 200hp tandis que la Subaru en développe 65 de plus.Envoyé par jaimeleschars
Alors, j'aimerais savoir d'où vient ton "la GTI semble plus puissante".
Je me suis posé la même question il y a 2 ans quand j'ai changé de voiture. C'était l'ancienne version de GTI à l'époque. Je ne sais pas pour la nouvelle version.
Dans mon cas, j'ai choisit la WRX mais j'avais déjà une impreza et je ne voulais pas lâcher le AWD. Question de goût personnel.
La WRX est plus puissante "rapide" mais comme Francis a dit, moins "luxueuse". Quoi que je ne partage pas son opinion sur l'aspect intérieur. Faut dire que les sièges et tissus de la WRX sont différents que ceux du modèle de base.
La GTI est moins puissante mais quand même très "le fun" à conduire. Surtout avec la DSG et les changements de vitesse au volant.Question de goût encore.
En résumé
WRX si tu veux un char plus "brute" et puissant et le feeling du AWD en hiver. Attention, j'ai dit feeling, pas sécurité. Tu peux te planter avec les 2 si tu chauffes en cowboy.
GTI si tu recherches plus de confort (sourtout pour le passager car la WRX est misérable avec son siège du passagé trop bas). Comme je suis seul 99% du temps je m'en fous mais si tu as souvent un passager, c'est un pensez-y bien.
Aussi, avec la WRX, la consommation moyenne sera entre 10 et 11 litres/ 100 km. Si tu fais beaucoup de ville et de "décollage" attends toi à 12-13.
Je pense que la GTI consomme moins
Bonne décision
Voyons donc... la GTI développe 200hp tandis que la Subaru en développe 65 de plus.
Alors, j'aimerais savoir d'où vient ton "la GTI semble plus puissante".
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
avant de commenter ou de posé ce genre de question, vas les essayé. tu vas constaté que la GTi rend très bien ses 200hp et 200lbs de torque.
oui la WRX est plus brutal, mais coté feeling, on a pas vraiment l'impression que ça tire bcp plus, même si je sait très bien que la WRX tire effectivement plus. le AWD tire du hp que tu doit retiré de l'équation 200/265.....
et surtout, la WRX tire plus, mais surtout a très haute vitesse, genre a plus de 140kmh. alors crois tu vraiment que c'est si important qu'une voiture tire plus qu'une autre a très haute vitesse. pas sur vraiment de la pertinence, a moins d'être fana des chiffres pour se la peté.........
si tu essaierais la Wolfsburg 2010 "245hp/290lbs trq pour 600$ de plus" de mon fils, tu ferais un méchant saut mon homme lolllllllllll
La WRX a combien de torque?
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
Je ne marche pas à ces prix. Ça n'a pas de maudit bon sens!
Comment ça vaut une Golf? Une GTI? Puis une Impreza? Une WRX?
Est-ce que ça prend VRAIMENT toutes les bébelles?
Je te suggère une Jetta Sportline 2011 2.5 à 24665$ et y greffer un exhaust aftermarket. Ce sera déjà bien des fois mieux que ta Civic 2005.
Sinon une WRX 2009 / 40000km pour moins de 24K$.
merci bcp pour ces infos, dub666.
autres questions :
point de vue fiabilité, ta wrx s'en tire bien ? pas de bris majeur, j'imagine ? pas trop de craquements venant du tableau de bord ? (c'est le genre de choses qui m'énervent un max). merci encore.
Oui c'est une 2010 et elle l'option des roues de 18 pouces et le toit ouvrant et c'est une manuel 6 vitesses.
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
L'hiver tu vas tripper sur la WRX. C'est vraiment mais vraiment le fun. Sauf qu'en bout de ligne la GTI est la meilleure routière, côté silence de roulement, consommation d'essence, agrément de conduite, confort et fintion. La WRX est plus brutale, côté performance sa marche plus qu'une GTI, surtout sur le départ avec la traction intégrale, tu colles dans le banc, pas de patinage des pneus sa décolle en maudit. Sur la haute genre sur l'autoroute la GTI à de bonnes reprises par contre, un AWD c'est toujours un peu moins performant sur la haute. Le 2.0T est un bon moteur, facile à modifier aussi tout comme la WRX. Bref même si la GTI avance moins, sa reste le choix logique selon moi.
Dernière modification par Tijo ; 20/10/2010 à 18h01.
salut santor,
héhé moi aussi parfois je me demande si ça vaut le coût... car non, en effet, rien n'est vraiment nécessaire quand on parle d'automobile...mais quand même, j'ai découvert depuis qques années, et à ma grande surprise, tout le plaisir que je pouvais éprouver au volant d'une voiture. je suis même allé jusqu'au circuit de tremblant prendre des cours de pilotage. alors force m'est d'admettre que conduire une voiture, c'est un peu devenu mon péché mignon, malgré mes élans écolos... par conséquent, tant qu'à changer ma civic si-g, qui roule super bien, mais qui n'a aucun torque, je cherche à me satisfaire une fois pour toutes, et avoir une 4 portes + hayon que ma blonde pourra aussi conduire, qui sera pratique (pour le bébé en cours), et avec laquelle je pourrai m'amuser pendant de nombreuses années...sans trop brûler d'essence sur mon chemin, si possible. enfin bref. excès de sincérité, ici, et pourquoi donc devrais-je me justifier, sinon parce que je me sens concerné...puisque interpellé!
ps. la jetta 2011, bof, pas vraiment mieux que ma si, me semble; et c'est surtout je veux une voiture à hayon, tant qu'à changer.
ps2. une wrx 2009, avec un turbo malmené par qqun d'autre, re-bof. je suis trop méfiant, j'avoue.
ps3. et quelle voiture raisonnable possèdes-tu, toi, si ce n'est pas indiscret ?
J'te connais pas mais je t'aime déjà !!! Un vrai amateur qui aime conduire et qui recherche de belles sensations. Cool.
C'est quoi le cours que tu as pris a Tremblant ? Avec Jim Russell racing school j'imagine ?
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
Règles de messages
Liens sociaux