Ventes février 2011

[Francis F]

Ford est le pire en market share. Qui gagne? Discussion stérile de toute façon...

À long terme, Ford est le gagnant des 3 grands. Il a le moins perdu de parts de marché depuis 10 ans et il est le mieux préparé pour entrer dans les nouvelles normes CAFE.

[Prowler]

Je sais, c'est toi qui a amené le sujet sur les flottes de location et les modèles en fin de carrière, ça n'est pas mes conclusions, c'est les tiennes...

Moi, je fesais un hypothèse en utilisant le mot "semblent".Toi tu as tiré une conclusion:

Alors Toy s'en va dans le champ avec les 3 grands.

LOL, c'est plutôt Chrysler qui a réduit sa vente aux flottes. Pas les autres. Ça ajoute du bon aux résultats.

Les données dates de 2009, l'année où Chrylser a arrêté sa production. Je ne vois ce qu'il a de bon la dedans. Francis apporte de bons points en regardant la tendance sur plusieurs années

Trop compliqué pour un vendeur au détail de Wal-Mart...

En passant, ce genre de commentaire ne devrait pas être toléré sur le forum. C'est inadmissible.

[Francis F]

Francis est capable de se défendre tout seul, fais-toi en pas.

Et quand je me défends, contrairement à toi, je le fais avec classe et avec respect.

[jippyoo7]

Et quand je me défends, contrairement à toi, je le fais avec classe et avec respect.

C'est en beurrant trop épais qu'on s'étouffe...Watch out les commentaires que tu as dis qui manquent de classe et qu'on peut retrouver sur pas mal tous les threads...On devrait tout de suite abandonner cette dispute et continuer le sujet comme si rien ne c'était passé tu penses pas? Ce serait surtout à ton avantage...

[Prowler]

Dislexie?

Va lire la discussion 2 pages en arrière. Tu vas voir lequel de mes commentaires va avec tes réponses (indice: lis du haut vers le bas...)

Les données que j'ai commenté comparent 2010 à 2011....

Il faut bien lire Fury, BenL comparait le mois de février de deux années différentes. Une analyse de marché fiable compare des années complètes et non seulement des mois comme la référence de Bims. Surtout que l'événement de faillite de 2009 a eu des répercusions sur tout leur réseau de distribution. Mais bon, fais-toi s'en pas, Chrysler va s'en sortir un jour.

[Prowler]

Ou t'as pris le 2009 alors?

Vas voir plus haut, je ne croyais vraiment que tu fonderais des espoirs sur un mois de statistiques. Mais bon, ce n'est pas ton domaine.

[Prowler]

Et mois pour mois, 2010 vs 2011, ça nous apprends rien?

Une tendance à très court terme. Il est préférable de regarder la tendance à moyen et long terme (sur plusieurs mois voire plusieurs années). Il ne faut pas oublier que février est un mois tranquille, donc un mois d'ajustement des inventaires avant la folie du printemps.

Ah bon, c'est pourtant comme ça que les statisticiens automobiles fonctionnent.

Sûrement pas, sinon on changerait le rang du 1er manufacturier au mois! C'est illogique. Un mois, ce n'est qu'une partie d'un échantillion. De plus, dans la construction d'un nuage de point pour valider l'échantillionage, le mois de février peut faire partie des extrêmes (très peu de vente), c'est-à-dire des données à exclure pour définir la tendance.

[Dave]

Pour moi le buy back est un excellent guide par rapport à la valeur future d'un véhicule. Les fabricants qui ne veulent louer ont plus tendance à augmenter le taux de location.

Quand mon père a décider de changeren janvier 2011, il m'a demandé de lui sortir le prix de location de certaines voitures, la Maxima et la TL ne sont tout simplement pas louable.

En tout cas, c'est clair, Mazda ne veut plus loué... un buy back de 35% après 4 ans, c'est carrément irréaliste... ce que ça me dit, c'est qu'ils veulent un buy back "prix encan" donc le prix que les concessionnaires vont racheter le char à l'encan + les frais de transport au nouveau concessionnaire, même pas proche du prix marché réel, pour ensuite le revendre 2000 à 3000 $ plus cher et atteindre le prix marché...

je pense que les constructeurs, et surtout leur cies de crédit réalise que louer, c'est simple mais ça l'implique un paquet de coût pour retourner le char dans le marché du used et que les concessionnaires sont très voraces dans leur rachat et qu'il ne paient vraiment pas cher pour couvrir les coûts connexes... pas de frais de transport dans le used, le prix window, c'est le prix du contrat d'achat malgré les frais de transport et de préparation... et souvent, dans le used, les coût de transport et préparation, c'est encore plus cher que dans le neuf. Les chars doivnet être lavé in and out, transporté, inspecté. Je pense aussi qu,ils doivent souvent faire les travaux urgent dessus et faire un changement d'huile...

[Dave]

Bof, perte de temps rendu là. On voit que sur les résultats du mois en cours comparé à l'an dernier, qui a vendu plus ou moins aux flottes. C'est tout.

Les ventes de flottes n'ont pas toutes la même valeur... le pire, c'est les rental fleet... les ventes de flottes de cies ou gvt, c'est bon pour les constructeurs. Les rental fleet, c'est l'horreur totale... Quand une grosse compagnie veut se dotter de caravan pour leur flotte, Chrysler doivent shafter... quand C'est Hertz ou National qui veulent des Sebring... c'est plus beurkkk...

[SUV-MEN]

En tout cas, c'est clair, Mazda ne veut plus loué... un buy back de 35% après 4 ans, c'est carrément irréaliste... ce que ça me dit, c'est qu'ils veulent un buy back "prix encan" donc le prix que les concessionnaires vont racheter le char à l'encan + les frais de transport au nouveau concessionnaire, même pas proche du prix marché réel, pour ensuite le revendre 2000 à 3000 $ plus cher et atteindre le prix marché...

Ouiais je comprends mais quiconque sait lire entre les lignes n'achètera pas non plus. Ils font payer les frais de la première vente et la 2ième vente au locataire. Pourquoi devrions-nous assumer ces frais ? C'est assez clair qu'on devrait toujours se renseigner sur le coût de location afin de valider la dépréciation car n'oubliez pas, quelqu'un quelque part achètera le véhicule usagé à ce prix.

J'en reviens toujours pas, 12 000$ au bout de 4 ans pour une 6 V6-GT alors que la Corolla de ma BM (belle-mère) vaudra 9000$ après 4 ans. On parle d'un véhicule de 20 500$.