Répondre avec citationles STI et EVO sont des voitures de performance "dite de rally". et sur un trajet de rally, la Mustang est out d'aplomb. pas vraiment le même type de clientèle.... ou d'intéressé, c'est selon...Envoyé par RacingTeacher
Les assurances aussi pour la STI...
les STI et EVO sont des voitures de performance "dite de rally". et sur un trajet de rally, la Mustang est out d'aplomb. pas vraiment le même type de clientèle.... ou d'intéressé, c'est selon...
Le gros point fort technique de la Evo est son bloc open deck qui a des internes à la King Kong (rod, sleeve entre autre et un excellent stroke).
En fait, c'est le seul open deck (les cylindres sont "comme dans des chemises" et que le bloc est coulé ensuite autour des cylindres) que je connais qui peut faire un peu de red line. De plus, ça donne bcp plus de place pour faire passer le prestone autour des cylindres et garder le moteur toujours à froid. Très très gros avantage en Rally.
C'est pour ça que tu peux monter assez facilement le psi (20-25...) et te taper des méchantes runs de time attack sans détruire tes internes, (je l'ai reconfirmé cet été en jasant avec les gars au services chez Mitsu .- le bulletin était ouvert sur son ordinateur.- et un owner) Faut revenir à 10-12 après, mais quand même...
"Malheureusement", il faut sortir le cash pour l'avoir.
La disparition de la EVO serait une perte pour l'industrie "technique" car la STI a une configuration bloc différente... Pas mal différente même.
Dernière modification par pl9171 ; 05/03/2011 à 07h34.
J'espère que tu me niaises, je sais pertinemment que ce sont des voitures de rallye sauf que, comme les surfers au québec qui n'ont que le look, y'a pas grand monde qui font du rallye avec une STI. Si tu fais du lapping ou du drag, une Mustang est plus performante pour moins chère. C'était mon point.les STI et EVO sont des voitures de performance "dite de rally". et sur un trajet de rally, la Mustang est out d'aplomb. pas vraiment le même type de clientèle.... ou d'intéressé, c'est selon...
Me semble que lorsque j'étais plus jeune, les STI détruisaient toute compétition, maintenant c'est bon mais pas débile. C'est clair maintenant que la clientèle est différente mais la Stang GT revient en force et les jeunes la trouvent moins quétaine qu'avant. Personellement, je trouve la Stang V6 qu'elle offre le best bang for the buck pour un char sport.
Ce qui est vraiment dommage c'Est l'image de Mitsubishi qui en prend un coup. La Evo c'est le flagship de Mitsubishi, le reste de la gamme est ordinaire, rien à faire rêver.
En effet personne achète sa pour du rally mais pour les performances, c'est dans la même gamme que n'importe quel voiture sport comme la Mustang GT, 370z et etc dans la même gamme de prix. La STI est performante mais depuis en 2004 (je pense qu'elle est sorti cette année la) la puissance et la technologie est resté sensiblement la même tandis que les compétiteurs comme la Mustang, 370z et etc.. ont tous gagné en performance et ont évolué.
En passant une Subaru STI de compagnie c'est pas comme un Subaru de Rally, y'a souvent des ti counes qui ont essayé de faire du rally avec leur STI et il l'ont briser pas mal.
-Honda Civic SE 2011 blanc taffetas
Exactement, on est pas juste loin, on est très loin!!
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
Surtout que Subaru n'est plus présent en Rallye international...
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Lol...
ça me fait penser à un collègue à ma blonde, il trippe Subby et il fait des simili rally avec ses chums... un jour, il a pété sa WRX dans le bois... fini le char... il s'est racheté une WRX encore, encore dans le used... $$$... Perso, à le voir aller, j'arrive pas à penser à autre chose que quel épais...
je comprends que c'est des chars passionnels, mais lui, dans son cas, c'est une méchante trappe à cash... accoter au max au niveau du cash... et ça sort en mongol... ça frôle le pathétisme
Et RT a vraiment raison... c'est char là... ils ont les boeufs de collé au cul... quasiment pathétique à quel point les policiers les écoeurent...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
En fait, toi mon RT qui travaille avec les ados, tu dois ben savoir ce qui est in à leur yeux... et considérant que t'es un fashion lover... pour juger d'une image in, je suis porté à donner de la valeur à tes propos... si tu dis que la Sti se retrouve avec un déficit d'image et que son côté in n'est plus ce qu'il était, ben, stie, je te crois...
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
La tendance mode des jeunes au niveau des chars suit la même tendance que sur ce forum, le luxe est IN et l'image est IN.
BMW - Audi - Mercedes ressortent davantage dans les conversations
les japonais sont crissement moins In que les SI - CRX -Eclipse -Integra de ma jeunesse.
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