La famille SRT8 completée !

[jaimeleschars]

Les ventes de mars étaient à 7000 unités environ. Quand même pas si mal pour une horreur.

Un de mes voisins en a une Noire. On peut lui reprocher bien des choses à cette 200 mais le design est vraiment très bien en vrai.

[Dave]

Il rappelle malheureusement trop la Sebring. Si la 200 était sortie maintenant sans le passé de la Sebring, on la verrait sous un autre oeil. Anyway, c'est juste en attendant, je crois que l'objectif est pas mal atteint à 6750 unités par mois.

ça donne environ 80 000 ventes annuelles au states sur 12 mois, si ça serait le cas, le chef de projet de la 200 aura de quoi courir tout nu en sautant de joie dans les bureau de Chrysler.. ça finirait par être très très bon pour chrysler, les ventes d'inter de 2010 n'ont été que de 43 700 unités pour Sebring et Avenger ensemble...

[st-chiko]

ce que je trouve déplorable dans le cas du grand cherokee c'est pourquoi pas une version rubicon ???

[Dr Duke]

des lumieres de jours DEL, ca fait tellement WalMart (francis, c pas pour te bitcher) mais elles ont de la gueule pareil, toujours plaisant de voir des monstres de puissances en 2011 ...

[Johnny-Bobby]

Une question que je me pose chaque fois que je vois un Grand Cherokee à gros moteur et plus particulièrement le SRT8:

Y'a pas quelque chose d'incongru à entrer de la hyper performance dans un véhicule dont la vocation de base n'est pas celle-là?

Je comprends que la plupart de GC n'iront jamais plus loin qu'un accotement si on parle de hors route, mais pourquoi choisir ce type de véhicule si c'est la performance qu'on a en tête? Or, des GC à gros moteurs, on en voit plusieurs.
La chose est d'autant plus étrange que les SRT8 parce que surbaissés, sont inaptes au hors route.

Pas croyable ce que l'image peut faire.

Ce sont les Gino-Camaro "modernes" qui se sont rabattus sur ces SUV et pick-up hyper puissants. Et comme leur Q.I. est inversement proportionnel à la cylindrée de leur monstre, enfin, tu comprends l'idée...

[RacingTeacher]

Cayenne turbo S , pas la même qualité, mais un SUV pour faire de l'ashpalte rapidement ...

c'est aussi con que le Grand Chief SRT8.

[togo]

ce que je trouve déplorable dans le cas du grand cherokee c'est pourquoi pas une version rubicon ???

D'une certaine façon, pas besoin parce que Jeep a fait la Rubicon avec la version actuelle.

Je croirais cependant que Jeep va sortir une version Rubicon pour les besoins du marketting. Après tout, le GC est fondamentalement plus chez lui dans le hors route que sur autotroute. Ses capacités hors route ont l'air d'être dans une catégorie à part.

[marmotte31]

Anyway, personne ou à peu près a besoin d'un 4x4 ayant des capacités aussi bonnes que ce que peut fournir le Grand Cherokee standard. Quelqu'un qui en a vraiment besoin doit prendre un Wrangler. La mécanique est beaucoup plus adapté à ce type de conduite!

[togo]

Anyway, personne ou à peu près a besoin d'un 4x4 ayant des capacités aussi bonnes que ce que peut fournir le Grand Cherokee standard. Quelqu'un qui en a vraiment besoin doit prendre un Wrangler. La mécanique est beaucoup plus adapté à ce type de conduite!

En partant, le GC ou ses prédécesseurs ont toujours été une référence pour le hors route disons raisonnable. Il ne fallait cependant pas lui en ajouter beaucoup en terme de résistances diverses pour l'amener au niveau de la presque spécialisation: ils l'ont donc fait d'autant plus que le prix de vente n'en a pas souffert..
C'est solide, capable de passer à bien des endroits et c'est capable de tirer lourd.

À moins d'être dans l'extrême, personne en usage normal, même dans le bois (quand même plus qu'une route de gravier), n'a besoin de capacités de niveau Rubicon. En tous cas, ça doit être rare et accidentel sinon c'est courrir après le trouble. Par contre, c'est comode et rassurant de l'avoir.

Au delà, on entre dans l'extrême, la sur-spécialisation comme les Wrangler Rubicon. Il serait sûrement possible de monter un GC de la même façon.

[marmotte31]

plus ou moins car un véhicule muni de suspension indépendante est grandement pénalisé par rapport à un véhicule utilisant des essieux-rigides comme le Wrangler.