Dodge Journey 2011

[homer]

Non, c'est juste qu'il affirme que le Cummins est supérieur aux Powerstroke et Duramax.

J'ai pas raison ?

[Frange]

J'ai pas raison ?

Non, rien n'arrive à la cheville d'un GM.

[homer]

Non, rien n'arrive à la cheville d'un GM.

)))))

[need_for_speed]

J'ai pas raison ?

Je ne sais pas, je ne pas suffisamment calé en la matière.

J'essayait juste de faire comprendre le sens de ton message.

[MIVEC]

Mais dites moi si je me trompes (je ne connais pas énormément les pick-up hd) mais je crois que le ram dans les essais de michaud avait l'ancienne version du cummins qui avait 600 quelque de couple... Cette année, je crois qu'il a été modifier et a maintenant 800 de couple. Mais je ne suis pas sur que cette version du moteur est disponible dans toute les version du pick-up.

[marmotte31]

En fait, il y a seulement les versions avec la transmission automatique qui offre le Cummins HO. Les Ram à transmission manuelle continue a rouler avec le cummins de 650 lb/ft de couple. Anyway ça change pas grand chose car le Ram est le seul qui offre la transmission manuelle dans les 2500/3500.

[Boud]

Le meilleur moteur à date pour un pick-up est le 5.3 GM. Le plus économique, assez puissant pour la tâche et fiable.

C'est ce que j'ai toujours dit ici. C'est le meilleur compromis. À mon avis, il est possiblement menacé par le nouveau 5.0L chez Ford, tout dépendant de la réelle consommation de ce dernier. J'ai bien hâte de voir.

Les 5.7 Hemi et le Eforce sont beaucoup plus spectaculaires à vide cependant. Ça n'a rien à voir mais je trouve ça un peu ridicule dans un pick-up...Mais pour bien des acheteurs dans cette catégorie, c'est un argument important, il faut le respecter.

Je n'ai pas essayer le Tundra, mais un de mes chums m'a dit que sur le sec en propulsion, si tu faisais pas le moindrement attention, c'était déplaisant tellement que c'est puissant.

[need_for_speed]

Je n'ai pas essayer le Tundra, mais un de mes chums m'a dit que sur le sec en propulsion, si tu faisais pas le moindrement attention, c'était déplaisant tellement que c'est puissant.

Moi, j'en ai conduit un deux fois sur la neige. Il faut être TRÈÈÈS doux sur le gaz car sinon ça vire dans le beurre à rien.

Mais c'est vrai que c'est spectaculaire à vide! C'est un moteur qui n'a pas peur de monter des côtes.

[marmotte31]

j'ai p-e trouvé la raison pour laquelle le Tundra accélère comme une poule pas de tête et que sa consommation est exagéré. Lorsque l'on prends l'option remorquage, le ratio de différentiel est de 4.30. Ce qui est de loin plus élevé que la normale pour un camion demi-tonne.

TOW PACKAGE [3] -- Includes tow hitch receiver, trailer brake controller prewire, 4.300 rear axle ratio (4.100 on 4.6L V, TOW/HAUL mode switch, transmission fluid temperature gauge, supplemental transmission cooler, engine oil cooler, 7-pin connector and heavy-duty alternator and battery.