Le problème avec la 128, c'est que le poids est élevé pour une petite voiture, presqu'autant que la 3. Et le fait qu'elle soit seulement disponible en coupé ou cabriolet n'aide pas. Elle a un peu plus de moteur par contre que la 323, alors pourquoi ne pas abolir cette version et avoir la 328i au même prix que la 323?
Justement, la force de la 323, c'est pas le 0-100, mais les reprises. Beaucoup plus agréable comme moteur que le 2,0 turbo de Audi. Pour ce qui est de l'intégrale, chacun ses goûts. Mais j'aime bien ma propulsion. Je ne paierai jamais pour une intégrale, sauf si la voiture ne vient qu'en intégrale. Le minimum acceptable une 328... faut-tu être prétentieux pour sortir une ineptie du genre... Une A4 4 cylindres ne fait pas plus de sens. Surtout le modèle de base en CVT. Une vraie joke. La S4 est le minimum acceptable. Tant qu'à sortir des niaiseries.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Ça dépend de ce que tu veux...
Si on regarde les compactes un peu plus luxueuse, personnellement je trouve la VW GTI et la Speed3 plus intéressante que 323i pour ce qu'elle offre et qui ont un prix dans le même coin. La Lancer Ralliart et WRX à la limite, malgré que leur intérieur n'est pas de classe. Mais si tu veux vraiment comparer avec les concurrentes plus direct (Lexus IS, A3, Classe C), je préfère le design de la IS. L'affaire, c'est que je me tournerais plus vers la IS350, mais elle se fait seulement totomatique...
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