Justement, une propulsion moderne (et digne de ce nom, pas une cochonnerie de LX) corrige plusieurs des défauts des vieilles réguines. L'ESP assure la trajectoire rectiligne, l'antipatinage contrôle la distribution de la puissance. Un ESP et un antipatinage efficace font des miracles. Encore faut-il que ce soit des systèmes efficaces. J'ai traversé un stationnement de centre d'achat avec 8-9 pouces de neige sans aucune difficulté. J'ai du m'arrêté pour laisser passer une auto et je croyais que je resterais pris. Ben non, ça a reparti, avec un peu d'hésitations au début, mais ça a reparti. Sans que l'arrière valse. Et je n'avais pas des pneus de très grande qualité.
Si mes connaissances en mécanique sont réduites, les tiennes sont inexistantes. Ou puisées dans les années 1970. On est rendu en 2011, réveille ! J'ai jamais dit que ma voiture est la meilleure voiture que j'ai eu en hiver (la meilleure étant la Focus chaussée en Nokian), mais qu'elle se défend honnorablement face à bien des tractions.
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