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Discussion: Hey Frange

  1. #1
    Maître Pro 123 Avatar de need_for_speed
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    Dernière modification par need_for_speed ; 14/06/2011 à 20h07.
    Mazda 3 GX Graphite Mica 2011

  • #2
    Maître Pro 123
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    Cé tu toi dans le 2ieme vidéo???

    Le son du premier vidéo est nice en sale, dommage que le moteur vire pas plus haut que 5500 RPM par contre....
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  • #3
    Maître Pro 123 Avatar de need_for_speed
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    Citation Envoyé par Frange Voir le message
    Cé tu toi dans le 2ieme vidéo???

    Le son du premier vidéo est nice en sale, dommage que le moteur vire pas plus haut que 5500 RPM par contre....
    Non, j'ai pris ces vidéos-là par hasard sur youtube!

    Mais le mien sonnait identique à ça!

    Le redline était à 6000.

    Surprenant ces 4.0L-là pareil!
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  • #4
    Maître Pro 123 Avatar de need_for_speed
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    C'est salement weird faire de l'accélération avec une CVT!



    RPM toujours dans le fond!
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  • #5
    Maître Pro 123 Avatar de jaimeleschars
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    Citation Envoyé par need_for_speed Voir le message
    C'est salement weird faire de l'accélération avec une CVT!



    RPM toujours dans le fond!
    Dsl mais chu pas capable! C'est juste trop étrange!
    D-A A.K.A. Jaimeleschars
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  • #6
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    La Maxima 2010 me parrait lente par exemple. Messemble mon Buick tirait plus que ca.
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  • #7
    Maître Pro 123 Avatar de need_for_speed
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    Citation Envoyé par Frange Voir le message
    La Maxima 2010 me parrait lente par exemple. Messemble mon Buick tirait plus que ca.
    Au contraire, c'est rapide en maudit pour pogner 190 km/h!
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  • #8
    Maître Pro 123
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    T'as raison, la maxima est rapide.
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  • #9
    Maître Pro 123
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    ...
    Dernière modification par Frange ; 15/03/2013 à 12h22.
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  • #10
    Maître Pro 123 Avatar de jaimeleschars
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    Citation Envoyé par GAdriver Voir le message
    plus que les transmissions évolues, plus on essai de leur mettre des vitesses pour jamais en sentir le contrecoup (manque de puissance, kickdown trop violent etc) et on cherche a ce que le moteur reste toujours dans son TOP HP en pleine accélération. avec la CVT c'est comme si t'avait pas loin d'une centaine de vitesses très courtes. T'accélère toujours en restant dans le top hp, je ne crois pas qu'il existe un principe plus performant, mais en pratique, les séquentielles doivent etre mieux. Pourquoi? parce que la CVT fait perdre beaucoup de puissance au roues a cause du slippage
    Je suis totalement en accord que la CVT donne toujours la meilleure plage de puissance du moteur en cas de besoin mais moi ce que j'aime pas c'est le feeling de toujours rester sur la même vitesse...
    D-A A.K.A. Jaimeleschars
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