Ford Escape 2013: version finale présentée à LA

[Sames]

Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...

Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.

Escape 2013 1,6 awd
1	4,584	3,51	16,08984
2	2,964	3,51	10,40364	5,6862
3	1,921	3,51	6,74271	3,66093
4	1,446	3,51	5,07546	1,66725
5	1	3,51	3,51	1,56546
6	0,746	3,51	2,61846	0,89154
Escape 2013 1,6 ta
1	4,584	3,21	14,71464
2	2,964	3,21	9,51444	5,2002
3	1,921	3,21	6,16641	3,34803
4	1,446	3,21	4,64166	1,52475
5	1	3,21	3,21	1,43166
6	0,746	3,21	2,39466	0,81534

Escape 2013 1,6 awd
1	4,584	3,51	16,08984
2	2,964	3,51	10,40364	5,6862
3	1,921	3,51	6,74271	3,66093
4	1,446	3,51	5,07546	1,66725
5	1	3,51	3,51	1,56546
6	0,746	3,51	2,61846	0,89154
Escape 2013 1,6 ta
1	4,584	3,21	14,71464
2	2,964	3,21	9,51444	5,2002
3	1,921	3,21	6,16641	3,34803
4	1,446	3,21	4,64166	1,52475
5	1	3,21	3,21	1,43166
6	0,746	3,21	2,39466	0,81534

C'est certain que ça dépend du gearing de la transmission. Mais encore là, c'est pas la faute du moteur, mais plutôt la faute de la transmission. Le moteur livrera la marchandise, mais c'est potentiellement (personne ne l'a essayé encore) la transmission qui l'étouffera. C'est possible que la Cruze soit gearée ainsi, mais en manuelle elle semble bien se débrouiller.

Et avec mon "tracteur", je peux quasiment partir en 4ième et ça y va tellement le couple est élevé!

[Slammer]

ben non... mais si tu arrive à une intersection où tu vires à droite et que là, tu n'as pas de stop, tu prends ton virage en quelle vitesse ?

Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...

ok, non, en deuxieme!!!

[Dave]

ok, non, en deuxieme!!!

tu fais du racing slammy dans les rues toi... lol !

[Slammer]

tu fais du racing slammy dans les rues toi... lol !

non, du salmon entre les cones oranges :P

[Dave]

C'est certain que ça dépend du gearing de la transmission. Mais encore là, c'est pas la faute du moteur, mais plutôt la faute de la transmission. Le moteur livrera la marchandise, mais c'est potentiellement (personne ne l'a essayé encore) la transmission qui l'étouffera. C'est possible que la Cruze soit gearée ainsi, mais en manuelle elle semble bien se débrouiller.

Et avec mon "tracteur", je peux quasiment partir en 4ième et ça y va tellement le couple est élevé!

De mon côté, plus que jamais, surtout avec les asties de tranny automatique moderne à marde, je pense que la manuelle est encore plus importante que jamais pour avoir un char plaisant à conduire.

Tous les manufacturier s'en vont vers des moteurs de plus en plus limite à la base pour le poids de leur voiture et avec des trannys de plus en plus longues et qui chassent de plus en plus vers le rapport haut...

sur la route, ça va bien je trouve globalement, mais en ville... oufff... je trouve les trannys de plus en plus saccadés.

[Tantry]

Vraiment beau ce nouveau escape, j'étais pas sur avec les photos du Kuga mais la wow.

Le 1,6l qu'il soit compétent ou non, je crois qu'il ne se vendras pas, le 2,5l vas faire un bon boulot pour moin chers et les autres vont aller vers le 2.0l, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.

[Slammer]

, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.

pour ceux qui reste en ville et qui pense que ca leur prend une vision haute pour etre en securite :P

[Alain36]

Vraiment beau ce nouveau escape, j'étais pas sur avec les photos du Kuga mais la wow.

Le 1,6l qu'il soit compétent ou non, je crois qu'il ne se vendras pas, le 2,5l vas faire un bon boulot pour moin chers et les autres vont aller vers le 2.0l, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.

Ce que je crois, c'est que le 2.5L sera offert seulement dans les versions de base (SE). Les deux autres moteurs seront pour les versions SEL et Titanium. Éventuellement, le 2.5L sera retiré lors de la refonte de la Fusion dans deux ans.

[nickqc]

Le 2.5 sera seulement dans le modele d'entrée le "S" et ne se fera qu en traction avant, il representera qu'un max de 10% des ventes car il y aura que tres peu d option sur le "S".

le 1.6 Ecoboost sera dans le SE et sera FWD et AWD, le 2.0L Ecoboost sera en option FWD et AWD aussi pour le SE, le 1.6 devrait avoir environ 40% des ventes de ce "SE", le reste allant au 2.0L Ecoboost

le 2.0 Ecoboost sera de base dans le SEL comme FWD et AWD

et finalement, le 2.0l Ecoboost sera le seul moteur offert dans le Titanium en AWD seulement

le 2.0L sera capable de remorquer 3,500, 2,000 pour le 1.6 et le modèle sera assemblé dans 3 usines pour couvrir le globe

[Slammer]

le globe???? l'Escape est seulement vendu en amerique :P