Ford Escape 2013: version finale présentée à LA

[Sames]

Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...

Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.

Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.

[Francis F]

11 lettres... moteur poche!

C'est à Obama qu'il faut se plaindre.

[Dave]

C'est à Obama qu'il faut se plaindre.

moi, plus ça va, moins j'y crois réellement à ces niveaux de la mort du CAFE... Obama ne sera pas éternel, même que là, possible que janvier 2013, il aille lever les feutres, et les constructeurs doivent déjà préparer le terrain pour le prochain président et demanderont une révision plus réaliste du CAFE.

[Dave]

Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...

Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.

Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.

Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !

Le 2l, par contre, avec son coffre et son ,4l de plus en cylindré sera plus intéressant dans la bibitte...

[jaimeleschars]

Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...

Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.

Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.

Je vais dire comme toi, le Ecoboost AWD serait aussi très beau dans mon driveway!

[Alain36]

Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !

80% des 177lbs-pi de couple arrive à 1200trs/min... 100% à partir de 1600trs/min et jusqu'à 4000trs/min.

Tu connais autant ça que ma mère!

[Sames]

Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !

... Tout comme le 2.0T de VW et le 3.0l de BMW qui n'ont rien en bas de 3000 rpm...

[TORAK]

... Tout comme le 2.0T de VW et le 3.0l de BMW qui n'ont rien en bas de 3000 rpm...

N'importe quoi pour le 2.0 de VW..... c'est en bas de 2000 rpm qu'il n'a pas grand chose. En haut de ça, ça commence à se réveiller.

Un 1.6 turbo dans un véhicule aussi gros c'est stupide.

[Sames]

N'importe quoi pour le 2.0 de VW..... c'est en bas de 2000 rpm qu'il n'a pas grand chose. En haut de ça, ça commence à se réveiller..

Je sais, j'étais sarcastique.

[Dave]

80% des 177lbs-pi de couple arrive à 1200trs/min... 100% à partir de 1600trs/min et jusqu'à 4000trs/min.

Tu connais autant ça que ma mère!

très théorique comme spec... dans les faits, t'auras pas l'impression de rien avoir en bas de 2000 - 2500 rpm parce que ça va prendre des tours au moteur pour combattre l'inertie du poids du char... oublie pas les commentaires de saintor sur le X1.

Mais tsé le fandant... fais ton smath là.. mais t'iras le driver le 1,6l AWD quand il sera disponible... tu vas être le premier à planter le moteur et à dire que ça vaut pas de marde, et à ce moment, tu viendras demander pardon...

Et ceux qui pensent que parce que le 1,6l tubo fonctionne bien dans le nissan juke... oubliez pas que le Juke se traîne 500lbs de moins en poids de départ vs l'escape 1,6l awd.

Le 1,6l turbo awd me fait penser pas mal à l'ancien 2,3l awd, pour le monde vraiment pas pressé et qui n'aiment pas dépasser...