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Discussion: Ford Escape 2013: version finale présentée à LA

  1. #21
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Sames Voir le message
    Je sais, j'étais sarcastique.
    Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !

    mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...

    Le 1,6l est une joke... point final !
    Honda Accord sport 2014
    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
    Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
    Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #22
    Maître Pro 123 Avatar de Sames
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    Citation Envoyé par Dave Voir le message
    Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !

    mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...

    Le 1,6l est une joke... point final !
    Et quoi ça change que le moteur n'ait pas grand chose sous les 2000 tours? Quel moteur est extrèmement performant à 1500 tours? Si ça performe à partir de 2000 rpm, t'es dans range minimum d'utilisation journalière. Et s'il se tient à 1500 rpm à vitesse de croisière - 70km/h - il va downshifter aussitôt que tu va lui en demander, turbo ou non et ainsi remonter à 2500 rpm ou plus.

    Et que fais tu du Tiguan qui pèse 1550 kg? À ce que je saches, le moteur n'est pas anémique et sous performant. Oui c'est pas aussi lourd que l'Escape et c'est plus puissant, mais le 4 cylindres 1.6 n'a pas la prétention d'être un moteur là pour la performance - il y a le 2.0l Ecoboost pour ça. Je crois que le 1.6 sera très adéquat pour une utilisation légère et peu intensive, comme le ferait le 2.5.

    Désolé, mais j'accroche pas pour le "fendant". Attendons de voir dans la vrai vie comment ça se comporte. De prime abord, ça augure bien comme moteur de base.
    For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
    For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km

    Save The Manuals!

  • #23
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...

    Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.
    Escape 2013 1,6 awd
    1 4,584 3,51 16,08984
    2 2,964 3,51 10,40364 5,6862
    3 1,921 3,51 6,74271 3,66093
    4 1,446 3,51 5,07546 1,66725
    5 1 3,51 3,51 1,56546
    6 0,746 3,51 2,61846 0,89154
    Escape 2013 1,6 ta
    1 4,584 3,21 14,71464
    2 2,964 3,21 9,51444 5,2002
    3 1,921 3,21 6,16641 3,34803
    4 1,446 3,21 4,64166 1,52475
    5 1 3,21 3,21 1,43166
    6 0,746 3,21 2,39466 0,81534


    Escape 2013 1,6 awd
    1 4,584 3,51 16,08984
    2 2,964 3,51 10,40364 5,6862
    3 1,921 3,51 6,74271 3,66093
    4 1,446 3,51 5,07546 1,66725
    5 1 3,51 3,51 1,56546
    6 0,746 3,51 2,61846 0,89154
    Escape 2013 1,6 ta
    1 4,584 3,21 14,71464
    2 2,964 3,21 9,51444 5,2002
    3 1,921 3,21 6,16641 3,34803
    4 1,446 3,21 4,64166 1,52475
    5 1 3,21 3,21 1,43166
    6 0,746 3,21 2,39466 0,81534
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    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
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    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #24
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    Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
    Doivent pas viser la clientèle masculine.

    Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.

  • #25
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    je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???

  • #26
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???
    ben non... mais si tu arrive à une intersection où tu vires à droite et que là, tu n'as pas de stop, tu prends ton virage en quelle vitesse ?

    Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
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  • #27
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par togo Voir le message
    Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
    Doivent pas viser la clientèle masculine.

    Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.
    lol... trop bon.. ça l'a quasiment un côté macho ce commentaire...
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    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #28
    Membre 123 Avatar de jippyoo7
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    Citation Envoyé par Dave Voir le message
    Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.

    Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...

    avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut
    Regarde la réaction des gens face au design conservateur du CR-V... Au contraire, je ne trouve pas qu'ils prennent un risque à changer le design pour quelque chose de son temps et de meilleur. Prendre un risque, c'est vouloir économiser ses bidoux et s'asseoir sur sa réputation comme le fait Honda.... Gageons que les remous du tsunamie vont refaire surface pour justifier la laideur de leurs véhicules..

  • #29
    Maître Pro 123
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    J'ai hâte de voir l'intérieur du CRV pour voir si Honda a compris qu'il faut pas couper dans la qualité des matériaux...
    Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
    Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
    Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
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  • #30
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Dave Voir le message
    Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
    Pour ça, ça prend une allemande. Je partait en 3è avec ma vieille VW Fox... manuelle 4 vitesses. Un tank ce char-là. Je m'en ennuie parfois. Ce sentiment me fuit quand mes sièges chauffants commencent à faire effet, que je sens le soleil par la vitre du toit ouvrant, que je sens la puissance en accélérant, que je change de poste de radio au volant...
    Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique

    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

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