N20 vs N52

[Mathmatic]

Comme cela fut un grand sujet de débat dernièrement j'ai trouvé cette article dernièrement.
http://blogs.insideline.com/straight...x-vs-four.html

Bref ya de quoi faire rager Saintor, à part le bruit plus présent et moins plaisant le 4 cyl gagne sur tout la ligne. Voici les stat de consommation du 6cyl sur 30 000kms

Best Fuel Economy:	30.9 mpg
Worst Fuel Economy:	14.7 mpg
Average Fuel Economy:	23.1 mpg

Donc reste à voir celle du 4cyl a long terme.




Pour le son disons que c'est moins plaisant!

[Saintor]

Il y a un petit peu d'incompétence dans ce lien. Aussi dans le 2eme video, 0-100km/h en 5.1s pour une 528i xdrive est simplement impossible.

De toute façon, les 0-60mph ou 0-100km/h ça ne vaut rien. C'est un exercice qui avantage indûment les turbo et que personne ne fait dans le quotidien, soit de dropper la clutch depuis 3-4000rpm (manuel) ou de pré-stresser le powertrain (auto) en lâchant les brakes à 1500-2000rpm.

Les 5-60mph de Car&Driver sont plus représentatifs de la vraie vie.
BMW 528i N52 7.0s
BMW 528i N20 7.1s

Tout ça pour 1 misérable mpg. En ville la 528i N52 (sans injection directe) avait un rating de 22mpg et la N20 (avec injection directe) a 23mpg. Bref si le N52 avait l'injection directe, les consommations seraient au moins égales...

BMW rapport que la 528i N20 est plus lourde de 20lbs que la N52. La 328i N20 sera aussi plus lourde de 44lbs que la 328i N52.

Depuis l'arrivée du N20 dans la F10 2012, les ventes sont nettement à la baisse. Et la E-Class a fait un bond en avant.

*Good.*

[Johnny-Bobby]

Sera intéressant de suivre l'impact sur les ventes. J'aimerais aussi voir de bons tests comparatifs d'une 528 N20 vs une Merc E350 V6 DI. Performances et consommation mesurée. Reste l'aspect "son" et perception d'un 4 turbo vs un 6 cylindres en V ou en L.

Si le N20 me dérangerait moins dans une 320 de base à 36K, pas sûr que j'en voudrais un dans une 528 de 60K, fusse-t-il aussi performant. J'ai bien peur que la durabilité, la longévité et les coûts d'entretien d'un moteur aussi pressurisé va pousser les acheteurs encore plus vers la location pour la durée de la garantie.

[TORAK]

Moi c'est surtout une question de standing. Un 4 cylindres n'a pas d'affaire dans une voiture de luxe.

[marmotte31]

Moi c'est surtout une question de standing. Un 4 cylindres n'a pas d'affaire dans une voiture de luxe.

Ce n'est pas la première fois que je vois cet argument ici et j'ai de la misère avec ça. Alors pourquoi Audi réussit si bien avec son 2.0T ?

[Saintor]

Ce n'est pas la première fois que je vois cet argument ici et j'ai de la misère avec ça. Alors pourquoi Audi réussit si bien avec son 2.0T ?

Et en quoi Audi réussit si bien avec son 2.0T? Ils ne sont même pas proche d'être un best seller dans les lux entry-level. Une Camry V6 268HP coûte 7% moins cher en carburant qu'une Audi A4 211HP FWD selon l'EPA!!!

[GRISSOM]

Et en quoi Audi réussit si bien avec son 2.0T? Ils ne sont même pas proche d'être un best seller dans les lux entry-level. Une Camry V6 268HP coûte 7% moins cher en carburant qu'une Audi A4 211HP FWD selon l'EPA!!!

Valait mieux citer une Lexus ES 350... lol.

[TORAK]

Ce n'est pas la première fois que je vois cet argument ici et j'ai de la misère avec ça. Alors pourquoi Audi réussit si bien avec son 2.0T ?

Une A3 ou A4, c'est pas si mal, je suis capable de vivre avec......même si ce n'est peut-être pas mon premier choix comme motorisation. Ça ne m'empêcherait p-e pas de l'acheter ou louer si ce modèle m'intéresserait. Pour une A6, c'est complètement différent, au même titre que la série 5 de BMW.

[Francis F]

Un 4 cylindres dans une voiture de luxe comme une A6, Série 5 ou Classe E, c'est une hérésie pure et simple. Celui qui achète ce genre de véhicule se fout pas mal de la consommation d'essence.

[marmotte31]

Un 4 cylindres dans une voiture de luxe comme une A6, Série 5 ou Classe E, c'est une hérésie pure et simple. Celui qui achète ce genre de véhicule se fout pas mal de la consommation d'essence.

Tant qu'à moi, y se criss ben gros du moteur qu'il y a dans son char. L'important c'est que son auto soit belle le midi quand il va dîner avec ses collègues du bureau... ET POUR LES QUELQUES UNS QUI ACCORDENT DE L'IMPORTANCE AU SON DU DE MOTEUR DE LEUR VOITURE, BEN Y PRENNE GÉNÉRALEMENT PAS LE MODÈLE DE BASE.