Répondre avec citationPour me faire une idée plus personnelle, je vais attendre de voir et d'essayer une nouvelle Série 3, mais si on se fie à C&D, la nouvelle 3 semble moins typée que l'ancienne.Envoyé par Saintor
J'ai fini par avoir mon C&D de mai.
La A4 s'est bien défendue surtout avec la boite ZF 8-sp.
1. Le 'engine NVH' de la 328i est pire que Audi.... en fait c'est le pire du groupe! Ça confirme mes impressions iniiales.
2. 'Chassis performance' de la 328i est la pire du groupe!
3. 'Steering feel' de la 328i est le 2eme pire du groupe.
4. Et plus amusante à conduire?.... la G25! lol.
Passage intéressant;
Ouch.
Avec les générations actuelles, Mercedes comme Audi n'ont jamais fait de mystère sur le fait qu'ils avaient la 3 dans le collimateur. Or, en dehors du comportement routier, ces deux voitures ont beaucoups de qualités qui les rendent attrayantes. BM a peut-être voulu leur répliquer sur leur propre terrain: le nouvel empattement de la 3 signifie surtout amélioration des places arrières...
On dirait bien que les différences s'amenuisent.
Ce qui m'a le plus étonné, c'est le bruit que ferait le moteur de la 3 au démarrage. L'ex-A4 avait ce problème et je trouvais cela excécrable.
Un autre aspect que j'ai beaucoup regardé, c'est la consommation sur leur loop de 300 milles ville et route. --Pas l'EPA, la vraie vie-- En gros, c'est 20 mpg US, donc 25 mpg dans l'impérial (...11,1 l/100): c'est ce que je fais sans difficulté avec un AWD et un moteur plus docile. Quel est alors l'avantage de ces petits 4 turbos? ...surtout que ces caisses ne sont pas des poids plumes.
Si on considère l'handicap du moteur de Mercedes, Audi se retrouve dans une position très confortable sans avoir eu à changer d'un iota sa configuration 2009. Véritable cadeau des deux autres.
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