Probleme financier pour Mazda

[Francis F]

Pour type de véhicule non standard que c'est, il s'en vend pas mal des 500, pas mal plus populaire que tous les modèles Suzuki mis ensemble. Si Suzuki quitte le marché américain, je verrais bien Fiat continuer de distribuer la Sedici, je gage même que les ventes seraient meilleures.

Le problèmes de sventes de la 500, c'est que Fiat avait des objectifs irréalistes. 20 000 unités pour une telle voiture, ça reste acceptable, sans être exceptionnel. Mais la Sedici n'aurait pas grand avenir ici. Elle ne pogne pas en Europe et la SX4 est due pour une refonte. En fait, la SX4 pogne en Hongrie où elle est assemblée.

[Ryckyml]

En tous cas pour Suzuki au Canada faudrait améliorer 2 choses essentielles:

1) la fiabilité des modèles, ainsi que la diversité. Dommage, comme le dit Torak le Grand Vitara a quand même de belles qualités, idem pour la Kisashi...manquerait pas grand chose pour que ca soit winner ces 2 modèles là.

2) le réseau de concessionnaires totalement à chier (au Québec). Tu entre là-dedans et tu as l'impression d'être dans les années 80. Dire qu'on a pu rien dans l'Outaouais, une honte. Faut aller virer en Ontario l'autre bord d'Ottawa ou à St-Jérôme/Montréal.

Tant qu'à moi, Suzuki au Canada peut bien crever, j'en braillerait pas. Mazda ca me ferait quand même de la peine, une compagnie effectivement qui offre des modèles avec beaucoup de plaisir de conduite. Je me répète mais je m'ennuie encore de ma Mazdaspeed parfois....

[GRISSOM]

La réalité est que Suzuki a été scrappée par GM, pour les modèles sur les marchés où GM vend ses chars. Les premières Vitara, Jimny, Swift et autres Esteem étaient très fiables, et même dans les marchés asiatiques où Suzuki score le plus, sa cote de fiabilité est parmi les plus élevées... C'est pas compliqué de comprendre que cette fiabilité a chuté quand des éléments GM ont commencé à envahir les voitures Suzuki vendus ici.

L'autre réalité est que Suzuki est proche de quitter le marché Canada, mais Mazda, qui score bien au Canada, est 100 fois plus proche de faire faillitie avant Suzuki.

[Slammer]

un ami a eu une Esteem...il ne veux plus mettre les pieds chez Suzuki a cause de ca...meme qu'il a eu un deal sur un Grand Vitara et il a prefere aller se cherche un Santa Fee...

mais bon, dommage pour Mazda s'il doivent quitter le marche canadian, j'aurais vu d'autre compagnie partir bien avant eux. Deja que chez Suzuki, plusieurs concessionnaire ont ferme au Quebec!!!!

Faudrais que Mazda pense a fabriquer des voiture en amerique, ca aiderais un peu plus.

[GRISSOM]

La Suzuki Esteem (ou Cultus) européenne elle était ben plus fiable... un de mes oncles a gardé sa Cultus neuve pendant 16 ans sans trouble.

Je ne serai pas surpris que celle vendu en Amerique du Nord soit une Chevrolet rebadgée.

Mazda ne quitterait pas le Canada, vu que c'est un de ses meilleurs marchés. En fait, la seule façon de ne plus voir Mazda est une faillite... par contre Suzuki lui peut très bien ne plus se vendre au Canada. Pour autant il est très loin de la faillite.

[Dave]

La réalité est que Suzuki a été scrappée par GM, pour les modèles sur les marchés où GM vend ses chars. Les premières Vitara, Jimny, Swift et autres Esteem étaient très fiables, et même dans les marchés asiatiques où Suzuki score le plus, sa cote de fiabilité est parmi les plus élevées... C'est pas compliqué de comprendre que cette fiabilité a chuté quand des éléments GM ont commencé à envahir les voitures Suzuki vendus ici.

L'autre réalité est que Suzuki est proche de quitter le marché Canada, mais Mazda, qui score bien au Canada, est 100 fois plus proche de faire faillitie avant Suzuki.

Mazda pourrait faire faillite effectivement mais au final, il ne disparaîtront pas parce que la société est une valeur intéressante quand même... ils ont une techno et une compétence dans la conception de chassis très reconnue. leur problème, c'est qu'ils ont de la misère à sortir du volume suffisant pour leur coût de développement, sans oublier le peu de succès de la 6 nord américiane, une grosse déception là.

Comme notre ami de la France le suggérait, je verrais bien une alliance Mazda-PSA de la manière que ces sociétés sont des spécialiste des chassis à traction, et ils pourraient mieux divisé leur coût... en plus, ils ne sont pas des concurrents directs sur un même marché. une future 309 ou 310 pourrait partager son chassis avec la 3 et la 6 pourrait faire de même avec la prochaine 509.

En plus, Peugeot est fort en diesel mais tire de la patte en essence, le contraire de mazda à mon avis.

ça serait surement ce qu'il y aurait de plus logique.

[ediezel]

Les actions japonnaises valent une peanut et c'est pas assez pour capitaliser. Mazda aura pas le choix de se faire bouffer par un conglomérat ou de tranférer OPC les chaines de production en amérique pour amortir la valeur du Yen.