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Discussion: Escape 2013 et CX-5 2013: quel avenir pour le Edge et le CX-7

  1. #11
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    si le CX-7 pouvait avoir l'option du V6, il aurait raison d'etre la...mais avec le 2.5 atmos, aucun raison de reste la!!!
    Euhhh... c'est parce que le turbo a les performances d'un V6. Pas besoin de V6. Le prochain devrait avoir un 4 et un 6 pour mieux répondre aux besoins du public. Quoique le turbo commence à être à la mode. Mazda était-il un précurseur ?
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    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

  • #12
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    Citation Envoyé par Dave Voir le message
    si le cx5 avait le moteur, tu ne te poserais même pas la question... plus une question de moteur vs le reste...
    faux.....oui il y a le moteur, mais aussi son gabarit : il est moins haut que les autres. Met le RVR à côté du Outlander et tu le vois tout de suite. Son format est un croisement entre un VUS et une familiale.

  • #13
    Maître Pro 123 Avatar de jaimeleschars
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Euhhh... c'est parce que le turbo a les performances d'un V6. Pas besoin de V6. Le prochain devrait avoir un 4 et un 6 pour mieux répondre aux besoins du public. Quoique le turbo commence à être à la mode. Mazda était-il un précurseur ?
    La beauté du 4 dans le CX-7 c'est que le comportement n'est pas handicapé par le poids du moteur. Maintenant le problème du 4, c'est que le CX-7 est très lourd et le moteur travaille fort et consomme donc énormément. Mazda travaillent fort sur la réduction de poids de leur gamme au fur et à mesure du renouvellement de celle-ci, jusque dans les moindres détails. (Mazda utilise un nouveau polypropylène ultra-léger et a obtenu le pare-choc le plus léger du monde avec son CX-5.) Le prochain CX-7 n'aura assurément pas de 6. (surtout considérant les rumeurs d'abandon du V6 dans la prochaine Mazda6 et son format plus compact) Mais on peut s'attendre à de gros efforts pour améliorer la consommation. (Moteur sky, chassis sky, etc...)

    http://auto.cyberpresse.ca/actualite...r-du-monde.php
    Dernière modification par jaimeleschars ; 20/02/2012 à 10h53.
    D-A A.K.A. Jaimeleschars
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  • #14
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Euhhh... c'est parce que le turbo a les performances d'un V6. Pas besoin de V6. Le prochain devrait avoir un 4 et un 6 pour mieux répondre aux besoins du public. Quoique le turbo commence à être à la mode. Mazda était-il un précurseur ?
    p-e pas besoin d'un V6, mais il a besoin d'un moteur plus puissant, ca s'est sur.....et la version 4 cyl turbo n'est pas assez forte...raison pourquoi il brise souvent!!! Un moins, le Murano a un moteur qui est a sa hauteur.

  • #15
    Maître Pro 123 Avatar de jaimeleschars
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    p-e pas besoin d'un V6, mais il a besoin d'un moteur plus puissant, ca s'est sur.....et la version 4 cyl turbo n'est pas assez forte...raison pourquoi il brise souvent!!! Un moins, le Murano a un moteur qui est a sa hauteur.
    Tel que dis plus haut, la réduction de poids serait plus appropriée et plus avantageuse.
    D-A A.K.A. Jaimeleschars
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  • #16
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    Citation Envoyé par TORAK Voir le message
    faux.....oui il y a le moteur, mais aussi son gabarit : il est moins haut que les autres. Met le RVR à côté du Outlander et tu le vois tout de suite. Son format est un croisement entre un VUS et une familiale.
    je déteste tellement quand tu sors n'importe quoi comme argument.... astie... check tes affaires au moins simonac... sérieux, check les gabarits réels :

    cx5 : hauteur : 1m67
    crv : 1m65
    rogue : 1m66
    escape 2013 : 1m68
    rav4 : 1m68

    cx5 : 4m55
    Rav : 4m62
    escape 2013 : 4m52
    crv : 4m53
    regarde la longueur de la concurrence, tout entre 4m50 et 4m60...

    Le cx5 est directement dans le segment en taille...

    quand tu ne te force pas... tu voles pas haut toi!

    ta seule perception, c'est sur le moteur... sinon, une légende du champ droit!
    Honda Accord sport 2014
    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
    Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
    Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #17
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Euhhh... c'est parce que le turbo a les performances d'un V6. Pas besoin de V6. Le prochain devrait avoir un 4 et un 6 pour mieux répondre aux besoins du public. Quoique le turbo commence à être à la mode. Mazda était-il un précurseur ?
    à moins que mazda garde et roule le 3,7l V6 longtemps, y'a pas de plan chez mazda pour les V6... l'avenir des cx7 e cx9, c'est très nébuleux... ça doit être pour ce genre de véicules que mazda aimerait avoir un partenaire ! lol !
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    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #18
    Maître Pro 123
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    Ceux qui croient que le CX-5 est un concurrent du RVR, du Tucson et du Sportage devraient se sortir la poutre qu'ils ont dans l'oeil.

    Regardez les specs des dimensions. Il a très peu de choses à envier au CX-7!

    Pis je m'excuse, le CX-5 GT est aussi bien équipé qu'un CX-7 GT, pourtant plus cher (+4500$).

    Même chose chez Ford avec le Edge vs l'Escape 2013. Y a clairement un problème. Pourquoi je paierais 4000$ de plus pour un Edge SEL alors que l'Escape SEL 2013 2.0L Ecoboost offre sensiblement la même chose? Certains me diront "ben en charge, l'Ecoboost va boire autant que le 3.5L.". Probablement mais combien de fois par année un proprio de Edge tire un poids appréciable?

    Ce qui m'amène à ce questionnement. Où devra se positionner le Edge? Devenir une version 5 places du Explorer?

    Pis chez Mazda, le problème est encore plus évident.
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  • #19
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    Le jumeux du Edge chez Lincoln peux avoir une raison d'etre la...mais comme tu le dit, je crois qu'il ont aucun raison d'etre la....mais bon, pourtant le Edge vivais bien avec l'autre generation de l'espace....et meme chose chez Mazda avec le Tribute et le CX-7???

  • #20
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    Citation Envoyé par Alain36 Voir le message
    Ce qui m'amène à ce questionnement. Où devra se positionner le Edge? Devenir une version 5 places du Explorer?

    Pis chez Mazda, le problème est encore plus évident.
    Le Edge doit être du pour une nouvelle génération dans un avenir rapproché, non? Ça vas être dures pour Ford de s'en débarrasser, ça semble un très bons vendeur, il'y en a gros sur les routes et ça réputation est la. Cependant je ne vois pas trop en quoi le nouvel escape se rapproche du Edge en format. L'actuel escape fait 4,44m de long (4,68m pour le Edge), même pas 10 cm de moin que le nouvel escape. A mon avis, Ford vont grossir un peu le Edge de prochaine génération, et abandonner le Flex qui ce fait surement canibalisé en vente par l'explorer.

    Je crois que l'escape vas aller chercher les gens qui veulent un VUS plus urbains, et le Edge les consommateur qui veulent un véhicule plus routier et surtout V6. L'ecoboost 4 cylindres dans le Edge, je crois que ça vas être un flop, il serait mieux d'y aller avec l'Ecoboost V6 3.5l, pour en faire un multi-segment de performance (idem pour l'explorer).

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