La production de la Volt arrêtée

[Dave]

Ce que Nissan ne dit pas clairement de sa Leaf c'est que la capacité est réellement de 100 km max. Alors a part de rouler autour de la maison pas trop loin, c'est une voiture inutile. Donc ben trop cher car ca oblige une deuxième voiture pour les week ends a la campagne ou autre activités. La Volt elle peut très bien être la voiture de la famille et être full électrique autour de chez soi et permettre les loisirs plus loin. Je peux pas croire que les acheteurs ne font pas cette équation la. En tout cas moi ce serait la Volt sans hésitation.

lol, les acheteurs s'en sacrent comme l'an 40... Ils vivent à LA ou SF et font pas trop de km chaque jour... Comme j'ai dit, ce char, c'est une question d'image, rien d'autres...

En passant, dans le cas de Ford, c'est dur en chien de prédire la réception du marché. elle attirera peut-être ceux qui veulent la jouer plus low profile... et moins carte de visite personnelle.

[pl9171]

Ce que Nissan ne dit pas clairement de sa Leaf...

"(...) est que si ton DTE est à 118 km et tu pars le chauffage l'hiver, tu tombes à 68 km d'autonomie..."

cf; Chroniqueur "vert" Guide de l'auto, Canal Vox, émission de fin février. (faudrait que je regarde la date exacte sur mon décodeur.- il est enregistré de toute façon)

Il (chroniqueur) semble bel bien avoir essayé la Leaf dans le grand nord.

Off-Topic: Je suis écoeuré d'entendre parler des cliss de chars électriques. Vraiment. Pas d'autonomie, sort le cash et encule-toi à recharger en fantasmant à l'environnement. Pu capable.

[SUV-MEN]

vrai pour le premier... boff pour le second... globalement, je trouve que les routes s'améliore de mon côté. je trouve que les années te rendent un peu mémère...

Pas de ma faute si c'est pas le constat que tu fais mais dans le coin ici les voitures dans les entrées de garage prennent de l'âge.

Faut croire qu'avec l'âge et le besoin de se planifier une retraite dorée les gens ont compris. T'es peut être juste pas rendu là.

Note: le maximum dans les REER est quoi 21 000$ ??? C'est des chars ça

[Francis F]

Ce que Nissan ne dit pas clairement de sa Leaf c'est que la capacité est réellement de 100 km max. Alors a part de rouler autour de la maison pas trop loin, c'est une voiture inutile. Donc ben trop cher car ca oblige une deuxième voiture pour les week ends a la campagne ou autre activités. La Volt elle peut très bien être la voiture de la famille et être full électrique autour de chez soi et permettre les loisirs plus loin. Je peux pas croire que les acheteurs ne font pas cette équation la. En tout cas moi ce serait la Volt sans hésitation.

C'est ce que je trouve génial de la Volt. Tu tombes en panne d'électricité ? Pas de problème, le moteur à essence prend le relais. Une Leaf... euh... towing ! Malheureusement, les gens qui achètent vert le font juste pour l'image. Et la Volt est une méchante GM qui prend de l'essence.

[guy_geo]

Baisser le pirx de la Volt, y en aurait p-ê une dans mon entrée aec mon jouet.

[Slammer]

"(...) est que si ton DTE est à 118 km et tu pars le chauffage l'hiver, tu tombes à 68 km d'autonomie..."

cf; Chroniqueur "vert" Guide de l'auto, Canal Vox, émission de fin février. (faudrait que je regarde la date exacte sur mon décodeur.- il est enregistré de toute façon)


Il (chroniqueur) semble bel bien avoir essayé la Leaf dans le grand nord.

Off-Topic: Je suis écoeuré d'entendre parler des cliss de chars électriques. Vraiment. Pas d'autonomie, sort le cash et encule-toi à recharger en fantasmant à l'environnement. Pu capable.

Ils ont fait le test a l'emission JE la semaine passe....des que tu appuie sur le bouton de l'air climatise, tu perds 20 km d'autonomie.

En theorie, c'est nos deplacement le probleme, pas la voiture.

C'est vrai que si le prix de la Volt serait plus bas, j'en aurais une aussi....et surtout, je ne crois pas que juste des batterie justifie sont prix, meme une voiture electrique. Il y a moins de piece que dans une voiture a combustion, donc, ca devrait couter moins cher!!!

[Bowser]

Ils ont fait le test a l'emission JE la semaine passe....des que tu appuie sur le bouton de l'air climatise, tu perds 20 km d'autonomie.

En theorie, c'est nos deplacement le probleme, pas la voiture.

C'est vrai que si le prix de la Volt serait plus bas, j'en aurais une aussi....et surtout, je ne crois pas que juste des batterie justifie sont prix, meme une voiture electrique. Il y a moins de piece que dans une voiture a combustion, donc, ca devrait couter moins cher!!!

Le R&D sur la Volt a du couté un bras. Pour ce qui est du moin de pièces, t'a a peu près la même chose qu'une voiture traditionelle dans une Volt, plus tout ce qui a dans une electrique.

[Slammer]

on le paye le R&D sur n'importe quel voiture....et pour les voiture completement electrique, pourquoi elle est plus cher????

[Francis F]

on le paye le R&D sur n'importe quel voiture....et pour les voiture completement electrique, pourquoi elle est plus cher????

La Volt a coûté un bras à concevoir. Un bras pis une jambe. Et elle n'auras jamais de gros volume de vente pour absorber ces coûts. Ça augmente le coût unitaire. De plus, dans une Volt, tu as un moteur électrique et un moteur à essence. Ça fait plus de pièces. Et peu importe le nombre de pièces, l'important, c'est le coût des pièces pas leur nombre.

[Mitch]

on le paye le R&D sur n'importe quel voiture....et pour les voiture completement electrique, pourquoi elle est plus cher????

On pourrait comparer juste le cout du R&D des Moteurs. Combien coute developpe un moteur a essence vs le moteur electrique de la Volt.

Si je me trompe pas , le devellopement du moteur avec la batterie aurrait couter 700 millions alors que le devellopement des Hemi moderne aurait coute 80 Million.

La, je parle meme pas du cout de revient par unite.