BRZ : Elle s'en vient

[TORAK]

Franchement ils ne se sont pas forcés ben ben côté motorisation. 22/30mpg pour une manuelle c'est pratiquement ce qu'obtient la grande soeur (Camry V6 21/30).

En passant tes figures en haut pour la GS-R ont été révisées avec la norme EPA 2008 à 22/28, pas 25/31

Pas forcé côté motorisation? Tu check tu seulement la consommation d'essence pour dire si une motorisation est bonne ou non? Les cotes de consommation sont pas si mal, mais ce n'est pas le but premier de ce véhicule. Faudrait un de ses 4 que tu commences à débander sur l'EPA et sur la Camry V6 que tu compares avec n'importe quoi sur n'importe quel forum. Les comparaisons sont boiteuses.

[Dave]

Plus réaliste comme chiffres

les chiffres d'edmunds sont plus réaliste d'un conducteur moyen... anyway, l'important, c'Est pas tant les chiffres que l'expérience de conduite... ça me fait penser à les chiffres de chose avec son astie de camry V6... l'expérience de conduite is everything !

[Saintor]

Pas forcé côté motorisation? Tu check tu seulement la consommation d'essence pour dire si une motorisation est bonne ou non? Les cotes de consommation sont pas si mal, mais ce n'est pas le but premier de ce véhicule. Faudrait un de ses 4 que tu commences à débander sur l'EPA et sur la Camry V6 que tu compares avec n'importe quoi sur n'importe quel forum. Les comparaisons sont boiteuses.

L'EPA est la meilleure référence pour ceux qui connaissent asses bien l'automobile, donc tu es pardonné. Si je reviens au Toyota V6, c'est parce qu'il demeure un des meileurs exemples puissance/consommation à ce jour. On s'en fout que tu n'aimes pas Toyota.

151lbs@6400rpm c'est pas fort, comme je disais. Tant qu'à s'aventurer dans ce domaine des voitures 'sport', ça aurait pris qq chose de plus convaincant côté motorisation.

[TORAK]

L'EPA est la meilleure référence pour ceux qui connaissent asses bien l'automobile, donc tu es pardonné. Si je reviens au Toyota V6, c'est parce qu'il demeure un des meileurs exemples puissance/consommation à ce jour. On s'en fout que tu n'aimes pas Toyota.

151lbs@6400rpm c'est pas fort, comme je disais. Tant qu'à s'aventurer dans ce domaine des voitures 'sport', ça aurait pris qq chose de plus convaincant côté motorisation.

Essaye donc de faire sortir plus de 200 lbs de couple à un L4 atmosphérique à essence....... On est pas encore rendu là. Il a quand même plus de torque que le K20 d'Honda. Tu vas me dire que ce dernier n'a pas l'injection directe, mais quand même. Tu es peut-être un peu trop difficile. Faut voir ça d'un point de vu de l'utilité de cette voiture. Il est fait pour tourner dans les hauts régime sur circuit et va probablement être adopter par plusieurs ptites pitounes à talon haut.

Les organismes tel que l'EPA ont pas mal tous le même défauts :`ils ne donnebt pas toujours les cotes de consommation réelles. Dans certains cas, ils peuvent même désavantager les véhicules (mon ancien Spec-V était annoncé à 7.3 litres au 100 km tandis que j'ai réussi à faire 6.9 litres de façon calculer----6.7 litres sur le tableau de bord). En gros, rien n'est précis et le meilleur exemple à croire dans ce genre de truc, j'ai bien peur que c'est notre propre personne. Ça te sert à quoi de savoir que ta voiture fait du 6.5 litres sur route quand dans cette condition tu n'es pas capable de baisser sous les 7.4 litres à cause de tes habitudes de conduite?

Oui le V6 de Toyota est un bon moteur qui est capable encore de rivaliser avec la concurrence, mais tu empruntes constamment l'exemple de la Camry qui n'a pas seulement qu'un moteur économique, mais une transmission gearé en fonction de ça, un poids quand même pas si énorme, probablement un bon Cx, etc. Viens pas comparer ça à une ptite sportive dont les personnes ayant cette voiture vont en faire un usage complètement différent. Et si la transmission de cette voiture serait gearé sur l'économie, ben maudit, Scion/Subaru serait vraiment cave.

[Saintor]

Oui le V6 de Toyota est un bon moteur qui est capable encore de rivaliser avec la concurrence, mais tu empruntes constamment l'exemple de la Camry qui n'a pas seulement qu'un moteur économique, mais une transmission gearé en fonction de ça

Pas si l'on en juge selon les performances. 0-60mph en 5.8s et 5-60mph en 6.1s. Ça en dit long. En fait les rapports inférieurs doivent être courts et ceux supérieurs plus longs.

C'était pas nécessaire de se contenter d'un 2.0L. Un 20% plus de couple à 20% moins de RPM l'airait rendu plus crédible, injection directe ou pas.

Les organismes tel que l'EPA ont pas mal tous le même défauts :`ils ne donnebt pas toujours les cotes de consommation réelles

C'est faux. C'est au contraire très représentatif et dans leur circuit grand route, ils ont même un peak de 80mph et plusieurs obstacles. A ne pas confondre avec cycles Euros, consommations canadiennes qui elles sont dans les champ.

[Mathmatic]

Et la 370 Z c'est un prix de départ à 31 910$ US. C'est quand même 7000$ de plus. Et elle n'a pas 4 places...

Si on veux comparer avec les 4 places la mustang v6 et la Genesis coupé, mis à part la tenue de route, offre de meilleures performances. Aussi je crois qu'on peut douter de l'utilité des places arrières question dégagement pour la tête et les jambes. La jaguar XKR est une 4 places aussi et pourtant par tout les moyens possibles et c'est juste imposible de fiter quelqu'un derrière a part peut-être un enfant de 5 ans...

[Mathmatic]

Essaye donc de faire sortir plus de 200 lbs de couple à un L4 atmosphérique à essence....... On est pas encore rendu là. Il a quand même plus de torque que le K20 d'Honda.

La S2000 avait 153ft-lbs avec son 2.0 en 2000 sans injection direct aussi.

[TORAK]

La S2000 avait 153ft-lbs avec son 2.0 en 2000 sans injection direct aussi.

Elle coutait 15000$ de plus aussi....Pour ça que je n'ai parlé que du K20, pas du F20.

[guy_geo]

Anyway Saintor, on s'en cr.. De de la conso avec une sportive.

Quand j'avais ma STI, je savais à quoi m'attendre, mais j'avais le sourire dans la face tout le temps pis les
larmes en remplissant le réservoir!

[Mathmatic]

Elle coutait 15000$ de plus aussi....Pour ça que je n'ai parlé que du K20, pas du F20.

En fait la S2000 était 32000US$ en 2000. Par contre mon point était de montrer que même 13 ans plus tard subaru n'arrive même pas à égaler ce qui a été fait dans le passé. D'aprés ce que j'ai lu la BRZ ce fit et ce ne décrit pas c'est tout à propos de l'expérience de conduite un peu comme une bmw. Reste que je m'attendais à mieux surtout que ca doit faire 4 ans qu'on entend parler de ce concept la.