Pédale d'embrayage légère et levier précis.

[Francis F]

J'ai jamais vu de différence en manelle entre l'été et l'hiver...

[Gigabyte519]

J'ai jamais vu de différence en manelle entre l'été et l'hiver...

Oui dans la neige lorsque tu décole ca glisse plus ci tu lache la clutch plus vite.
Moi je controle en glissent la clotch même ci que certain dis que ce n'est pas bien.
Frange dis que ca donne des coup parfois au changement mais en hiver dans la neige il les sentira pas.
A moin que ce soi sur le seche la aucune différance.
C'est mon felling personele.

[jonlep]

Oui dans la neige lorsque tu décole ca glisse plus ci tu lache la clutch plus vite.
Moi je controle en glissent la clotch même ci que certain dis que ce n'est pas bien.
Frange dis que ca donne des coup parfois au changement mais en hiver dans la neige il les sentira pas.
A moin que ce soi sur le seche la aucune différance.
C'est mon felling personele.

aujourd'hui avec l'anti-patinage, ça ne change pas grand chose une manuelle hiver ou été

[Frange]

EN plus d'avoir l'antipatinage, j'ai l'antidérapage, je trouves que ce sera super question sécurité cet hiver.

Hahaha, le plus fatiguant avec les coups que ca donne quand tu synchronise mal ton gaz et ta clutch lors d'un changement de vitesse, c'est que au lieu de donner juste un coup, ca en donne trois de suites, accompagnée de 3 plongées du devant on dirait un ressort. lol

[Gigabyte519]

EN plus d'avoir l'antipatinage, j'ai l'antidérapage, je trouves que ce sera super question sécurité cet hiver.

Oui mai sca reste que ce n'est pas pareil en hiver que en été malgré
tout c'est technologie.

[Ps3alltheway]

Ben oui lhiver un char manuel sa varie, le mien lhivers les gears on de la misere a rentrer quand yer fret pi la clutch prend plus de temps a redescendre

[jonlep]

Ben oui lhiver un char manuel sa varie, le mien lhivers les gears on de la misere a rentrer quand yer fret pi la clutch prend plus de temps a redescendre

ce n'est pas de ça qu'on parlait...

[Francis F]

Oui mai sca reste que ce n'est pas pareil en hiver que en été malgré
tout c'est technologie.

C'est pareil en hiver ou en été. J'ai eu des manuelles pendant plus de 10 ans, américaines, européennes, coréennes, japonaises... et JAMAIS je n'ai vu une différence dans les réactions de la transmission ou de la clutch en hiver. La seule différence, comme Ps3alltheway le dit, c'est quand il fait très froid que les vitesses sont plus dures à entrer ou que la clutch est plus dure. Jamais eu de problème... faut juste savoir conduire manuel...

[jofiree]

Je suis peut-être fou, mais personnelement l'hiver quand tu est dans la neige, je trouve qui est beaucoup plus facile de déclutcher que sur l'alsphate comme l'été, suis-je le seul à l'avoir remarqué?

Mais à part de ça il n'a aucune différence de conduire manuel l'hiver et l'été, comme les autres ont dit quand il fait très froid les vitesses sont plus dure à rentrer la pédale de clutch est vraiment plus raide (dans mon cas).

[jaimeleschars]

Je suis peut-être fou, mais personnelement l'hiver quand tu est dans la neige, je trouve qui est beaucoup plus facile de déclutcher que sur l'alsphate comme l'été, suis-je le seul à l'avoir remarqué?

Mais à part de ça il n'a aucune différence de conduire manuel l'hiver et l'été, comme les autres ont dit quand il fait très froid les vitesses sont plus dure à rentrer la pédale de clutch est vraiment plus raide (dans mon cas).

C'est bein certain, la route glissante pardonne plus les erreurs... Du moins, on les sent moins!