Répondre avec citationTu viens de trouver pourquoi la GLI est moins chère, ALENA. Il y a une surtaxe à l'importation sur la GTI.Envoyé par jaimeleschars
La preuve? Aux USA, la différence est de moins de 1000$...
Il y a 3000$ de moins pour une GLI alors il doit y avoir une différence en dessous aussi si l'équipement est similaire. Aussi, la GLI est assemblée au Mexique alors que la GTI est assemblée en Allemagne.
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
Tu viens de trouver pourquoi la GLI est moins chère, ALENA. Il y a une surtaxe à l'importation sur la GTI.
La preuve? Aux USA, la différence est de moins de 1000$...
Dernière modification par Alain36 ; 17/05/2012 à 08h28.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Pour les sièges, je préfères le noir avec la ligne rouge que le look écossais. Pour la version cuir, j'ai pas examiné de suffisament proche pour noter la différence.en effet, la GLI est loin d'être une poubelle !
mais note que les sièges ne sont pas exactement les mêmes, du moins ceux en cuir ; j'ai comparé avec ceux de ma GTI, et ces derniers sont plus fermes et le soutien latéral me semble supérieur ; de plus, pour paraphraser Denis Duquette, ils paraissent un brin plus élégants aussi
cependant, j'ai l'impression que le système de son Fender de la GLI doit éclipser celui de la GTI!
pour ce qui est des phares directionnels au bi-xénon (un vrai régal pour les yeux du pilote), je pense qu'ils seront bientôt dispos sur la GLI aussi, si ce n'est pas déjà le cas.
pour la suspension, je ne sais pas, mais je crois aussi que c'est la même. c'est un point important que je t'encourage à vérifier si tu as un réel intérêt pour cette voiture.
je ne parlerai pas du moteur, qui est une pure merveille, en douceur comme en vigueur, ni du volant, l'un des plus beaux de l'industrie, à mon humble avis.
Tu soulèves un point que j'avais oublié, les phares Xénon directionnels qui ne sont pas livrables sur la GLI en 2012...
Alors ça et les portes sont selon moi les seules différences importantes entre les 2...Et le fait qu'elles ne sont pas fabriquées à la même place....mais à première vue, la finition ne me semblait pas en souffrir....
C'est à suivre...
hier soir, j'ai essayé la jetta TDI... wow, moi, qui conduit du japonais depuis près de 20 ans, je comprend mieux leur slogan : "Das auto" ...
Premierement, le feeling de solidité est dur a expliquer, tu as l'impression que le chassis est massif!
Pour le TDI, je suis loin de l'impression de tracteur que je pensais a avoir... Le torque a bas regime, ca se sent et c'est pas mal cool!
Maintenant, reste a voir si je fais le saut avec l'echange, en acceptant de "manger qq milles $$" ou bin si je pitch ca sur lespac, kijiji, auto123 et attend l'acheteur.
ps: j'ai meme pas eu envie d'essayer la 2.5L qui boit 33% de plus...
a suivre
Typique des européennes. Quand tu y a goûté, tu ne veux plus rien savoir des américaines ou japonaises. Elles ont un chassis solide, une tenue de route rassurante, généralement un confort supérieur, l'assemblage est impeccable (sauf pour les mexicaines qui est assez bas de gamme). Et un effet pervers de tout ça, c'est le risque de contravention. La voiture est si bien in sonorisée et stable qu'on ne ressent pas la vitesse. L'utilisation du cruise control est obligatoire.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
excellent tu en as fait l'essai, automatique ?
L'important, c'est ta satisfaction...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
non!! je reviens au mode manuel qui me manque pas mal!!! pas dans le traffic evidement mais quand meme!! j'ai eu des autos manuelles depuis les dernieres 21 annees, a l'exception du RAV4...
Irrationnel. Selon l'EPA, c'est +23% en coût ou environ 4-500$/an. Le problème c'est que le gadget coûte +2600$+taxes+intérêts et ne se rentabilise pas à l'intérieur de 4-5 ans.
Le 2.5L est un excellent moteur avec une sonorité distinctive. Dans un comparo incluant cette Passat 2.5, aucun autre midsize 4-cyl. n'a eu de meilleure note pour le moteur, égalisant le 2.4L de la Accord.
http://media.caranddriver.com/files/...at-25-se-1.pdf
En fait, la rentabilité se calcule plus en terme de kilométrage qu'en terme d'année.
Je tiens à dire que j'ai payé le diesel 2¢ moins cher que l'ordinaire ce soir. D'ailleurs, depuis un an, je prends toujours en note le prix de l'essence régulière versus le prix du diesel. Depuis le 10 mars 2011, sur 49 pleins et 46390,8 km, le prix moyen de l'essence régulière est de 1.292$ et le prix du diesel est de 1.307... On parle d'une différence de 1.16%, ce qui est très loin du 23% que tu annonces.
Dernière modification par Sames ; 17/05/2012 à 22h04.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
Jai jamais remarqué,mais le diesel est t'il toujours moin chere ou il est plus souvent plus chere.
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